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1949' Land Rover Series I
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£39,995Publicado 11 abril 2025ID: 9SRyJF
- Hampshire
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Information from the owner
Edad: 76 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1949' Land Rover Series I
Esta información ha sido traducida automáticamente. Mostrar originalEsta información se muestra en su idioma original. TraducirDiseñado por Maurice Wilks como un vehículo "stopgap" después de la Segunda Guerra Mundial en un intento de aliviar su dependencia de los diseños de antes de la guerra, el Land Rover continuaría como un verdadero clásico de culto y un ícono de diseño automovilístico.
Haciendo uso del excedente de aluminio de posguerra para la concha del cuerpo y el uso de secciones de caja de acero para el chasis, el Land Rover nació del deseo de un vehículo de "ir a cualquier parte, hacer cualquier cosa" que sea resistente y confiable, pero lo suficientemente barato como para ponerlo en el alcance del hombre trabajador.
Las comodidades de las criaturas eran prácticamente desconocidas, pero la configuración permanente de tracción en las cuatro ruedas significaba que el Land Rover podía abordar casi cualquier cosa que le arrojaste, superando a su competencia con facilidad. El Land Rover (o la Serie 1 a medida que se conoce) es tan importante que casi todos los autos modernos de tracción en las cuatro ruedas pueden rastrear su linaje hasta el Land Rover o el equivalente de los Estados Unidos, el Jeep.
Desde el principio, se convirtió en el viejo fiel de las Islas Británicas: la columna vertebral del ejército británico, las agencias de ayuda y el tour de force agrícola de la nobleza terrestre. El secreto no tardó mucho en salir, y muy pronto su rugosa personaje había conquistado el mundo.
Se hicieron numerosas revisiones en el camino, con un tracción en las cuatro ruedas seleccionable que se agregaron en 1950, mientras que el motor original de 1. 6 litros se actualizó a una oferta de 2 litros en 1952. El chasis también se alargó varias veces entre 1953 y 1956.
La Serie 1 Land Rovers ahora es seriamente coleccionable, y la mayoría ha sido reparada con lo que fuera a mano y se mantuvo funcionando o completamente restaurado a la condición original ... como esta.
Grabado como construido en abril de 1949, y por lo tanto del año modelo original de 1948 con el 1. Motor de 6 litros y la caja de cambios de Ring-Pull (más de los cuales más tarde), este Land Rover básico en la especificación de manejo de la mano derecha para la exportación, fue enviado el mes siguiente a Lyons Motors Limited of Singapur. Esta era la ruta típica para que el ejército británico obtuviera vehículos suministrados al regimiento malayo, que estaba en medio de contrarrestar una insurgencia comunista en ese momento.
En 1959, una vez terminado en el Lejano Oriente, el Land Rover regresó al Reino Unido para la eliminación cuando el barco se detuvo en Chipre. Después de haber luchado contra su propia insurrección y necesitar más vehículos en la isla, el Ejército descargó el Land Rover y continuó en servicio. El Land Rover completado fue enviado de regreso al Reino Unido en 2017 y se almacenó en espera de que el propietario se instalara en un nuevo hogar.
El exterior del Land Rover está terminado en verde claro (también conocido como Avro) y es casi impecable en su ejecución, bellamente complementado por el soporte exterior galvanizado y los accesorios.
Como era de esperar en un Model Year Model Year Rover de 1948, los faros delanteros están detrás de la rejilla en lugar de mirar a través de agujeros circulares o tener una rejilla en forma de T invertida.
Las puertas inferiores están instaladas en el vehículo, pero las secciones de la puerta superior se han dejado. Después de encargarles que se hicieran a mano a un costo considerable, el propietario descubrió que en realidad eran un extra opcional en estos vehículos y probablemente no se especificaron climas más cálidos. Sin embargo, están allí si el nuevo propietario quiere ponerselos y está en una condición literalmente no utilizada, todavía envuelta en burbujas.
Otros elementos no especificados originalmente, por lo que no está ajustado, incluyen lámparas indicadoras. Suponemos que había pocos requisitos para mostrar qué dirección podría estar girando en la jungla malaya. Sin embargo, durante la restauración, el vehículo fue conectado (por un antiguo técnico de Olympus Airlines convertido en chispa automotriz) para incluir el cableado para ellos.
