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1972' Lancia Fulvia Sport
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£37,995Veröffentlicht 23 Juni 2023ID: FFtw9f
Abgelaufen
1 Jahr, 4 Monate her
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Information from the owner
Alter: 51 Jahre
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1972' Lancia Fulvia Sport
ORIGINAL RHD UK AUTO MIT NUR 2 EIGENTÜMERN AB NEU UND 39.970 MEILEN AB NEU!
Der Fulvia Sport war ein Fastback-Zweisitzer mit Coupé-Mechanik und einer geschwungenen und leichten Karosserie, entworfen von Ercole Spada vom Designhaus Zagato in Mailand, bekannt für den unsterblichen Aston Martin DB4 Zagato; Ausgestattet mit einem innovativen V4-Motor mit obenliegender Nockenwelle und Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung bewährten sich die wendigen Autos mit Zagato-Karosserie im Motorsport und punkteten bei Veranstaltungen wie den 12 Stunden von Sebring und den 24 Stunden von Daytona. 1972 gewann ein Fulvia die Internationale Rallye-Meisterschaft; Das Magazin „Road & Track“ beschreibt den Fulvia als „ein Präzisionsauto, eine Meisterleistung der Ingenieurskunst.“
Der charaktervolle 1298-cm³-DOHC-V4-Motor leistete hervorragende Arbeit und setzte sich bis in die Fahrzeuge der Serie 2 fort. Die zweite Serie des Fulvia Sport wurde auf dem Turiner Autosalon 1970 vorgestellt. Zu den Änderungen gehörten ein 5-Gang-Getriebe, eine überarbeitete Aufhängungsgeometrie, ein verbessertes Bremssystem (mit größeren Girling-Bremssätteln mit Servo anstelle der Dunlop-Bremsen), eine höhere Fahrhöhe und ein … Lichtmaschine (anstelle des bisherigen Dynamos), einen höheren Achsantrieb (im Vergleich zu Coupés) und breitere Reifen. Die Karosserie bestand jetzt ganz aus Stahl, war zur besseren Steifigkeit mit dem Monocoque verschweißt und bot Platz für 2+2 Passagiere.
Dieser fabelhafte, in Großbritannien gelieferte RHD S2 Lancia Fulvia Sport 1.3S Zagato – Fahrgestellnummer: die Details unten und Motornummer: 80453 – ist ein originales „Matching Numbers“-Auto und angeblich einer von nur 30 Zagatos mit Rechtslenkung, die heute noch existieren und eines von nur sieben Exemplaren aus dem Jahr 1972, die derzeit im Vereinigten Königreich zugelassen sind.
Er ist in seiner ursprünglichen Farbgebung des nicht gekennzeichneten Rosso Palermo lackiert und verfügt über ein wunderschönes schwarzes Interieur, ein hervorragendes hölzernes Armaturenbrett und sein originales Holzlenkrad, seinen originalen 1298-cm³-4-Zylinder-Motor, ein 5-Gang-Schaltgetriebe, originale 14-Zoll-Lancia-Stahlfelgen, alle originalen Plaketten und vieles mehr hervorragende Chromarbeit.
Das Auto wurde am 5. September 1972 im Vereinigten Königreich gekauft und erstmals mit dem Nummernschild KKX 463L auf seinen ersten Besitzer, einen Herrn Dennis Thomas in Watford, zugelassen. Nach 13 Jahren im Besitz verkaufte er das Auto an einen Herrn Czarnecki aus Chalfont St Giles in Buckinghamshire, der das Auto 29 Jahre lang behielt und die meiste Zeit dieser 29 Jahre in seiner Garage lagerte und nicht benutzte, bis er sich entschied, es zu verkaufen bei einer Auktion im Jahr 2014.
Es wurde im Juni 2014 von einem bekannten Autosammler in Johannesburg, Südafrika, gekauft, dort jedoch nie zugelassen und war Teil seiner großen Autosammlung. Es wurde im Jahr 2017 von einem Alfa Romeo-Spezialisten in Johannesburg einer sehr hochwertigen Neulackierung und mechanischen Überholung unterzogen. Da alle Karosserie- und Bodenbleche vollständig original und rostfrei waren, war lediglich eine Neulackierung ohne weitere Reparaturen an der Karosserie erforderlich erforderlich. Der Rest des Wagens, einschließlich der gesamten Innenausstattung, aller äußeren Chromteile und aller mechanischen Teile, ist ebenfalls vollständig original, es wurde jedoch eine vollständige mechanische Überprüfung mit einigen neuen Teilen und einer neuen Kupplung durchgeführt, und beide Solex-Vergaser wurden überholt.
