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1972' Lancia Fulvia Sport
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£37,995Publicado 23 Junho 2023ID: FFtw9f
Expirado
1 year, 5 months atrás
1 year, 5 months atrás
Information from the owner
Idade: 51 anos
Cor exterior: Preto
Comentários do vendedor sobre 1972' Lancia Fulvia Sport
CARRO ORIGINAL RHD UK COM APENAS 2 DONOS DE NOVO E 39.970 MILHAS DE NOVO!
O Fulvia Sport era um fastback de dois lugares baseado na mecânica Coupé, vestido com uma carroceria curvilínea e leve, estilizada por Ercole Spada da casa de design Zagato em Milão, conhecida pelo imortal Aston Martin DB4 Zagato; Apresentando um inovador motor V4 de ângulo estreito no cabeçote e suspensão independente de triângulo duplo, os ágeis carros com carroceria Zagato provaram ser bons no automobilismo, pontuando altamente em eventos como as 12 horas de Sebring e as 24 horas de Daytona. Em 1972, um Fulvia venceu o Campeonato Internacional de Rally; A revista 'Road & Track' descreve o Fulvia como "um automóvel de precisão, um tour-de-force da engenharia".
O característico motor DOHC V4 de 1298 cc se comportou extremamente bem, continuando até os carros da Série 2. A segunda série Fulvia Sport foi lançada no Salão Automóvel de Turim de 1970 e as alterações incluíram uma caixa de 5 velocidades, geometria da suspensão revista, um sistema de travagem melhorado (usando pinças Girling maiores com servo em vez dos travões Dunlop), altura de condução mais alta, um alternador (no lugar do dínamo anterior), transmissão final mais alta (em comparação com os coupés) e pneus mais largos. A carroceria agora era toda em aço, soldada ao monocoque para melhor rigidez e acomodava 2+2 passageiros.
Este fabuloso RHD S2 Lancia Fulvia Sport 1. 3S fornecido no Reino Unido - Chassis No: os detalhes abaixo e Engine No: 80453 é um carro original 'Matching Numbers' e é supostamente um dos apenas 30 Zagato com volante à direita que sobrevivem até hoje e um dos apenas 7 de 1972 atualmente licenciados no Reino Unido.
É finalizado em seu esquema de cores original de Rosso Palermo sem marcas com um belo interior preto, excelente painel de madeira e seu volante original de madeira, seu motor original de 4 cilindros de 1298 cc, caixa de câmbio manual de 5 velocidades, rodas originais de aço Lancia de 14", todos os emblemas originais e excelente trabalho cromado.
O carro foi comprado e registrado pela primeira vez no Reino Unido em 5 de setembro de 1972 com a placa KKX 463L de seu primeiro proprietário, o Sr. Dennis Thomas em Watford. Após 13 anos de propriedade, ele vendeu o carro para um Sr. Czarnecki de Chalfont St Giles em Buckinghamshire, que manteve o carro por 29 anos e na maior parte desses 29 anos ele ficou guardado em sua garagem e não foi usado até que ele decidiu vendê-lo. em leilão em 2014.
Foi comprado em junho de 2014 por um conhecido colecionador de carros em Joanesburgo, África do Sul, mas nunca foi registrado lá e fazia parte de sua grande coleção de carros. Foi objeto de uma repintura e revisão mecânica de altíssima qualidade por um especialista da Alfa Romeo em Joanesburgo em 2017 e, como todos os painéis da carroceria e painéis do piso eram completamente originais e sem ferrugem, foi necessária apenas uma repintura sem outros reparos na carroceria. obrigatório. O restante do carro, incluindo todo o interior, todos os cromados externos e todos os mecânicos também são completamente originais, mas ele teve uma verificação mecânica completa com algumas peças novas instaladas junto com uma nova embreagem, e ambos os carburadores Solex foram revisados.
Fomos avisados no início deste ano que o carro seria vendido porque ele estava reduzindo o tamanho de sua coleção, então temos muita sorte de poder comprar o carro e trazê-lo de volta para a Inglaterra. Ele cobriu apenas 39.963 milhas genuínas de novo e, embora não possamos provar isso, estamos confiantes, assim como nossas oficinas, de que isso é completamente genuíno. Enviamos o carro ao especialista Lancia Omicron em Norfolk para uma verificação e alguns trabalhos de recomissionamento, que incluíram a instalação de uma nova junta do cabeçote que era suspeita e um serviço completo foi realizado no valor de £ 2.888,52.
Ele teve apenas dois proprietários novos no Reino Unido e um colecionador de carros na África do Sul, embora o carro nunca tenha sido registrado lá. Está claro em todos os registros HPi e no National Mileage Register e temos seu documento de registro V5 atual e válido ainda em nome do Sr. Czarnecki e emitido pelo DVLA em julho de 1985.
Este carro está em condições simplesmente deslumbrantes e seu interior, que é todo original, é excepcional. Ele pode ser genuinamente descrito como um carro em condição quase 'Concours' e sendo um carro RHD muito, muito raro, é claro que é extremamente colecionável e seu valor certamente aumentará consideravelmente nos próximos anos.
O carro acabou de ser revisado em 25 de maio de 2023 sem avisos!
Carro em exibição em nossos showrooms em Mortlake, SW London.
NB: Classic Chrome Ltd faz todos os esforços para garantir que as informações neste anúncio sejam precisas e todas as declarações quanto à proveniência e condição são dadas apenas como opiniões. Ao descrever qualquer carro com mais de 20 anos, às vezes temos que confiar no arquivo de histórico do carro e em qualquer informação fornecida pelo(s) proprietário(s) anterior(es). Esta informação é transmitida de boa fé e, portanto, não pretende ser uma declaração de fato. Qualquer potencial comprador deve certificar-se quanto à condição e adequação para uso do veículo. Isso não afeta seus direitos estatutários.
