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1931' Lagonda 2 Litre
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£50,000Veröffentlicht 4 März 2025ID: V4pF6h
- Cheshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 94 Jahre
Außenfarbe: Blau
Elektronik: Einparkhilfe Heck
Verkäuferkommentare zu 1931' Lagonda 2 Litre
Diese Informationen wurden automatisch übersetzt. Original anzeigenDiese Informationen werden in ihrer Originalsprache angezeigt. ÜbersetzenImperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire
Betrachtung: Dienstag, 8. April ab 12 Uhr
Auktion: Mi 9. April ab 9 Uhr
Ort: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR1931 Lagonda 2 Liter 'Low Chassis' Speed Model Tourer
Schätzen
£ 50, 000 - £ 60.000 Registrierungsnummer: PJ 2716
Chassis -Nr.: OH10067
MOT: befreit
Begann das Leben als aufgeladenes Modell mit Fabrik T3 Tourer Coachwork
Umgestaltet in der Periode mit insgesamt attraktiverem 'Bustle' hinten und maßgeschneiderte Kapuze
Viel verbessert während des aktuellen Besitzes durch eine gründliche Überholung und Federung der Motors und der Suspendierung usw.
Zuvor auf der Titelseite des Automobilmagazins und in 'Lagonda Heritage' von Richard Bird vorgestellt
Besitz von Lagonda Club Stalwart John Anderson von 1974 bis 2002 und in dieser Zeit ausführlich restauriert
Nachdem Lagonda den Ruf durch den Gewinn des Moskau-Zuverlässigkeitsversuchs von Moskau-St. Petersburg von 1910 festgestellt hatte, konzentrierte er sich hauptsächlich auf die Produktion von leichten Autos, bevor er Mitte der 1920er Jahre mit der Einführung von 14/60 zu sportlichen und luxuriösen Modellen zurückkehrte. Letzteres gab das traditionelle Interesse des Unternehmens ein, als das Tradition des Unternehmens die Gunst der Mitte der Mitte des Midendiums zugunsten einigte. Die von Arthur Davidson entworfen, die 2-Liter-Vier-Nockenwellen, die im Block hoch montiert sind und geneigte Ventile in halbkugelförmigen Verbrennungskammern betreiben. Die Leistung dieses fortschrittlichen Designs war ein sehr respektabler 60 PS. Für die Saison von 1929 wurde ein Geschwindigkeitsmodell mit niedrigem Chassis eingeführt, das Überarbeitungen des Frontends des Rahmens und eines mit zwei Carburettors ausgestatteten höheren Kompressionsmotors enthielt.
Das Geschwindigkeitsmodell hatte sich aus dem Le Mans-Anstrengung der Fabrik von 1928 ergeben, als der von Andre D'Rlanger und Douglas Hawkes angetriebene 2-Liter-Rahmen im 24-Stunden-Ausdauer-Klassiker den 11. Gesamtrang um den 11. Platz belegte. Ein klassisches Beispiel für die Verbesserung der Rasse, die die Rasse verbessert, besaß das 2-Liter-Niedrig-Chassis deutlich überlegene Handhabungsmerkmale mit freundlicher Genehmigung seines unteren Schwerpunkts. 1930 wurde eine aufgeladene Version eingeführt, die vertikal vor dem Motor montiert war, der mit einer stärkeren Kurbelwelle ausgestattet war, während eine 3-Liter-Hinterachse das Getriebe aufmachte. Ein PowerPlus-Supercharger wurde zunächst spezifiziert, aber die meisten "geblasenen" 2-Litres waren mit einer Kozette geliefert. So ausgestattet war ein 2-Liter-niedriger Chassis bis zu 90 km / h.
** Das Angebot findet live am Veranstaltungsort über unsere H & H -Website telefonisch und provision statt - T & CS bewerben ** **
Das Parken und der Eintritt in die Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog kostenlos, der an der Tür erhältlich ist.
Betrachtung: Dienstag, 8. April ab 12 Uhr
Auktion: Mi 9. April ab 9 Uhr
Ort: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR1931 Lagonda 2 Liter 'Low Chassis' Speed Model Tourer
Schätzen
£ 50, 000 - £ 60.000 Registrierungsnummer: PJ 2716
Chassis -Nr.: OH10067
MOT: befreit
Begann das Leben als aufgeladenes Modell mit Fabrik T3 Tourer Coachwork
Umgestaltet in der Periode mit insgesamt attraktiverem 'Bustle' hinten und maßgeschneiderte Kapuze
Viel verbessert während des aktuellen Besitzes durch eine gründliche Überholung und Federung der Motors und der Suspendierung usw.
Zuvor auf der Titelseite des Automobilmagazins und in 'Lagonda Heritage' von Richard Bird vorgestellt
Besitz von Lagonda Club Stalwart John Anderson von 1974 bis 2002 und in dieser Zeit ausführlich restauriert
Nachdem Lagonda den Ruf durch den Gewinn des Moskau-Zuverlässigkeitsversuchs von Moskau-St. Petersburg von 1910 festgestellt hatte, konzentrierte er sich hauptsächlich auf die Produktion von leichten Autos, bevor er Mitte der 1920er Jahre mit der Einführung von 14/60 zu sportlichen und luxuriösen Modellen zurückkehrte. Letzteres gab das traditionelle Interesse des Unternehmens ein, als das Tradition des Unternehmens die Gunst der Mitte der Mitte des Midendiums zugunsten einigte. Die von Arthur Davidson entworfen, die 2-Liter-Vier-Nockenwellen, die im Block hoch montiert sind und geneigte Ventile in halbkugelförmigen Verbrennungskammern betreiben. Die Leistung dieses fortschrittlichen Designs war ein sehr respektabler 60 PS. Für die Saison von 1929 wurde ein Geschwindigkeitsmodell mit niedrigem Chassis eingeführt, das Überarbeitungen des Frontends des Rahmens und eines mit zwei Carburettors ausgestatteten höheren Kompressionsmotors enthielt.
Das Geschwindigkeitsmodell hatte sich aus dem Le Mans-Anstrengung der Fabrik von 1928 ergeben, als der von Andre D'Rlanger und Douglas Hawkes angetriebene 2-Liter-Rahmen im 24-Stunden-Ausdauer-Klassiker den 11. Gesamtrang um den 11. Platz belegte. Ein klassisches Beispiel für die Verbesserung der Rasse, die die Rasse verbessert, besaß das 2-Liter-Niedrig-Chassis deutlich überlegene Handhabungsmerkmale mit freundlicher Genehmigung seines unteren Schwerpunkts. 1930 wurde eine aufgeladene Version eingeführt, die vertikal vor dem Motor montiert war, der mit einer stärkeren Kurbelwelle ausgestattet war, während eine 3-Liter-Hinterachse das Getriebe aufmachte. Ein PowerPlus-Supercharger wurde zunächst spezifiziert, aber die meisten "geblasenen" 2-Litres waren mit einer Kozette geliefert. So ausgestattet war ein 2-Liter-niedriger Chassis bis zu 90 km / h.
** Das Angebot findet live am Veranstaltungsort über unsere H & H -Website telefonisch und provision statt - T & CS bewerben ** **
Das Parken und der Eintritt in die Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog kostenlos, der an der Tür erhältlich ist.
