1954' Jaguar Xk140 Ots

- Construído em novembro de 1954
- O 3º de 73 RHD OTS'
- Na propriedade atual desde 1969
- Fresco de uma restauração de porca e parafuso em suas cores originais
Este Jaguar XK 140 Roadster acaba de sair de uma restauração meticulosa e é lindamente apresentado em sua combinação de cores original de Cinza Birch com interior vermelho.
O chassi número 800003 foi concluído em 26 de novembro de 1954 e foi o terceiro XK 140 Roadster com volante à direita a ser construído. Esta variante foi de longe a mais rara de todos os XK 140, com apenas 73 sendo construídos entre 1954 e 1956. Em contraste, 480 Drophead Coupés e 839 Fixed-Head Coupés deixaram a fábrica Browns Lane na configuração de direção à direita.
O XK 140 foi despachado em 15 de dezembro de 1954 e fornecido via Henlys London para a concessionária Halls em Finchley, na periferia norte da capital. O número de registro original do carro de 505 EHX – que ainda usa quase 70 anos depois – foi emitido em Middlesex.
Pouco se sabe sobre a história inicial do XK 140, mas ele foi adquirido pelo atual proprietário em 1969. Ele o guardou por várias décadas até precisar de uma restauração total. Isso foi realizado nos últimos três anos, com o Jaguar voltando à sua antiga glória.
A carroceria foi confiada a Lee Thompson na ML Classics Ltd em Warwickshire e o carro foi levado para a T&T, que fica perto de Nuneaton, para que pudesse ser repintado em Birch Grey.
O Hamptons Coach Trimming cuidou do interior, que tem um excelente acabamento em vermelho, e a Classic Engineering Works fez o trabalho de usinagem do motor necessário. As fotografias mostram que, em algum momento antes de o XK 140 ser armazenado, ele foi equipado com uma configuração de carburador triplo, mas agora está funcionando com os SUs gêmeos corretos.
Agora no The Classic Motor Hub e colocado à venda pela primeira vez em mais de 50 anos, este Jaguar XK 140 Roadster é um exemplo muito raro e extremamente antigo de direção à direita. Ele mantém seu motor de números correspondentes e é apresentado na especificação original, até suas rodas de aço e polainas traseiras, com uma riqueza de recibos e fotografias documentando sua reconstrução.
HISTÓRIA DO MODELO
Introduzido em 1954 como substituto do XK 120, o Jaguar XK 140 manteve o contorno de seu famoso antecessor, adicionando vários refinamentos e atualizações. Ele ocupa um lugar cobiçado nas afeições da marca cognoscenti, com muitos argumentando que é o melhor de todos os XKs graças à sua mistura de estilo 120 e praticidade 150.
Entre as mudanças externas estava uma grade do radiador revisada com menos ripas verticais, além de para-choques mais substanciais. O motor foi movido para a frente e o interior foi redesenhado para dar aos ocupantes um pouco de espaço extra, mas o para-brisa de duas peças permaneceu. As revisões mecânicas incluíram amortecedores telescópicos no lugar de unidades de braço de alavanca, além de direção de pinhão e cremalheira em vez da antiga configuração de esfera recirculante.
Sob o capô estava o mesmo motor de 3,4 litros encontrado no XK 120, mas em um estado de sintonia elevado. O XK 140 padrão produzia 190 cv, enquanto o modelo SE ganhava um cabeçote para a especificação do tipo C e era bom para 210 cv. Este último foi designado XK 140 MC na América do Norte, e foi para este mercado vital que a maioria dos XK 140 foram exportados.
Quando Karl Ludvigsen testou um XK 140 nos EUA para a Sports Car Illustrated, ele concluiu: 'Esta última revisão de uma máquina testada pelo tempo é notavelmente aprimorada nos departamentos de manuseio e frenagem, e isso, junto com sua potência suave e crescente, torna é um prazer dirigir em alta velocidade por longas distâncias em estradas rápidas e sinuosas.'
Os mesmos três estilos de carroceria foram oferecidos no XK 120 – Roadster, Drophead Coupé e Fixed-Head Coupé – com a produção sendo dividida igualmente entre eles. No total, 8.937 XK 140 foram construídos antes de ser substituído pelo XK 150 em 1957.