Anfang des Jahres wurde uns mitgeteilt, dass das Auto verkauft werden würde, da er seine Sammlung verkleinerte. Daher sind wir sehr glücklich, dass wir das Auto kaufen und nach England zurückbringen konnten. Es hat im Neuzustand nur angeblich 39.963 Meilen zurückgelegt, und obwohl wir das nicht beweisen können, sind wir, ebenso wie unsere Werkstätten, zuversichtlich, dass es absolut echt ist. Wir schickten das Auto zum Lancia-Spezialisten Omicron in Norfolk zur Überprüfung und einigen Wiederinbetriebnahmearbeiten, zu denen auch der Einbau einer neuen Kopfdichtung gehörte, die verdächtig war, und es wurde eine vollständige Wartung durchgeführt, die 2.888 £ kostete. 52.
Der Neuwagen hatte nur zwei Besitzer in Großbritannien und einen Sammler in Südafrika, obwohl das Auto dort nie zugelassen war. Es ist aus allen HPi-Registern und dem National Mileage Register ersichtlich und wir verfügen über das aktuelle und gültige V5-Registrierungsdokument, das immer noch auf Herrn Czarneckis Namen lautet und im Juli 1985 von der DVLA ausgestellt wurde.
Dieses Auto ist durchweg in einem einfach atemberaubenden Zustand und sein Innenraum, der vollständig original ist, ist außergewöhnlich. Man kann es durchaus als Auto im nahezu „Concours“-Zustand bezeichnen, und da es sich um ein sehr, sehr seltenes RHD-Auto handelt, ist es natürlich äußerst sammelwürdig und sein Wert wird in den kommenden Jahren sicherlich erheblich steigen.
Das Auto hat gerade am 25. Mai 2023 die TÜV-Prüfung gemacht, ohne jegliche Hinweise!
Das Auto wird in unseren Ausstellungsräumen in Mortlake im Südwesten Londons ausgestellt.
Hinweis: Classic Chrome Ltd unternimmt alle Anstrengungen, um sicherzustellen, dass die Informationen in dieser Anzeige korrekt sind und alle Angaben zu Herkunft und Zustand lediglich als Meinungen wiedergegeben werden. Bei der Beschreibung eines Autos, das älter als 20 Jahre ist, müssen wir uns manchmal auf die Fahrzeughistorie und die Informationen des/der Vorbesitzer(s) verlassen. Diese Informationen werden in gutem Glauben weitergegeben und stellen daher keine Tatsachenfeststellung dar. Jeder Kaufinteressent muss sich vom Zustand und der Gebrauchstauglichkeit des Fahrzeugs überzeugen. Ihre gesetzlichen Rechte bleiben davon unberührt.
Der Fulvia Sport war ein Fastback-Zweisitzer mit Coupé-Mechanik und einer geschwungenen und leichten Karosserie, entworfen von Ercole Spada vom Designhaus Zagato in Mailand, bekannt für den unsterblichen Aston Martin DB4 Zagato; Ausgestattet mit einem innovativen V4-Motor mit obenliegender Nockenwelle und Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung bewährten sich die wendigen Autos mit Zagato-Karosserie im Motorsport und punkteten bei Veranstaltungen wie den 12 Stunden von Sebring und den 24 Stunden von Daytona. 1972 gewann ein Fulvia die Internationale Rallye-Meisterschaft; Das Magazin „Road & Track“ beschreibt den Fulvia als „ein Präzisionsauto, eine Meisterleistung der Ingenieurskunst.“
Der charaktervolle 1298-cm³-DOHC-V4-Motor leistete hervorragende Arbeit und setzte sich bis in die Fahrzeuge der Serie 2 fort. Die zweite Serie des Fulvia Sport wurde auf dem Turiner Autosalon 1970 vorgestellt. Zu den Änderungen gehörten ein 5-Gang-Getriebe, eine überarbeitete Aufhängungsgeometrie, ein verbessertes Bremssystem (mit größeren Girling-Bremssätteln mit Servo anstelle der Dunlop-Bremsen), eine höhere Fahrhöhe und ein … Lichtmaschine (anstelle des bisherigen Dynamos), einen höheren Achsantrieb (im Vergleich zu Coupés) und breitere Reifen. Die Karosserie bestand jetzt ganz aus Stahl, war zur besseren Steifigkeit mit dem Monocoque verschweißt und bot Platz für 2+2 Passagiere.
Dieser fabelhafte, in Großbritannien gelieferte RHD S2 Lancia Fulvia Sport 1.3S Zagato – Fahrgestellnummer: die Details unten und Motornummer: 80453 – ist ein originales „Matching Numbers“-Auto und angeblich einer von nur 30 Zagatos mit Rechtslenkung, die heute noch existieren und eines von nur sieben Exemplaren aus dem Jahr 1972, die derzeit im Vereinigten Königreich zugelassen sind.
