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1931' Lagonda 2 Litre
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£50,000Publicado 4 marzo 2025ID: V4pF6h
- Cheshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 94 años
Color exterior: Azul
Electrónica: Asistente de estacionamiento trasero
Comentarios del vendedor sobre 1931' Lagonda 2 Litre
Esta información ha sido traducida automáticamente. Mostrar originalEsta información se muestra en su idioma original. TraducirMuseo de la Guerra Imperial | Duxford, Cambridgeshire
Visualización: martes 8 de abril a partir de las 12 p.m.
Subasta: miércoles 9 de abril a partir de las 9 a.m.
Ubicación: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR1931 LAGONDA 2 litros 'Bajo Chasis' Modelo de velocidad Tourer
Estimar
£ 50, 000 - £ 60, 000 Registro No: PJ 2716
Chasis No: OH10067
MOT: exento
Comenzó su vida como un modelo sobrealimentado completo con Factory T3 Tourer Coachwork
Remodelado en período con una campana trasera y a medida de 'bullicio' y a medida
Mucho mejor durante la propiedad actual a través de una revisión exhaustiva del motor y trabajo de suspensión, etc.
Anteriormente presentada en la portada de la revista Automobile y en 'Lagona Heritage' por Richard Bird
Propiedad del estancamiento del club Lagona John Anderson de 1974 a 2002 y ampliamente restaurado en ese tiempo
Habiendo establecido su reputación al ganar el juicio de confiabilidad de Moscú-San Petersburgo de 1910 con un seis de 30 hp, Lagona se concentró principalmente en la producción de autos ligeros antes de volver a los modelos deportivos y de lujo a mediados de los años antes de 1920 con la introducción de los 14/60. Este último fue abandonado la firma en la firma en la empresa tradicional en el equipo en el motor de transmisión de un gran intermedships. Diseñado por Arthur Davidson, los cuatro litros de 2 litros se presentan árboles gemelos, montados en lo alto del bloque, operando válvulas inclinadas en cámaras de combustión hemisférica. La potencia de salida de este diseño avanzado fue un 60 CV altamente respetable. Para la temporada de 1929, se introdujo un modelo de velocidad de 'chasis bajo', con revisiones de la parte delantera del marco y un motor de mayor compresión equipado con carburadores gemelos.
El modelo de velocidad había resultado del esfuerzo de Le Mans de la fábrica de 1928, cuando los 2 litros conducidos por Andre D'Erlanger y Douglas Hawkes habían terminado 11º en general en el clásico de resistencia de 24 horas. Un ejemplo clásico de las carreras que mejoran la raza, los 2 litros del 'chasis bajo' poseían características de manejo notablemente superiores por cortesía de su centro de gravedad inferior. En 1930 se introdujo una versión sobrealimentada, con el 'soplador' montado verticalmente frente al motor, que estaba equipado con un cigüeñal más fuerte, mientras que un eje trasero de 3 litros reforzaba la transmisión. Al principio se especificó un sobrealimentador Powerplus, pero la mayoría de los 2-litros 'soplados' venían con una Cozette. Así equipado, un 'chasis bajo' de 2 litros era capaz de hasta 90 mph.
** La licitación se realizará en vivo en el lugar, en línea a través de nuestro sitio web de H&H, por teléfono y comisión - T&CS Aplicar **
El estacionamiento y la entrada en la subasta son gratuitos para los asistentes a la subasta con un catálogo, disponible en la puerta.
Visualización: martes 8 de abril a partir de las 12 p.m.
Subasta: miércoles 9 de abril a partir de las 9 a.m.
Ubicación: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR1931 LAGONDA 2 litros 'Bajo Chasis' Modelo de velocidad Tourer
Estimar
£ 50, 000 - £ 60, 000 Registro No: PJ 2716
Chasis No: OH10067
MOT: exento
Comenzó su vida como un modelo sobrealimentado completo con Factory T3 Tourer Coachwork
Remodelado en período con una campana trasera y a medida de 'bullicio' y a medida
Mucho mejor durante la propiedad actual a través de una revisión exhaustiva del motor y trabajo de suspensión, etc.
Anteriormente presentada en la portada de la revista Automobile y en 'Lagona Heritage' por Richard Bird
Propiedad del estancamiento del club Lagona John Anderson de 1974 a 2002 y ampliamente restaurado en ese tiempo
Habiendo establecido su reputación al ganar el juicio de confiabilidad de Moscú-San Petersburgo de 1910 con un seis de 30 hp, Lagona se concentró principalmente en la producción de autos ligeros antes de volver a los modelos deportivos y de lujo a mediados de los años antes de 1920 con la introducción de los 14/60. Este último fue abandonado la firma en la firma en la empresa tradicional en el equipo en el motor de transmisión de un gran intermedships. Diseñado por Arthur Davidson, los cuatro litros de 2 litros se presentan árboles gemelos, montados en lo alto del bloque, operando válvulas inclinadas en cámaras de combustión hemisférica. La potencia de salida de este diseño avanzado fue un 60 CV altamente respetable. Para la temporada de 1929, se introdujo un modelo de velocidad de 'chasis bajo', con revisiones de la parte delantera del marco y un motor de mayor compresión equipado con carburadores gemelos.
El modelo de velocidad había resultado del esfuerzo de Le Mans de la fábrica de 1928, cuando los 2 litros conducidos por Andre D'Erlanger y Douglas Hawkes habían terminado 11º en general en el clásico de resistencia de 24 horas. Un ejemplo clásico de las carreras que mejoran la raza, los 2 litros del 'chasis bajo' poseían características de manejo notablemente superiores por cortesía de su centro de gravedad inferior. En 1930 se introdujo una versión sobrealimentada, con el 'soplador' montado verticalmente frente al motor, que estaba equipado con un cigüeñal más fuerte, mientras que un eje trasero de 3 litros reforzaba la transmisión. Al principio se especificó un sobrealimentador Powerplus, pero la mayoría de los 2-litros 'soplados' venían con una Cozette. Así equipado, un 'chasis bajo' de 2 litros era capaz de hasta 90 mph.
** La licitación se realizará en vivo en el lugar, en línea a través de nuestro sitio web de H&H, por teléfono y comisión - T&CS Aplicar **
El estacionamiento y la entrada en la subasta son gratuitos para los asistentes a la subasta con un catálogo, disponible en la puerta.
