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1972' Lancia Fulvia Sport
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£37,995Publié 23 Juin 2023ID: FFtw9f
Périmée
il y a 1 année, 4 mois
il y a 1 année, 4 mois
Information from the owner
Âge: 51 années
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1972' Lancia Fulvia Sport
VOITURE ORIGINALE RHD UK AVEC SEULEMENT 2 PROPRIÉTAIRES DE NOUVEAU ET 39 970 MILLES DE NOUVEAU !
La Fulvia Sport était une biplace fastback basée sur la mécanique Coupé, vêtue d'une carrosserie tout en courbes et légère, dessinée par Ercole Spada de la maison de design Zagato à Milan, connue pour l'immortelle Aston Martin DB4 Zagato ; Dotées d'un moteur V4 innovant à arbre à cames en tête à angle étroit et d'une suspension indépendante à double triangulation, les agiles voitures à carrosserie Zagato ont fait leurs preuves dans le sport automobile, obtenant des scores élevés lors d'événements tels que les 12 heures de Sebring et les 24 heures de Daytona. En 1972, une Fulvia a remporté le championnat international des rallyes ; Le magazine "Road & Track" décrit la Fulvia comme "une voiture de précision, un tour de force d'ingénierie".
Le moteur V4 DOHC de 1298 cm3 de caractère s'est extrêmement bien acquitté, continuant tout au long des voitures de la série 2. La deuxième série Fulvia Sport a été lancée au salon de l'automobile de Turin en 1970 et les modifications comprenaient une boîte de vitesses à 5 rapports, une géométrie de suspension révisée, un système de freinage amélioré (utilisant des étriers Girling plus grands avec servo à la place des freins Dunlop), une hauteur de caisse plus élevée, un alternateur (à la place de la dynamo précédente), une transmission finale plus haute (par rapport aux coupés) et des pneus plus larges. La carrosserie est désormais tout acier, soudée à la monocoque pour une meilleure rigidité, et accueille 2+2 passagers.
Cette fabuleuse RHD S2 Lancia Fulvia Sport 1. 3S Zagato - Numéro de châssis : les détails ci-dessous et le numéro de moteur : 80453 est une voiture originale « Matching Numbers » et elle serait l'une des 30 Zagato à conduite à droite qui survivent aujourd'hui. et l'un des 7 seuls de 1972 actuellement sous licence au Royaume-Uni.
Elle est finie dans sa palette de couleurs d'origine de Rosso Palermo non marquée avec un bel intérieur noir, un superbe tableau de bord en bois et son volant en bois d'origine, son moteur d'origine 1298cc 4cyl, une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, des roues en acier Lancia d'origine de 14", tous les badges d'origine et excellent travail de chrome.
La voiture a été achetée et immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni le 5 septembre 1972 avec la plaque d'immatriculation KKX 463L à son premier propriétaire, M. Dennis Thomas à Watford. Après 13 ans de propriété, il a vendu la voiture à un M. Czarnecki de Chalfont St Giles dans le Buckinghamshire qui a gardé la voiture pendant 29 ans et pendant la plupart de ces 29 ans, elle était entreposée dans son garage et n'a pas été utilisée jusqu'à ce qu'il décide de la vendre. aux enchères en 2014.
Elle a été achetée en juin 2014 par un collectionneur de voitures bien connu à Johannesburg, en Afrique du Sud, mais elle n'y a jamais été immatriculée et faisait partie de sa grande collection de voitures. Elle a fait l'objet d'une peinture et d'une révision mécanique de très haute qualité par un spécialiste Alfa Romeo à Johannesburg en 2017, et comme tous les panneaux de carrosserie et les panneaux de plancher étaient entièrement d'origine et sans rouille, il n'a fallu qu'une peinture sans autre réparation de carrosserie. requis. Le reste de la voiture, y compris tout l'intérieur, tous les chromes extérieurs et toutes les mécaniques sont également entièrement d'origine, mais il y a eu une révision mécanique complète avec quelques nouvelles pièces montées avec un nouvel embrayage, et les deux carburateurs Solex ont été révisés.