Cubre toda la cabina, delantera y trasera, hay una nueva inclinación de lona, fabricada y suministrada por Exmoor Trim, que es una fuente bien conocida de piezas y accesorios de la serie de patrón original de buena calidad.
El Land Rover se encuentra sobre sus ruedas originales, también pintadas en verde claro, que están en buen estado y están equipados con neumáticos Flamingo 750-16 que datan de 2009 pero en gran medida sin usar.
Como corresponde a un vehículo utilitario básico, como el primer Land Rover, el interior está pintado en la misma pintura verde claro que el exterior. De hecho, si está hecho de aluminio, es probable que también esté pintado de verde.
Al igual que el exterior, el interior se ha restaurado para que sea lo más original posible, aunque hay un interruptor adicional o dos en el soporte de la columna de dirección si un nuevo propietario desea ajustar indicadores.
Este Land Rover tiene un ejemplo temprano de la transmisión de tracción en las cuatro ruedas, denominada "caja de cambios de extracción de anillo". Además de la palanca de cambios normal y la palanca selectora de alta relación/ baja, los primeros vehículos tenían un anillo dividido unido a una barra que salía del piso debajo del pie izquierdo del conductor. Tirar de esto permitió que el sistema de rueda libre en el eje delantero se bloqueara.
Los tres llamados asientos delanteros de "Spade Back" son una nueva adición, nuevamente suministrada por Exmoor Trim, con una recreación fiel de las cubiertas de vinilo originales.
La bahía del motor es tan fabulosa como el exterior, tal vez más, ya que puedes deleitar tus ojos en el motor bellamente reconstruido y confuso. El motor fue revisado por un ingeniero veterano en Chipre, que era "tan viejo como Matuselah" y recordó trabajar en tales motores cuando eran nuevos. Ha hecho un buen trabajo, el motor funciona extremadamente bien. La parte inferior del vehículo también está en condiciones inmaculadas. Una placa de datos de reparación del vehículo de latón unida al chasis muestra una reparación de "base" en 1956 en el taller 3. Los asientos traseros/ espacio de carga del Land Rover están, como era de esperar, todavía en excelentes condiciones de la restauración. No hay rueda de repuesto, pero la varilla de retención para sostenerla contra el mamparo del asiento está presente. Está envuelto para dejar de golpear en el piso pintado.
El automóvil viene con un par de puestos de facturas para piezas y trabajo realizados durante la restauración, así como notas escritas a mano del proyecto y algunas fotos en un palo USB.
También hay una fotocopia de un registro de vehículos militares que muestra la asignación de registro 42-ZC-48 a Malaya y la posterior transferencia a Chipre. Un certificado de British Motor Industry Heritage Trust confirma los detalles de construcción del vehículo.
Para obtener más consultas, comuníquese con Charles sobre los detalles a continuación. £ 39, 995 Cualquier inspección bienvenida y entrega disponible.
Haciendo uso del excedente de aluminio de posguerra para la concha del cuerpo y el uso de secciones de caja de acero para el chasis, el Land Rover nació del deseo de un vehículo de "ir a cualquier parte, hacer cualquier cosa" que sea resistente y confiable, pero lo suficientemente barato como para ponerlo en el alcance del hombre trabajador.
Las comodidades de las criaturas eran prácticamente desconocidas, pero la configuración permanente de tracción en las cuatro ruedas significaba que el Land Rover podía abordar casi cualquier cosa que le arrojaste, superando a su competencia con facilidad. El Land Rover (o la Serie 1 a medida que se conoce) es tan importante que casi todos los autos modernos de tracción en las cuatro ruedas pueden rastrear su linaje hasta el Land Rover o el equivalente de los Estados Unidos, el Jeep.
Desde el principio, se convirtió en el viejo fiel de las Islas Británicas: la columna vertebral del ejército británico, las agencias de ayuda y el tour de force agrícola de la nobleza terrestre. El secreto no tardó mucho en salir, y muy pronto su rugosa personaje había conquistado el mundo.
Se hicieron numerosas revisiones en el camino, con un tracción en las cuatro ruedas seleccionable que se agregaron en 1950, mientras que el motor original de 1. 6 litros se actualizó a una oferta de 2 litros en 1952. El chasis también se alargó varias veces entre 1953 y 1956.
