1972' Lancia Fulvia Sport

¡COCHE RHD ORIGINAL DEL REINO UNIDO CON SOLO 2 PROPIETARIOS DE NUEVO Y 39, 970 MILLAS DE NUEVO!
El Fulvia Sport era un biplaza fastback basado en la mecánica Coupé, vestido con una carrocería curvilínea y liviana, diseñada por Ercole Spada de la casa de diseño Zagato en Milán, conocida por el inmortal Aston Martin DB4 Zagato; Con un innovador motor V4 de árbol de levas en cabeza de ángulo angosto y suspensión independiente de doble horquilla, los ágiles autos con carrocería Zagato demostraron su valía en los deportes de motor, obteniendo altos puntajes en eventos como las 12 horas de Sebring y las 24 horas de Daytona. En 1972, un Fulvia ganó el Campeonato Internacional de Rally; La revista 'Road & Track' describe al Fulvia como "un automóvil de precisión, un tour-de-force de ingeniería".
El característico motor DOHC V4 de 1298 cc se desempeñó extremadamente bien y continuó hasta los autos de la Serie 2. La segunda serie Fulvia Sport se lanzó en el Salón del Automóvil de Turín de 1970 y los cambios incluyeron una caja de cambios de 5 velocidades, geometría de suspensión revisada, un sistema de frenos mejorado (usando pinzas Girling más grandes con servo en lugar de los frenos Dunlop), una altura de manejo más alta, un alternador (en lugar de la dínamo anterior), una transmisión final más alta (en comparación con los coupés) y neumáticos más anchos. La carrocería ahora era completamente de acero, soldada al monocasco para una mayor rigidez y tenía capacidad para 2+2 pasajeros.
Este fabuloso Lancia Fulvia Sport 1. 3S Zagato con volante a la derecha suministrado en el Reino Unido - N.º de chasis: los detalles a continuación y N.º de motor: 80453 es un automóvil original con 'Números coincidentes' y supuestamente es uno de los 30 Zagato con volante a la derecha que sobreviven en la actualidad y uno de los únicos 7 de 1972 actualmente con licencia en el Reino Unido.
Tiene un acabado en su esquema de color original de Rosso Palermo sin marcar con un hermoso interior negro, excelente tablero de madera y su volante de madera original, su motor original de 4 cilindros y 1298 cc, caja de cambios manual de 5 velocidades, llantas de acero Lancia originales de 14", todas las insignias originales y excelente trabajo de cromo.
El coche se compró y se registró por primera vez en el Reino Unido el 5 de septiembre de 1972 con matrícula KKX 463L a su primer propietario, el Sr. Dennis Thomas en Watford. Después de 13 años de propiedad, vendió el automóvil a un señor Czarnecki de Chalfont St Giles en Buckinghamshire, quien conservó el automóvil durante 29 años y durante la mayor parte de estos 29 años estuvo almacenado en su garaje y no se usó hasta que decidió venderlo. en subasta en 2014.
Fue comprado en junio de 2014 por un conocido coleccionista de autos en Johannesburgo, Sudáfrica, pero nunca se registró allí y formó parte de su gran colección de autos. Fue objeto de un repintado y revisión mecánica de muy alta calidad por parte de un especialista de Alfa Romeo en Johannesburgo en 2017, y como todos los paneles de la carrocería y los paneles del piso estaban completamente originales y sin óxido, solo requirió repintado sin otras reparaciones de carrocería. requerido. El resto del automóvil, incluido todo el interior, todos los cromados exteriores y toda la mecánica, también son completamente originales, pero se le hizo una revisión mecánica completa con algunas piezas nuevas instaladas junto con un embrague nuevo, y ambos carburadores Solex fueron reacondicionados.
A principios de este año, nos informaron que el automóvil se vendería porque estaba reduciendo el tamaño de su colección, por lo que somos muy afortunados de haber podido comprar el automóvil y traerlo de regreso a Inglaterra. Solo ha recorrido 39,963 millas genuinas desde nuevo y, aunque no podemos probarlo, estamos seguros, al igual que nuestros talleres, de que es completamente genuino. Enviamos el coche al especialista en Lancia Omicron en Norfolk para una revisión y algunos trabajos de puesta en servicio, que incluyeron la instalación de una junta de culata nueva que era sospechosa y se llevó a cabo un servicio completo que costó 2.888,52 libras esterlinas.
Solo ha tenido dos propietarios en el Reino Unido desde nuevo y un coche de colección en Sudáfrica, aunque el coche nunca se registró allí. Está claro en todos los Registros HPi y el Registro Nacional de Millas y tenemos su Documento de Registro V5 actual y válido aún a nombre del Sr. Czarnecki y emitido por la DVLA en julio de 1985.
Este coche está en un estado simplemente impresionante y su interior, que es todo original, es excepcional. Se puede describir genuinamente como un automóvil en condiciones cercanas a 'Concours' y, al ser un automóvil RHD muy, muy raro, es, por supuesto, extremadamente coleccionable y su valor seguramente aumentará considerablemente en los próximos años.
¡El coche acaba de pasar la inspección técnica el 25 de mayo de 2023 sin advertencias!
Coche en exhibición en nuestras salas de exhibición en Mortlake, SW London.
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