Nous avons été informés plus tôt cette année que la voiture allait être vendue car il réduisait la taille de sa collection, nous sommes donc très chanceux d'avoir pu acheter la voiture et de la ramener en Angleterre. Il n'a couvert qu'un authentique 39 963 milles d'origine et bien que nous ne puissions pas le prouver, mais nous sommes convaincus, tout comme nos ateliers, que c'est tout à fait authentique. Nous avons envoyé la voiture au spécialiste Lancia Omicron à Norfolk pour une vérification et quelques travaux de remise en service, qui comprenaient l'installation d'un nouveau joint de culasse qui était suspect et un service complet a été effectué pour un coût de 2 888 £. 52.
Elle n'a eu que les deux propriétaires au Royaume-Uni depuis l'origine et le seul collectionneur de voitures en Afrique du Sud, bien que la voiture n'y ait jamais été immatriculée. Il est clair sur tous les registres HPi et le registre national du kilométrage et nous avons son document d'enregistrement V5 actuel et valide toujours au nom de M. Czarnecki et délivré par le DVLA en juillet 1985.
Cette voiture est dans un état tout simplement magnifique et son intérieur, qui est tout d'origine, est exceptionnel. Elle peut véritablement être décrite comme une voiture proche de l'état "Concours" et étant une voiture RHD très, très rare, elle est bien sûr extrêmement à collectionner et sa valeur augmentera sûrement considérablement dans les années à venir.
La voiture vient d'être révisée le 25 mai 2023 sans avis !
Voiture exposée dans nos salles d'exposition à Mortlake, SW Londres.
NB : Classic Chrome Ltd s'efforce de s'assurer que les informations contenues dans cette annonce sont exactes et toutes les déclarations quant à la provenance et à l'état ne sont données qu'à titre d'opinion. Lors de la description d'une voiture de plus de 20 ans, nous devons parfois nous fier au dossier d'historique de la voiture et à toute information fournie par le ou les propriétaires précédents. Ces informations sont transmises de bonne foi et ne sont donc pas censées être une déclaration de fait. Tout acquéreur éventuel doit s'assurer de l'état et de l'aptitude à l'emploi du véhicule. Cela n'affecte pas vos droits statutaires.
La Fulvia Sport était une biplace fastback basée sur la mécanique Coupé, vêtue d'une carrosserie tout en courbes et légère, dessinée par Ercole Spada de la maison de design Zagato à Milan, connue pour l'immortelle Aston Martin DB4 Zagato ; Dotées d'un moteur V4 innovant à arbre à cames en tête à angle étroit et d'une suspension indépendante à double triangulation, les agiles voitures à carrosserie Zagato ont fait leurs preuves dans le sport automobile, obtenant des scores élevés lors d'événements tels que les 12 heures de Sebring et les 24 heures de Daytona. En 1972, une Fulvia a remporté le championnat international des rallyes ; Le magazine "Road & Track" décrit la Fulvia comme "une voiture de précision, un tour de force d'ingénierie".
Le moteur V4 DOHC de 1298 cm3 de caractère s'est extrêmement bien acquitté, continuant tout au long des voitures de la série 2. La deuxième série Fulvia Sport a été lancée au salon de l'automobile de Turin en 1970 et les modifications comprenaient une boîte de vitesses à 5 rapports, une géométrie de suspension révisée, un système de freinage amélioré (utilisant des étriers Girling plus grands avec servo à la place des freins Dunlop), une hauteur de caisse plus élevée, un alternateur (à la place de la dynamo précédente), une transmission finale plus haute (par rapport aux coupés) et des pneus plus larges. La carrosserie est désormais tout acier, soudée à la monocoque pour une meilleure rigidité, et accueille 2+2 passagers.
Cette fabuleuse RHD S2 Lancia Fulvia Sport 1. 3S Zagato - Numéro de châssis : les détails ci-dessous et le numéro de moteur : 80453 est une voiture originale « Matching Numbers » et elle serait l'une des 30 Zagato à conduite à droite qui survivent aujourd'hui. et l'un des 7 seuls de 1972 actuellement sous licence au Royaume-Uni.
