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1931' Lagonda 2 Litre
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£125,000Publicado 30 julio 2026ID: nzGPdC
- Vintage & Prestige Fine
- Northamptonshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 95 años
Kilometraje: 9403 km
Desplazamiento: 1954 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1931' Lagonda 2 Litre
1931 Lagonda Tourer de chasis bajo sobrealimentado de 2 litros Número de chasis: OH9764 Número de registro: HX9246 Este tourer de chasis bajo sobrealimentado fue suministrado nuevo por Dobson Bridge Garage, cerca de la fábrica de Lagonda en Staines. El coche se matriculó por primera vez el 23 de septiembre de 1931, aunque Dobson afirmó que era septiembre de 1930. El número de chasis 'OH 9764' es de 1930 y se sospecha que el coche era el demostrador de Dobson, que no registraría hasta que lo vendió un año después. Dobson Bridge Garage estaba en el lado de Middlesex del puente Staines, de ahí el número de registro de Middlesex. El motor muestra una fecha de fundición del 24/3/1930 y el mamparo una fecha de fundición del 17/6/1930. El primer propietario del Lagonda fue el Capitán G Barlow de Kingsley Green, Surrey, quien lo cambió en Dobson's el 4 de julio de 1934 por £47. Dobson gastó £ 3, 1 chelín y 3 peniques en reparaciones y lo vendió por £ 250 el 10 de julio de 1934 a R W B Davies de R Davies & Co de 4 New Court, Lincoln. Luego se produce el intervalo habitual en tiempos de guerra antes de que el coche aparezca en los registros del club Lagonda con entrada fechada el 3 de enero de 1949, y el propietario está registrado como W T Walker de Great Malvern, Worcestershire. Luego fue propiedad, en 1960, del Dr. W Bardsley, también de Great Malvern, y permaneció en su poder hasta julio de 2005, cuando fue redescubierto en su casa de Beacon Lodge y comprado por el propietario anterior. Luego, el Lagonda fue completamente reconstruido durante los siguientes ocho años. La documentación adjunta incluye un libro de registro de estilo antiguo (1956), diversas facturas de restauración y un certificado de registro V5C. Se incluye un juego completo de pantallas laterales, nuevas y sin usar. El propietario actual compró el coche por £145.000 hace 10 años en la subasta de Bonhams Beaulieu. Durante su mandato ha tenido un uso ligero y regular. El coche todavía se presenta como una restauración reciente, con todo lo que se podía hacer mecánicamente. Para la temporada de 1929, se introdujo un modelo Speed de "chasis bajo", con revisiones en la parte delantera del bastidor y un motor de mayor compresión equipado con carburadores gemelos. El modelo Speed había sido el resultado del esfuerzo de la fábrica en Le Mans en 1928, cuando el 2 litros conducido por Andre D'Erlanger y Douglas Hawkes había terminado 11º en la general en el clásico de resistencia de 24 horas. Un ejemplo clásico de carreras que mejoran la raza, el "chasis bajo" de 2 litros poseía características de manejo notablemente superiores, cortesía de su centro de gravedad más bajo. Para la temporada de 1931 se instaló un radiador más profundo para una mejor refrigeración a altas velocidades sostenidas, pero el cambio más evidente fue el estilo moderno de la carrocería del T3. La rueda de repuesto se movió al alerón delantero lateral mientras que la parte trasera del automóvil se remodeló para incorporar un maletero con tapa abatible, mejorando así las cualidades del 2 litros como un turismo deportivo superior como se encuentra en este raro ejemplo. Diseñado por Arthur Davidson, el "cuatro" de 2 litros cuenta con árboles de levas gemelos, montados en lo alto del bloque, que accionan válvulas inclinadas en cámaras de combustión hemisféricas. La potencia de salida de este diseño avanzado era de unos respetables 60 CV. Para la temporada de 1929, se introdujo un modelo Speed de "chasis bajo", con revisiones en la parte delantera del bastidor y un motor de mayor compresión equipado con carburadores gemelos. En 1930 se introdujo una versión sobrealimentada. El 'soplador' estaba montado verticalmente delante del motor, que estaba equipado con un cigüeñal más fuerte, mientras que un eje trasero de 3 litros reforzaba la transmisión. Al principio se especificó un Powerplus sobrealimentado, pero la mayoría de los 2 litros "reventados" venían con un Cozette. Así equipado, un 'chasis bajo' de 2 litros es capaz de alcanzar hasta 90 mph. Vale la pena leer las abundantes fotografías de restauración y reconstrucción del motor en nuestra galería para comprender verdaderamente los detalles que se han involucrado en la restauración de este automóvil.
eShowroom:2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UAVisitas y visitas estrictamente solo con cita previa, por favor. Disponemos de almacenamiento in situ a largo plazo para más de 200 coches con seguridad las 24 horas y entrega en remolque cubierto a clientes de cualquier lugar de Europa.
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