Er ist in seiner ursprünglichen Farbgebung des nicht gekennzeichneten Rosso Palermo lackiert und verfügt über ein wunderschönes schwarzes Interieur, ein hervorragendes hölzernes Armaturenbrett und sein originales Holzlenkrad, seinen originalen 1298-cm³-4-Zylinder-Motor, ein 5-Gang-Schaltgetriebe, originale 14-Zoll-Lancia-Stahlfelgen, alle originalen Plaketten und vieles mehr hervorragende Chromarbeit.
Das Auto wurde am 5. September 1972 im Vereinigten Königreich gekauft und erstmals mit dem Nummernschild KKX 463L auf seinen ersten Besitzer, einen Herrn Dennis Thomas in Watford, zugelassen. Nach 13 Jahren im Besitz verkaufte er das Auto an einen Herrn Czarnecki aus Chalfont St Giles in Buckinghamshire, der das Auto 29 Jahre lang behielt und die meiste Zeit dieser 29 Jahre in seiner Garage lagerte und nicht benutzte, bis er sich entschied, es zu verkaufen bei einer Auktion im Jahr 2014.
Es wurde im Juni 2014 von einem bekannten Autosammler in Johannesburg, Südafrika, gekauft, dort jedoch nie zugelassen und war Teil seiner großen Autosammlung. Es wurde im Jahr 2017 von einem Alfa Romeo-Spezialisten in Johannesburg einer sehr hochwertigen Neulackierung und mechanischen Überholung unterzogen. Da alle Karosserie- und Bodenbleche vollständig original und rostfrei waren, war lediglich eine Neulackierung ohne weitere Reparaturen an der Karosserie erforderlich erforderlich. Der Rest des Wagens, einschließlich der gesamten Innenausstattung, aller äußeren Chromteile und aller mechanischen Teile, ist ebenfalls vollständig original, es wurde jedoch eine vollständige mechanische Überprüfung mit einigen neuen Teilen und einer neuen Kupplung durchgeführt, und beide Solex-Vergaser wurden überholt.
Anfang des Jahres wurde uns mitgeteilt, dass das Auto verkauft werden würde, da er seine Sammlung verkleinerte. Daher sind wir sehr glücklich, dass wir das Auto kaufen und nach England zurückbringen konnten. Es hat im Neuzustand nur angeblich 39.963 Meilen zurückgelegt, und obwohl wir das nicht beweisen können, sind wir, ebenso wie unsere Werkstätten, zuversichtlich, dass es absolut echt ist. Wir schickten das Auto zum Lancia-Spezialisten Omicron in Norfolk zur Überprüfung und einigen Wiederinbetriebnahmearbeiten, zu denen auch der Einbau einer neuen Kopfdichtung gehörte, die verdächtig war, und es wurde eine vollständige Wartung durchgeführt, die 2.888 £ kostete. 52.
Der Neuwagen hatte nur zwei Besitzer in Großbritannien und einen Sammler in Südafrika, obwohl das Auto dort nie zugelassen war. Es ist aus allen HPi-Registern und dem National Mileage Register ersichtlich und wir verfügen über das aktuelle und gültige V5-Registrierungsdokument, das immer noch auf Herrn Czarneckis Namen lautet und im Juli 1985 von der DVLA ausgestellt wurde.
Dieses Auto ist durchweg in einem einfach atemberaubenden Zustand und sein Innenraum, der vollständig original ist, ist außergewöhnlich. Man kann es durchaus als Auto im nahezu „Concours“-Zustand bezeichnen, und da es sich um ein sehr, sehr seltenes RHD-Auto handelt, ist es natürlich äußerst sammelwürdig und sein Wert wird in den kommenden Jahren sicherlich erheblich steigen.
Das Auto hat gerade am 25. Mai 2023 die TÜV-Prüfung gemacht, ohne jegliche Hinweise!
Das Auto wird in unseren Ausstellungsräumen in Mortlake im Südwesten Londons ausgestellt.
Hinweis: Classic Chrome Ltd unternimmt alle Anstrengungen, um sicherzustellen, dass die Informationen in dieser Anzeige korrekt sind und alle Angaben zu Herkunft und Zustand lediglich als Meinungen wiedergegeben werden. Bei der Beschreibung eines Autos, das älter als 20 Jahre ist, müssen wir uns manchmal auf die Fahrzeughistorie und die Informationen des/der Vorbesitzer(s) verlassen. Diese Informationen werden in gutem Glauben weitergegeben und stellen daher keine Tatsachenfeststellung dar. Jeder Kaufinteressent muss sich vom Zustand und der Gebrauchstauglichkeit des Fahrzeugs überzeugen. Ihre gesetzlichen Rechte bleiben davon unberührt.
