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1931' Lagonda 2 Litre
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£50,000Publicado 4 Março 2025ID: V4pF6h
- Cheshire
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Information from the owner
Idade: 94 anos
Cor exterior: Azul
Eletrónica: Assistente de Estacionamento Traseiro
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Esta informação foi traduzida automaticamente. Mostrar originalEsta informação é mostrada em sua língua original. TraduzirMuseu da Guerra Imperial | Duxford, Cambridgeshire
Vista: terça -feira, 8 de abril, a partir das 12h
Leilão: quarta -feira, 9 de abril, a partir das 9h
Localização: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR1931 Lagonda 2 litros 'Low Chassis' Speed Model Tourer
Estimativa
£ 50.000 - £ 60, 000 Registro no: PJ 2716
Chassi Não: OH10067
MOT: isento
Começou a vida como um modelo sobrealimentado completo com o T3 Tourer Coachwork de fábrica
Remodelado no período com um capuz traseiro e sobra
Muito melhorado durante a propriedade atual por meio de uma revisão completa do motor e do trabalho de suspensão etc.
Anteriormente apresentado na capa da revista Automobile e em 'Lagonda Heritage', de Richard Bird
De propriedade do Lagonda Club Stalwart John Anderson de 1974 a 2002 e amplamente restaurado naquele tempo
Tendo estabelecido sua reputação ao vencer o julgamento de confiabilidade de Moscou-São Petersburgo de 1910, com 30hp seis, Lagonda concentrou-se principalmente na produção de carros leves antes de reverter para modelos esportivos e de luxo em meados da década de 1920, com a introdução de um mecanismo de mista. Desenhado por Arthur Davidson, os quatro litros quatro apresentavam eixos de cames gêmeos, montados no alto do bloco, operando válvulas inclinadas em câmaras de combustão hemisférica. A saída de energia deste design avançada foi de 60bhp altamente respeitável. Para a temporada de 1929, foi introduzido um modelo de velocidade de 'baixo chassi', apresentando revisões no front end do quadro e um motor de alta compressão equipado com carburadores gêmeos.
O modelo de velocidade resultou do esforço de Le Mans da fábrica de 1928, quando os 2 litros dirigidos por Andre D'erlanger e Douglas Hawkes terminaram em 11º no geral no clássico de resistência 24 horas. Um exemplo clássico de corridas melhorando a raça, o 'baixo chassi' de 2 litros possuía características marcadamente superiores, cortesia de seu centro de gravidade mais baixo. Em 1930, uma versão sobrealimentada foi introduzida, com o 'soprador' montado verticalmente em frente ao motor, que foi equipado com um eixo de manivela mais forte, enquanto um eixo traseiro de 3 litros reforçou a transmissão. Um supercharger do PowerPlus foi especificado a princípio, mas a maioria dos 2 litros 'soprada' veio com um Cozette. Assim equipado, um 'chassi baixo' de 2 litros era capaz de até 90 mph.
** O lance será realizado ao vivo no local, online através do nosso site H&H, por telefone e comissão - T&CS se aplica **
O estacionamento e a entrada no leilão são gratuitos para participantes do leilão com um catálogo, disponível na porta.
Vista: terça -feira, 8 de abril, a partir das 12h
Leilão: quarta -feira, 9 de abril, a partir das 9h
Localização: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR1931 Lagonda 2 litros 'Low Chassis' Speed Model Tourer
Estimativa
£ 50.000 - £ 60, 000 Registro no: PJ 2716
Chassi Não: OH10067
MOT: isento
Começou a vida como um modelo sobrealimentado completo com o T3 Tourer Coachwork de fábrica
Remodelado no período com um capuz traseiro e sobra
Muito melhorado durante a propriedade atual por meio de uma revisão completa do motor e do trabalho de suspensão etc.
Anteriormente apresentado na capa da revista Automobile e em 'Lagonda Heritage', de Richard Bird
De propriedade do Lagonda Club Stalwart John Anderson de 1974 a 2002 e amplamente restaurado naquele tempo
Tendo estabelecido sua reputação ao vencer o julgamento de confiabilidade de Moscou-São Petersburgo de 1910, com 30hp seis, Lagonda concentrou-se principalmente na produção de carros leves antes de reverter para modelos esportivos e de luxo em meados da década de 1920, com a introdução de um mecanismo de mista. Desenhado por Arthur Davidson, os quatro litros quatro apresentavam eixos de cames gêmeos, montados no alto do bloco, operando válvulas inclinadas em câmaras de combustão hemisférica. A saída de energia deste design avançada foi de 60bhp altamente respeitável. Para a temporada de 1929, foi introduzido um modelo de velocidade de 'baixo chassi', apresentando revisões no front end do quadro e um motor de alta compressão equipado com carburadores gêmeos.
O modelo de velocidade resultou do esforço de Le Mans da fábrica de 1928, quando os 2 litros dirigidos por Andre D'erlanger e Douglas Hawkes terminaram em 11º no geral no clássico de resistência 24 horas. Um exemplo clássico de corridas melhorando a raça, o 'baixo chassi' de 2 litros possuía características marcadamente superiores, cortesia de seu centro de gravidade mais baixo. Em 1930, uma versão sobrealimentada foi introduzida, com o 'soprador' montado verticalmente em frente ao motor, que foi equipado com um eixo de manivela mais forte, enquanto um eixo traseiro de 3 litros reforçou a transmissão. Um supercharger do PowerPlus foi especificado a princípio, mas a maioria dos 2 litros 'soprada' veio com um Cozette. Assim equipado, um 'chassi baixo' de 2 litros era capaz de até 90 mph.
** O lance será realizado ao vivo no local, online através do nosso site H&H, por telefone e comissão - T&CS se aplica **
O estacionamento e a entrada no leilão são gratuitos para participantes do leilão com um catálogo, disponível na porta.