O Fulvia Sport era um fastback de dois lugares baseado na mecânica Coupé, vestido com uma carroceria curvilínea e leve, estilizada por Ercole Spada da casa de design Zagato em Milão, conhecida pelo imortal Aston Martin DB4 Zagato; Apresentando um inovador motor V4 de ângulo estreito no cabeçote e suspensão independente de triângulo duplo, os ágeis carros com carroceria Zagato provaram ser bons no automobilismo, pontuando altamente em eventos como as 12 horas de Sebring e as 24 horas de Daytona. Em 1972, um Fulvia venceu o Campeonato Internacional de Rally; A revista 'Road & Track' descreve o Fulvia como "um automóvel de precisão, um tour-de-force da engenharia".
O característico motor DOHC V4 de 1298 cc se comportou extremamente bem, continuando até os carros da Série 2. A segunda série Fulvia Sport foi lançada no Salão Automóvel de Turim de 1970 e as alterações incluíram uma caixa de 5 velocidades, geometria da suspensão revista, um sistema de travagem melhorado (usando pinças Girling maiores com servo em vez dos travões Dunlop), altura de condução mais alta, um alternador (no lugar do dínamo anterior), transmissão final mais alta (em comparação com os coupés) e pneus mais largos. A carroceria agora era toda em aço, soldada ao monocoque para melhor rigidez e acomodava 2+2 passageiros.
Este fabuloso RHD S2 Lancia Fulvia Sport 1. 3S fornecido no Reino Unido - Chassis No: os detalhes abaixo e Engine No: 80453 é um carro original 'Matching Numbers' e é supostamente um dos apenas 30 Zagato com volante à direita que sobrevivem até hoje e um dos apenas 7 de 1972 atualmente licenciados no Reino Unido.
É finalizado em seu esquema de cores original de Rosso Palermo sem marcas com um belo interior preto, excelente painel de madeira e seu volante original de madeira, seu motor original de 4 cilindros de 1298 cc, caixa de câmbio manual de 5 velocidades, rodas originais de aço Lancia de 14", todos os emblemas originais e excelente trabalho cromado.
O carro foi comprado e registrado pela primeira vez no Reino Unido em 5 de setembro de 1972 com a placa KKX 463L de seu primeiro proprietário, o Sr. Dennis Thomas em Watford. Após 13 anos de propriedade, ele vendeu o carro para um Sr. Czarnecki de Chalfont St Giles em Buckinghamshire, que manteve o carro por 29 anos e na maior parte desses 29 anos ele ficou guardado em sua garagem e não foi usado até que ele decidiu vendê-lo. em leilão em 2014.
Foi comprado em junho de 2014 por um conhecido colecionador de carros em Joanesburgo, África do Sul, mas nunca foi registrado lá e fazia parte de sua grande coleção de carros. Foi objeto de uma repintura e revisão mecânica de altíssima qualidade por um especialista da Alfa Romeo em Joanesburgo em 2017 e, como todos os painéis da carroceria e painéis do piso eram completamente originais e sem ferrugem, foi necessária apenas uma repintura sem outros reparos na carroceria. obrigatório. O restante do carro, incluindo todo o interior, todos os cromados externos e todos os mecânicos também são completamente originais, mas ele teve uma verificação mecânica completa com algumas peças novas instaladas junto com uma nova embreagem, e ambos os carburadores Solex foram revisados.
Fomos avisados no início deste ano que o carro seria vendido porque ele estava reduzindo o tamanho de sua coleção, então temos muita sorte de poder comprar o carro e trazê-lo de volta para a Inglaterra. Ele cobriu apenas 39.963 milhas genuínas de novo e, embora não possamos provar isso, estamos confiantes, assim como nossas oficinas, de que isso é completamente genuíno. Enviamos o carro ao especialista Lancia Omicron em Norfolk para uma verificação e alguns trabalhos de recomissionamento, que incluíram a instalação de uma nova junta do cabeçote que era suspeita e um serviço completo foi realizado no valor de £ 2.888,52.
Ele teve apenas dois proprietários novos no Reino Unido e um colecionador de carros na África do Sul, embora o carro nunca tenha sido registrado lá. Está claro em todos os registros HPi e no National Mileage Register e temos seu documento de registro V5 atual e válido ainda em nome do Sr. Czarnecki e emitido pelo DVLA em julho de 1985.
Este carro está em condições simplesmente deslumbrantes e seu interior, que é todo original, é excepcional. Ele pode ser genuinamente descrito como um carro em condição quase 'Concours' e sendo um carro RHD muito, muito raro, é claro que é extremamente colecionável e seu valor certamente aumentará consideravelmente nos próximos anos.
O carro acabou de ser revisado em 25 de maio de 2023 sem avisos!
Carro em exibição em nossos showrooms em Mortlake, SW London.
NB: Classic Chrome Ltd faz todos os esforços para garantir que as informações neste anúncio sejam precisas e todas as declarações quanto à proveniência e condição são dadas apenas como opiniões. Ao descrever qualquer carro com mais de 20 anos, às vezes temos que confiar no arquivo de histórico do carro e em qualquer informação fornecida pelo(s) proprietário(s) anterior(es). Esta informação é transmitida de boa fé e, portanto, não pretende ser uma declaração de fato. Qualquer potencial comprador deve certificar-se quanto à condição e adequação para uso do veículo. Isso não afeta seus direitos estatutários.
