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1931' Lagonda 2 Litre
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£50,000Publié 4 Mars 2025ID: V4pF6h
- Cheshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 94 années
Couleur de la carrosserie: Bleu
Électronique: Park Assist arrière
Commentaires du vendeur sur 1931' Lagonda 2 Litre
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduireMusée de la guerre impériale | Duxford, Cambridgeshire
Voir: mardi 8 avril à partir de 12 h
Vente aux enchères: mer 9 avril à partir de 9h
Emplacement: Aérodrome IWM Duxford, Cambridge CB22 4QR1931 Lagonda 2 litres du modèle de vitesse «Low Chassis»
Estimation
50 000 £ - 60 000 £ NO: PJ 2716
Châssis No: OH10067
MOT: exempter
A commencé sa vie en tant que modèle suralimenté avec l'entraîneur de l'usine T3 Tourer
Remodelé dans la période avec une hotte arrière et sur mesure plus attrayante plus attrayante
Beaucoup amélioré pendant la propriété actuelle via une révision approfondie de la refonte et des travaux de suspension, etc.
Présenté précédemment sur la couverture du magazine Automobile et dans «Lagonda Heritage» de Richard Bird
Propriété du fidèle du Lagonda Club John Anderson de 1974 à 2002 et a largement restauré à cette époque
Ayant établi sa réputation en remportant l'essai de fiabilité de Moscou - Saint-Pétersbourg de 1910 avec un 30 ch, Lagonda se concentre principalement sur la production de voitures légères avant de revenir aux modèles sportifs et de luxe au milieu des années 1920 avec l'introduction du 14/60. Ce dernier a abandonné l'intérêt technique traditionnel de la société était le moteur. Conçu par Arthur Davidson, le 2 litre quatre arbres à cames jumeaux, montés haut dans le bloc, opérant des vannes inclinées dans des chambres de combustion hémisphériques. La puissance de cette conception avancée était un 60 ch très respectable. Pour la saison 1929, un modèle de vitesse «châssis faible» a été introduit, mettant en vedette des révisions de l'avant du cadre et un moteur à compression plus élevée équipé de carburateurs jumeaux.
Le modèle Speed avait résulté de l'effort Le Mans de l'usine de 1928, lorsque le 2 litre conduit par Andre D'Erlanger et Douglas Hawkes avaient terminé 11e au classement général du classique d'endurance 24 heures sur 24. Exemple classique de course améliorant la race, le 2 litre de «châssis faible» possédait des caractéristiques de manipulation nettement supérieures gracieuseté de son centre de gravité inférieur. En 1930, une version suralimentée a été introduite, avec le «ventilateur» monté verticalement devant le moteur, qui était équipé d'un vilebrequin plus fort, tandis qu'un essieu arrière de 3 litres a renforcé la transmission. Un compresseur PowerPlus a été spécifié au début, mais la plupart des 2 litres «soufflés» sont venus avec une cozette. Ainsi équipé, un 2 litre de «châssis faible» était capable de 90 mph.
** Les enchères se déroulent en direct sur le site, en ligne via notre site Web H&H, par téléphone et commission - T&CS s'appliquent **
Le stationnement et l'entrée dans les enchères sont gratuits pour les participants aux enchères avec un catalogue, disponible à la porte.
Voir: mardi 8 avril à partir de 12 h
Vente aux enchères: mer 9 avril à partir de 9h
Emplacement: Aérodrome IWM Duxford, Cambridge CB22 4QR1931 Lagonda 2 litres du modèle de vitesse «Low Chassis»
Estimation
50 000 £ - 60 000 £ NO: PJ 2716
Châssis No: OH10067
MOT: exempter
A commencé sa vie en tant que modèle suralimenté avec l'entraîneur de l'usine T3 Tourer
Remodelé dans la période avec une hotte arrière et sur mesure plus attrayante plus attrayante
Beaucoup amélioré pendant la propriété actuelle via une révision approfondie de la refonte et des travaux de suspension, etc.
Présenté précédemment sur la couverture du magazine Automobile et dans «Lagonda Heritage» de Richard Bird
Propriété du fidèle du Lagonda Club John Anderson de 1974 à 2002 et a largement restauré à cette époque
Ayant établi sa réputation en remportant l'essai de fiabilité de Moscou - Saint-Pétersbourg de 1910 avec un 30 ch, Lagonda se concentre principalement sur la production de voitures légères avant de revenir aux modèles sportifs et de luxe au milieu des années 1920 avec l'introduction du 14/60. Ce dernier a abandonné l'intérêt technique traditionnel de la société était le moteur. Conçu par Arthur Davidson, le 2 litre quatre arbres à cames jumeaux, montés haut dans le bloc, opérant des vannes inclinées dans des chambres de combustion hémisphériques. La puissance de cette conception avancée était un 60 ch très respectable. Pour la saison 1929, un modèle de vitesse «châssis faible» a été introduit, mettant en vedette des révisions de l'avant du cadre et un moteur à compression plus élevée équipé de carburateurs jumeaux.
Le modèle Speed avait résulté de l'effort Le Mans de l'usine de 1928, lorsque le 2 litre conduit par Andre D'Erlanger et Douglas Hawkes avaient terminé 11e au classement général du classique d'endurance 24 heures sur 24. Exemple classique de course améliorant la race, le 2 litre de «châssis faible» possédait des caractéristiques de manipulation nettement supérieures gracieuseté de son centre de gravité inférieur. En 1930, une version suralimentée a été introduite, avec le «ventilateur» monté verticalement devant le moteur, qui était équipé d'un vilebrequin plus fort, tandis qu'un essieu arrière de 3 litres a renforcé la transmission. Un compresseur PowerPlus a été spécifié au début, mais la plupart des 2 litres «soufflés» sont venus avec une cozette. Ainsi équipé, un 2 litre de «châssis faible» était capable de 90 mph.
** Les enchères se déroulent en direct sur le site, en ligne via notre site Web H&H, par téléphone et commission - T&CS s'appliquent **
Le stationnement et l'entrée dans les enchères sont gratuits pour les participants aux enchères avec un catalogue, disponible à la porte.
