6 фото
1931' Lagonda 2 Litre
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£125,000Опубликовано 30 июля 2026ID: nzGPdC
- Vintage & Prestige Fine
- Northamptonshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 95 лет
Пробег: 9403 км
Объем двигателя: 1954 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Зеленый
Комментарии продавца про 1931' Lagonda 2 Litre
2-литровый турер Lagonda с наддувом и низким шасси 1931 года. Номер шасси: OH9764Регистрационный номер: HX9246. Этот турер с низким шасси с наддувом был поставлен новым гаражом Dobson Bridge Garage, недалеко от завода Lagonda в Стейнсе. Автомобиль был впервые зарегистрирован 23 сентября 1931 года, хотя Добсон утверждал, что это было в сентябре 1930 года. Номер шасси «OH 9764» принадлежит 1930 году, и есть подозрение, что автомобиль был демонстратором Добсона, который он не зарегистрировал, пока не продал его год спустя. Гараж на мосту Добсона находился на стороне Стейнс-Бридж в Миддлсексе, отсюда и регистрационный номер Миддлсекса. На двигателе указана дата отливки 24 марта 1930 года, а на переборке дата отливки 17 июня 1930 года. Первым владельцем Lagonda был капитан Дж. Барлоу из Кингсли-Грин, графство Суррей, который 4 июля 1934 года продал ее у Добсона за 47 фунтов стерлингов. Добсон потратил на ремонт 3 фунта 1 шиллинг 3 пенса и 10 июля 10-го июля 1934 года продал его за 250 фунтов Р. В. Б. Дэвису из компании R Davies & Co, расположенной по адресу Нью-Корт, 4, Линкольн. Затем, как обычно во время войны, автомобиль появляется в записях клуба Лагонда с записью, датированной 3 января 1949 года, а владельцем записан как У. Т. Уокер из Грейт-Малверна, Вустершир. В следующий раз, в 1960 году, он принадлежал доктору У. Бардсли, также из Грейт-Малверна, и оставался в его владении до июля 2005 года, когда он был вновь обнаружен в его доме в Бикон-Лодж и куплен предыдущим владельцем. Затем в течение следующих восьми лет Lagonda была полностью перестроена. Сопроводительная документация состоит из старинного бортового журнала (1956 г.), счетов за различные реставрации и свидетельства о регистрации V5C. В комплект входит полный набор боковых экранов, новых и неиспользованных. Нынешний владелец купил автомобиль за 145 тысяч фунтов стерлингов 10 лет назад на распродаже Bonhams Beaulieu. За время его пребывания в должности он регулярно использовался. Автомобиль до сих пор представляет собой только что отреставрированный, все механические работы, которые можно было сделать, были сделаны. В сезоне 1929 года была представлена скоростная модель с «низким шасси» с измененной передней частью рамы и двигателем с более высокой степенью сжатия, оснащенным сдвоенными карбюраторами. Модель Speed появилась в результате усилий завода в Ле-Мане в 1928 году, когда 2-литровый автомобиль, управляемый Андре Д'Эрлангером и Дугласом Хоуксом, финишировал 11-м в общем зачете в классической 24-часовой гонке на выносливость. Классический пример улучшения породы в гонках: 2-литровый мотоцикл с «низким шасси» обладал заметно улучшенными характеристиками управляемости благодаря более низкому центру тяжести. В сезоне 1931 года был установлен более глубокий радиатор для лучшего охлаждения на устойчивых высоких скоростях, но самым очевидным изменением стал современный дизайн кузова T3. Запасное колесо было перенесено на внешнее переднее крыло, а задняя часть автомобиля была переработана, включив в нее багажник с откидной крышкой, что еще больше повысило качества 2-литрового двигателя как превосходного спортивного туристического автомобиля, как это видно на этом редком примере. Разработанный Артуром Дэвидсоном, 2-литровая «четверка» оснащена сдвоенными распределительными валами, установленными высоко в блоке и управляющими наклонными клапанами в полусферических камерах сгорания. Выходная мощность этой усовершенствованной конструкции составляла весьма приличные 60 л.с. В сезоне 1929 года была представлена скоростная модель с «низким шасси» с измененной передней частью рамы и двигателем с более высокой степенью сжатия, оснащенным двумя карбюраторами. В 1930 году была представлена версия с наддувом. «Вентилятор» был установлен вертикально перед двигателем, оснащенным более прочным коленчатым валом, а 3-литровый задний мост усилил трансмиссию. Сначала предполагался двигатель с наддувом Powerplus, но большинство «выдутых» 2-литровых двигателей поставлялись с Cozette. Оснащенный таким образом 2-литровый двигатель с «низким шасси» способен развивать скорость до 90 миль в час. Стоит прочитать многочисленные фотографии реставрации и ремонта двигателя в нашей галерее, чтобы по-настоящему понять детали, которые были затрачены на восстановление этого автомобиля.
Электронный выставочный зал: 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Нортгемптон NN5 7UAПросмотры и посещения Пожалуйста, строго по предварительной записи. У нас есть долгосрочное хранилище для более чем 200 автомобилей с круглосуточной охраной и доставкой крытых прицепов клиентам в любую точку Европы.
Электронный выставочный зал: 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Нортгемптон NN5 7UAПросмотры и посещения Пожалуйста, строго по предварительной записи. У нас есть долгосрочное хранилище для более чем 200 автомобилей с круглосуточной охраной и доставкой крытых прицепов клиентам в любую точку Европы.
