1972' Lancia Fulvia Sport

ОРИГИНАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ С ПРАВИЛЬНЫМ РУЛЕВЫМ, ТОЛЬКО 2 ВЛАДЕЛЬЦА, НОВЫЙ И 39 970 МИЛЬ ОТ НОВОГО!
Fulvia Sport был двухместным фастбэком, основанным на механике купе, облеченным в пышный и легкий кузов, разработанный Эрколе Спада из дизайнерского дома Zagato в Милане, известного благодаря бессмертному Aston Martin DB4 Zagato; Обладая инновационным двигателем V4 с верхним расположением распредвала и независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, маневренные автомобили с кузовом Zagato хорошо зарекомендовали себя в автоспорте, получив высокие оценки в таких гонках, как «12 часов Себринга» и «24 часа Дайтоны». В 1972 году Fulvia выиграла международный чемпионат по ралли; Журнал Road & Track описывает Fulvia как «точный автомобиль, инженерное мастерство».
Характерный 1298-кубовый двигатель DOHC V4 зарекомендовал себя очень хорошо, продолжая работать на автомобилях Series 2. Вторая серия Fulvia Sport была представлена ​​на Туринском автосалоне 1970 года, и изменения включали 5-ступенчатую коробку передач, измененную геометрию подвески, модернизированную тормозную систему (с использованием более крупных суппортов Girling с сервоприводом вместо тормозов Dunlop), более высокий дорожный просвет, генератор (вместо предыдущей динамо-машины), более высокая главная передача (по сравнению с купе) и более широкие шины. Кузов теперь был цельнометаллическим, приваренным к монококу для большей жесткости, и вмещал 2+2 пассажира.
Этот великолепный правый руль S2 Lancia Fulvia Sport 1, поставляемый из Великобритании. 3S Zagato — номер шасси: подробности ниже и номер двигателя: 80453 — оригинальный автомобиль с «совпадающими номерами» и предположительно один из 30 автомобилей Zagato с правым рулем, сохранившихся до наших дней. и один из 7 с 1972 года, лицензированных в настоящее время в Великобритании.
Он выполнен в своей оригинальной цветовой гамме Rosso Palermo без опознавательных знаков с красивым черным салоном, превосходной деревянной приборной панелью и оригинальным деревянным рулевым колесом, оригинальным 4-цилиндровым двигателем объемом 1298 куб. отличный хром-работа.
Автомобиль был куплен и впервые зарегистрирован в Великобритании 5 сентября 1972 года под номерным знаком KKX 463L его первому владельцу, г-ну Деннису Томасу из Уотфорда. После 13 лет владения он продал машину мистеру Чарнецки из Чалфонт-Сент-Джайлс в Бакингемшире, который держал машину в течение 29 лет, и большую часть этих 29 лет она хранилась в его гараже и не использовалась, пока он не решил ее продать. на аукционе 2014 г.
Он был куплен в июне 2014 года известным коллекционером автомобилей в Йоханнесбурге, Южная Африка, но никогда не был там зарегистрирован и являлся частью его большой коллекции автомобилей. Он был подвергнут очень качественной перекраске и механическому ремонту специалистом Alfa Romeo в Йоханнесбурге в 2017 году, и, поскольку все панели кузова и панели пола были полностью оригинальными и не имели ржавчины, потребовалась только перекраска без каких-либо других кузовных работ. необходимый. Остальная часть автомобиля, включая весь интерьер, все внешние хромированные детали и все механические части, также полностью оригинальны, но он прошел полную механическую проверку с установкой нескольких новых деталей вместе с новым сцеплением, и оба карбюратора Solex были капитально отремонтированы.
Ранее в этом году нам сообщили, что автомобиль будет продан, так как он сокращает размер своей коллекции, поэтому нам очень повезло, что мы смогли купить автомобиль и привезти его обратно в Англию. Он проехал только предполагаемые подлинные 39 963 мили от нового, и хотя мы не можем этого доказать, но мы уверены, как и наши мастерские, что это полностью подлинный. Мы отправили автомобиль специалисту Lancia Omicron в Норфолке для проверки и некоторых работ по вводу в эксплуатацию, которые включали установку новой прокладки головки блока цилиндров, что вызывало подозрения, и полное обслуживание, которое обошлось в 2 888 фунтов стерлингов. 52.
У него было только два владельца в Великобритании из новых и один коллекционер автомобилей в Южной Африке, хотя автомобиль никогда не был там зарегистрирован. Это четко указано во всех реестрах HPi и Национальном реестре пробега, и у нас есть его текущий и действующий регистрационный документ V5, все еще выданный на имя г-на Чарнецкого и выданный DVLA в июле 1985 года.
Этот автомобиль находится в просто ошеломляющем состоянии, а его интерьер, который полностью оригинален, исключителен. Его действительно можно охарактеризовать как автомобиль в состоянии, близком к «Конкурсу», и, будучи очень, очень редким автомобилем с правым рулем, он, конечно, чрезвычайно коллекционный, и его стоимость, несомненно, значительно возрастет в ближайшие годы.
Автомобиль только что прошел ТО 25 мая 2023 года без каких-либо рекомендаций!
Автомобиль на выставке в наших выставочных залах в Мортлейке, юго-запад Лондона.
NB: Classic Chrome Ltd делает все возможное, чтобы информация в этом объявлении была точной, а все заявления о происхождении и состоянии даны только как мнения. При описании любого автомобиля, которому более 20 лет, нам иногда приходится полагаться на файл истории автомобиля и любую информацию, предоставленную предыдущим владельцем (владельцами). Эта информация была передана добросовестно и поэтому не претендует на то, чтобы быть констатацией факта. Любой потенциальный покупатель должен убедиться в состоянии и пригодности автомобиля для использования. Это не влияет на ваши законные права.