Elle est finie dans sa palette de couleurs d'origine de Rosso Palermo non marquée avec un bel intérieur noir, un superbe tableau de bord en bois et son volant en bois d'origine, son moteur d'origine 1298cc 4cyl, une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, des roues en acier Lancia d'origine de 14", tous les badges d'origine et excellent travail de chrome.
La voiture a été achetée et immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni le 5 septembre 1972 avec la plaque d'immatriculation KKX 463L à son premier propriétaire, M. Dennis Thomas à Watford. Après 13 ans de propriété, il a vendu la voiture à un M. Czarnecki de Chalfont St Giles dans le Buckinghamshire qui a gardé la voiture pendant 29 ans et pendant la plupart de ces 29 ans, elle était entreposée dans son garage et n'a pas été utilisée jusqu'à ce qu'il décide de la vendre. aux enchères en 2014.
Elle a été achetée en juin 2014 par un collectionneur de voitures bien connu à Johannesburg, en Afrique du Sud, mais elle n'y a jamais été immatriculée et faisait partie de sa grande collection de voitures. Elle a fait l'objet d'une peinture et d'une révision mécanique de très haute qualité par un spécialiste Alfa Romeo à Johannesburg en 2017, et comme tous les panneaux de carrosserie et les panneaux de plancher étaient entièrement d'origine et sans rouille, il n'a fallu qu'une peinture sans autre réparation de carrosserie. requis. Le reste de la voiture, y compris tout l'intérieur, tous les chromes extérieurs et toutes les mécaniques sont également entièrement d'origine, mais il y a eu une révision mécanique complète avec quelques nouvelles pièces montées avec un nouvel embrayage, et les deux carburateurs Solex ont été révisés.
Nous avons été informés plus tôt cette année que la voiture allait être vendue car il réduisait la taille de sa collection, nous sommes donc très chanceux d'avoir pu acheter la voiture et de la ramener en Angleterre. Il n'a couvert qu'un authentique 39 963 milles d'origine et bien que nous ne puissions pas le prouver, mais nous sommes convaincus, tout comme nos ateliers, que c'est tout à fait authentique. Nous avons envoyé la voiture au spécialiste Lancia Omicron à Norfolk pour une vérification et quelques travaux de remise en service, qui comprenaient l'installation d'un nouveau joint de culasse qui était suspect et un service complet a été effectué pour un coût de 2 888 £. 52.
Elle n'a eu que les deux propriétaires au Royaume-Uni depuis l'origine et le seul collectionneur de voitures en Afrique du Sud, bien que la voiture n'y ait jamais été immatriculée. Il est clair sur tous les registres HPi et le registre national du kilométrage et nous avons son document d'enregistrement V5 actuel et valide toujours au nom de M. Czarnecki et délivré par le DVLA en juillet 1985.
Cette voiture est dans un état tout simplement magnifique et son intérieur, qui est tout d'origine, est exceptionnel. Elle peut véritablement être décrite comme une voiture proche de l'état "Concours" et étant une voiture RHD très, très rare, elle est bien sûr extrêmement à collectionner et sa valeur augmentera sûrement considérablement dans les années à venir.
La voiture vient d'être révisée le 25 mai 2023 sans avis !
Voiture exposée dans nos salles d'exposition à Mortlake, SW Londres.
NB : Classic Chrome Ltd s'efforce de s'assurer que les informations contenues dans cette annonce sont exactes et toutes les déclarations quant à la provenance et à l'état ne sont données qu'à titre d'opinion. Lors de la description d'une voiture de plus de 20 ans, nous devons parfois nous fier au dossier d'historique de la voiture et à toute information fournie par le ou les propriétaires précédents. Ces informations sont transmises de bonne foi et ne sont donc pas censées être une déclaration de fait. Tout acquéreur éventuel doit s'assurer de l'état et de l'aptitude à l'emploi du véhicule. Cela n'affecte pas vos droits statutaires.
