1954' Jaguar Xk140 Ots

- Baujahr November 1954
- Der 3. von 73 RHD OTS’
- Seit 1969 in aktuellem Besitz
- Frisch von einer Mutter-und-Schrauben-Restaurierung in seinen ursprünglichen Farben
Dieser Jaguar XK 140 Roadster ist gerade aus einer sorgfältigen Restaurierung hervorgegangen und präsentiert sich wunderschön in seiner ursprünglichen Farbkombination aus Birkengrau mit rotem Interieur.
Die Fahrgestellnummer 800003 wurde am 26. November 1954 fertiggestellt und war der dritte XK 140 Roadster mit Rechtslenkung, der gebaut wurde. Diese Variante war mit Abstand die seltenste aller XK 140, zwischen 1954 und 1956 wurden nur 73 gebaut. Im Gegensatz dazu verließen 480 Drophead-Coupés und 839 Fixed-Head-Coupés das Werk in Browns Lane in Rechtslenker-Konfiguration.
Der XK 140 wurde am 15. Dezember 1954 versandt und über Henlys London an das Halls-Händlerhaus in Finchley am nördlichen Stadtrand der Hauptstadt geliefert. Die ursprüngliche Registrierungsnummer des Autos von 505 EHX – die es fast 70 Jahre später immer noch trägt – wurde in Middlesex ausgestellt.
Über die frühe Geschichte des XK 140 ist wenig bekannt, aber er wurde 1969 vom jetzigen Besitzer erworben. Er lagerte ihn dann mehrere Jahrzehnte lang, bis er einer vollständigen Restaurierung bedurfte. Dies wurde in den letzten drei Jahren durchgeführt, wobei der Jaguar zu seinem früheren Glanz zurückgeführt wurde.
Die Karosserie wurde Lee Thompson von ML Classics Ltd in Warwickshire anvertraut und das Auto wurde dann zu T&T in der Nähe von Nuneaton gebracht, damit es in Birch Grey neu lackiert werden konnte.
Hamptons Coach Trimming kümmerte sich um den Innenraum, der hervorragend in Rot gehalten ist, und Classic Engineering Works führte die erforderlichen Motorbearbeitungsarbeiten durch. Fotos zeigen, dass der XK 140 irgendwann, bevor er eingelagert wurde, mit einem Dreifachvergaser ausgestattet war, aber jetzt mit den richtigen Zwillings-SUs läuft.
Dieser Jaguar XK 140 Roadster, der jetzt bei The Classic Motor Hub zum ersten Mal seit über 50 Jahren zum Verkauf angeboten wird, ist ein sehr seltenes und extrem frühes Exemplar mit Rechtslenkung. Es behält seinen Matching-Numbers-Motor und wird in Originalspezifikation präsentiert, bis hin zu seinen Stahlrädern und Heckverkleidungen, mit einer Fülle von Quittungen und Fotos, die seinen Umbau dokumentieren.
MODELLGESCHICHTE
Der 1954 als Ersatz für den XK 120 eingeführte Jaguar XK 140 behielt die Konturen seines berühmten Vorgängers bei und fügte verschiedene Verfeinerungen und Aktualisierungen hinzu. Er nimmt einen begehrten Platz in der Zuneigung von Markenkennern ein, wobei viele argumentieren, dass er dank seiner Mischung aus 120er Stil und 150er Praktikabilität der beste aller XKs ist.
Zu den äußeren Änderungen gehörte ein überarbeiteter Kühlergrill mit weniger vertikalen Lamellen sowie kräftigeren Stoßfängern. Der Motor wurde nach vorne versetzt und der Innenraum neu gestaltet, um den Insassen etwas mehr Platz zu geben, aber die zweiteilige Windschutzscheibe blieb. Zu den mechanischen Überarbeitungen gehörten Teleskopdämpfer anstelle von Hebelarmeinheiten sowie eine Zahnstangenlenkung anstelle der alten Kugelumlaufanordnung.
Unter der Motorhaube befand sich der gleiche 3,4-Liter-Motor wie im XK 120, jedoch in einem gesteigerten Tuning-Zustand. Der Standard-XK 140 leistete 190 PS, während das SE-Modell einen Zylinderkopf nach C-Typ-Spezifikation erhielt und 210 PS leistete. Letztere wurde in Nordamerika als XK 140 MC bezeichnet, und auf diesen wichtigen Markt wurden die meisten XK 140 exportiert.
Als Karl Ludvigsen in den USA einen XK 140 für Sports Car Illustrated testete, kam er zu dem Schluss: „Diese neueste Überarbeitung einer bewährten Maschine wurde in den Bereichen Handling und Bremsen deutlich verbessert, was zusammen mit ihrer sanften und anschwellenden Kraft das Besondere ausmacht Es ist ein Vergnügen, mit hohen Geschwindigkeiten über lange Strecken auf schnellen, kurvenreichen Straßen zu fahren.'
Es wurden die gleichen drei Karosserievarianten wie beim XK 120 angeboten – Roadster, Drophead Coupé und Fixed-Head Coupé – wobei die Produktion etwa zu gleichen Teilen aufgeteilt wurde. Insgesamt wurden 8937 XK 140 gebaut, bevor er 1957 durch den XK 150 ersetzt wurde.