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1931' Lagonda 2 Litre
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£125,000Publicado 30 Julho 2026ID: nzGPdC
- Vintage & Prestige Fine
- Northamptonshire
- +44Ver número
Information from the owner
Idade: 95 anos
Quilometragem: 9403 km
Deslocação: 1954 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1931' Lagonda 2 Litre
1931 Lagonda 2 litros Supercharged Low Chassis TourerNúmero do chassi: OH9764Número de registro: HX9246Este tourer de chassi baixo superalimentado foi fornecido novo pela Dobson Bridge Garage, perto da fábrica de Lagonda em Staines. O carro foi registado pela primeira vez em 23 de Setembro de 1931, embora Dobson tenha afirmado que era em Setembro de 1930. O número de chassis 'OH 9764' é de 1930, e suspeita-se que o carro fosse o demonstrador de Dobson, que ele não registaria até o vender um ano mais tarde. A Dobson Bridge Garage ficava no lado Middlesex da Staines Bridge, daí o número de registro de Middlesex. O motor mostra uma data de lançamento de 24/3/1930 e a antepara uma data de lançamento de 17/6/1930. O primeiro proprietário do Lagonda foi o capitão G Barlow de Kingsley Green, Surrey, que o trocou na Dobson's em 4 de julho de 1934 por £ 47. Dobson gastou £ 3 1s 3d em reparos e vendeu-o por £ 250 em 10 de julho de 1934 para RWB Davies da R Davies & Co de 4 New Court, Lincoln. Há então o intervalo habitual de guerra antes que o carro apareça nos registros do clube Lagonda com entrada datada de 3 de janeiro de 1949, sendo o proprietário registrado como WT Walker de Great Malvern, Worcestershire. Em seguida, foi propriedade, em 1960, do Dr. W Bardsley, também de Great Malvern, permanecendo em sua posse até julho de 2005, quando foi redescoberto em sua casa em Beacon Lodge e comprado pelo proprietário anterior. A documentação que acompanha consiste em um diário de bordo antigo (1956), diversas faturas de restauração e um certificado de registro V5C. Um conjunto completo de telas laterais, novas e não utilizadas, está incluído. O atual comprador comprou o carro por £ 145 mil há 10 anos na venda da Bonhams Beaulieu. Durante sua gestão, houve um uso regular leve. O carro ainda se apresenta como uma nova restauração com tudo o que poderia ser feito mecanicamente. Para a temporada de 1929, um modelo de velocidade de 'chassi baixo' foi introduzido, apresentando revisões na extremidade dianteira do quadro e um motor de maior compressão equipado com carburadores duplos. O Speed Model resultou do esforço da fábrica em Le Mans em 1928, quando o 2 litros dirigido por Andre D'Erlanger e Douglas Hawkes terminou em 11º lugar geral no clássico de resistência de 24 horas. Um exemplo clássico de melhoria da raça nas corridas, o 'chassi baixo' de 2 litros possuía características de dirigibilidade marcadamente superiores, graças ao seu centro de gravidade mais baixo. Para a temporada de 1931, um radiador mais profundo foi instalado para melhor resfriamento em altas velocidades sustentadas, mas a mudança mais óbvia foi o estilo atualizado da carroceria do T3. A roda sobressalente foi movida para a asa dianteira lateral, enquanto a traseira do carro foi remodelada para incorporar um porta-malas com tampa suspensa, aumentando assim as qualidades do 2 litros como um tourer esportivo superior, conforme encontrado neste exemplo raro. Projetado por Arthur Davidson, o 'quatro' de 2 litros possui árvores de cames duplas, montadas no alto do bloco, operando válvulas inclinadas em câmaras de combustão hemisféricas. A potência deste design avançado era de respeitáveis 60 cv. Para a temporada de 1929, um modelo de velocidade de 'chassi baixo' foi introduzido, apresentando revisões na extremidade dianteira do quadro e um motor de maior compressão equipado com carburadores duplos. Em 1930 foi introduzida uma versão sobrealimentada. O 'ventilador' foi montado verticalmente na frente do motor, que estava equipado com um virabrequim mais forte, enquanto um eixo traseiro de 3 litros reforçava a transmissão. Um Powerplus superalimentado foi especificado inicialmente, mas a maioria dos 2 litros 'estourados' veio com um Cozette. Assim equipado, um 'chassi baixo' de 2 litros é capaz de atingir até 90 mph. Vale a pena ler as copiosas fotografias de restauração e reconstrução do motor em nossa galeria para realmente entender os detalhes necessários para restaurar este carro.
eShowroom:2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UAVisualizações e visitas Estritamente somente com hora marcada, por favor. Temos armazenamento de longo prazo no local para mais de 200 carros com segurança 24 horas e entrega de reboques cobertos para clientes em qualquer lugar da Europa.
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