6 фото
1931' Lagonda 2 Litre
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£50,000Опубликовано 4 марта 2025ID: V4pF6h
- Cheshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 94 года
Цвет: Синий
Электроника: Парктроник задний
Комментарии продавца про 1931' Lagonda 2 Litre
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. ПеревестиИмператорский военный музей | Даксфорд, Кембриджшир
Просмотр: вторник 8 апреля с 12:00
Аукцион: Ср 9 апреля с 9 утра
Местоположение: аэродром IWM Duxford, Cambridge CB22 4QR1931 Lagonda 2 -литровая модель «низкая шасси» Tourer
Оценивать
£ 50, 000 - 60 фунтов стерлингов. Регистрация №: PJ 2716
Шасси №: OH10067
MOT: освобожден
Начал жизнь как модель с наддувом в комплекте с заводской тренером Tuer Tourer
Повторно в периоде с более привлекательным «суеты» задним и сделанным на заказ капюшона
Значительно улучшилось во время текущего права собственности через тщательный капитальный ремонт двигателя, подвеска и т. Д.
Ранее показано на передней обложке автомобильного журнала и в «Lagonda Heritage» Ричарда Берда
Принадлежит стал -стал John Anderson с 1974 по 2002 год и широко восстановлен в то время
Установив свою репутацию, выиграв в Москве-Сент-Петербургском исследовании надежности 1910 года с 30-сильным шестом, Lagonda сосредоточилась в основном на производстве легких автомобилей, прежде чем вернуться к спортивным и роскошным моделям в середине 1920-х годов с внедрением 14/60. Разработанный Артуром Дэвидсоном, 2-литровые четыре, в которых участвовали двойные распределительные валы, установленные высоко в блоке, работая наклонными клапанами в камерах полусферического сгорания. Выходная мощность этого расширенного дизайна была очень респектабельным 60 л.с. Для сезона 1929 года была введена модель скорости с низким шасси, в которой представлены изменения на переднем конце рамы и двигатель с более высокой сжатием, оснащенным двойными карбюраторами.
Модель скорости стала результатом усилий Le Mans в 1928 году завода, когда 2-литровый управляемый Андре Д'Арлангер и Дуглас Хоукс финишировал 11-м в общем зачете в 24-часовой классике выносливости. Классический пример гонок, улучшающих породу, 2-литровый «низкий шасси», одержимый заметно превосходными характеристиками управления, предоставленные его нижним центром тяжести. В 1930 году была введена версия с наддувом, с «воздуходувка», установленной вертикально перед двигателем, который был оснащен более сильным коленчатым валом, в то время как 3-литровый задний ось усилился. Сначала был указан нагнетатель PowerPlus, но большинство «взорванных» 2-литров поставлялись с козеткой. Таким образом, 2-литровый 2-литр «низкого шасси» был способен до 90 миль в час.
** Плоты будут проходить в прямом эфире на месте, онлайн через наш веб -сайт H & H, по телефону и комиссии - T & C. Применяйте **
Парковка и вход на аукцион бесплатны для участников аукциона с каталогом, доступным у двери.
Просмотр: вторник 8 апреля с 12:00
Аукцион: Ср 9 апреля с 9 утра
Местоположение: аэродром IWM Duxford, Cambridge CB22 4QR1931 Lagonda 2 -литровая модель «низкая шасси» Tourer
Оценивать
£ 50, 000 - 60 фунтов стерлингов. Регистрация №: PJ 2716
Шасси №: OH10067
MOT: освобожден
Начал жизнь как модель с наддувом в комплекте с заводской тренером Tuer Tourer
Повторно в периоде с более привлекательным «суеты» задним и сделанным на заказ капюшона
Значительно улучшилось во время текущего права собственности через тщательный капитальный ремонт двигателя, подвеска и т. Д.
Ранее показано на передней обложке автомобильного журнала и в «Lagonda Heritage» Ричарда Берда
Принадлежит стал -стал John Anderson с 1974 по 2002 год и широко восстановлен в то время
Установив свою репутацию, выиграв в Москве-Сент-Петербургском исследовании надежности 1910 года с 30-сильным шестом, Lagonda сосредоточилась в основном на производстве легких автомобилей, прежде чем вернуться к спортивным и роскошным моделям в середине 1920-х годов с внедрением 14/60. Разработанный Артуром Дэвидсоном, 2-литровые четыре, в которых участвовали двойные распределительные валы, установленные высоко в блоке, работая наклонными клапанами в камерах полусферического сгорания. Выходная мощность этого расширенного дизайна была очень респектабельным 60 л.с. Для сезона 1929 года была введена модель скорости с низким шасси, в которой представлены изменения на переднем конце рамы и двигатель с более высокой сжатием, оснащенным двойными карбюраторами.
Модель скорости стала результатом усилий Le Mans в 1928 году завода, когда 2-литровый управляемый Андре Д'Арлангер и Дуглас Хоукс финишировал 11-м в общем зачете в 24-часовой классике выносливости. Классический пример гонок, улучшающих породу, 2-литровый «низкий шасси», одержимый заметно превосходными характеристиками управления, предоставленные его нижним центром тяжести. В 1930 году была введена версия с наддувом, с «воздуходувка», установленной вертикально перед двигателем, который был оснащен более сильным коленчатым валом, в то время как 3-литровый задний ось усилился. Сначала был указан нагнетатель PowerPlus, но большинство «взорванных» 2-литров поставлялись с козеткой. Таким образом, 2-литровый 2-литр «низкого шасси» был способен до 90 миль в час.
** Плоты будут проходить в прямом эфире на месте, онлайн через наш веб -сайт H & H, по телефону и комиссии - T & C. Применяйте **
Парковка и вход на аукцион бесплатны для участников аукциона с каталогом, доступным у двери.