La Serie 1 Land Rovers ahora es seriamente coleccionable, y la mayoría ha sido reparada con lo que fuera a mano y se mantuvo funcionando o completamente restaurado a la condición original ... como esta.
Grabado como construido en abril de 1949, y por lo tanto del año modelo original de 1948 con el 1. Motor de 6 litros y la caja de cambios de Ring-Pull (más de los cuales más tarde), este Land Rover básico en la especificación de manejo de la mano derecha para la exportación, fue enviado el mes siguiente a Lyons Motors Limited of Singapur. Esta era la ruta típica para que el ejército británico obtuviera vehículos suministrados al regimiento malayo, que estaba en medio de contrarrestar una insurgencia comunista en ese momento.
En 1959, una vez terminado en el Lejano Oriente, el Land Rover regresó al Reino Unido para la eliminación cuando el barco se detuvo en Chipre. Después de haber luchado contra su propia insurrección y necesitar más vehículos en la isla, el Ejército descargó el Land Rover y continuó en servicio. El Land Rover completado fue enviado de regreso al Reino Unido en 2017 y se almacenó en espera de que el propietario se instalara en un nuevo hogar.
El exterior del Land Rover está terminado en verde claro (también conocido como Avro) y es casi impecable en su ejecución, bellamente complementado por el soporte exterior galvanizado y los accesorios.
Como era de esperar en un Model Year Model Year Rover de 1948, los faros delanteros están detrás de la rejilla en lugar de mirar a través de agujeros circulares o tener una rejilla en forma de T invertida.
Las puertas inferiores están instaladas en el vehículo, pero las secciones de la puerta superior se han dejado. Después de encargarles que se hicieran a mano a un costo considerable, el propietario descubrió que en realidad eran un extra opcional en estos vehículos y probablemente no se especificaron climas más cálidos. Sin embargo, están allí si el nuevo propietario quiere ponerselos y está en una condición literalmente no utilizada, todavía envuelta en burbujas.
Otros elementos no especificados originalmente, por lo que no está ajustado, incluyen lámparas indicadoras. Suponemos que había pocos requisitos para mostrar qué dirección podría estar girando en la jungla malaya. Sin embargo, durante la restauración, el vehículo fue conectado (por un antiguo técnico de Olympus Airlines convertido en chispa automotriz) para incluir el cableado para ellos.
Cubre toda la cabina, delantera y trasera, hay una nueva inclinación de lona, fabricada y suministrada por Exmoor Trim, que es una fuente bien conocida de piezas y accesorios de la serie de patrón original de buena calidad.
El Land Rover se encuentra sobre sus ruedas originales, también pintadas en verde claro, que están en buen estado y están equipados con neumáticos Flamingo 750-16 que datan de 2009 pero en gran medida sin usar.
Como corresponde a un vehículo utilitario básico, como el primer Land Rover, el interior está pintado en la misma pintura verde claro que el exterior. De hecho, si está hecho de aluminio, es probable que también esté pintado de verde.
Al igual que el exterior, el interior se ha restaurado para que sea lo más original posible, aunque hay un interruptor adicional o dos en el soporte de la columna de dirección si un nuevo propietario desea ajustar indicadores.
Este Land Rover tiene un ejemplo temprano de la transmisión de tracción en las cuatro ruedas, denominada "caja de cambios de extracción de anillo". Además de la palanca de cambios normal y la palanca selectora de alta relación/ baja, los primeros vehículos tenían un anillo dividido unido a una barra que salía del piso debajo del pie izquierdo del conductor. Tirar de esto permitió que el sistema de rueda libre en el eje delantero se bloqueara.
Los tres llamados asientos delanteros de "Spade Back" son una nueva adición, nuevamente suministrada por Exmoor Trim, con una recreación fiel de las cubiertas de vinilo originales.
La bahía del motor es tan fabulosa como el exterior, tal vez más, ya que puedes deleitar tus ojos en el motor bellamente reconstruido y confuso. El motor fue revisado por un ingeniero veterano en Chipre, que era "tan viejo como Matuselah" y recordó trabajar en tales motores cuando eran nuevos. Ha hecho un buen trabajo, el motor funciona extremadamente bien. La parte inferior del vehículo también está en condiciones inmaculadas. Una placa de datos de reparación del vehículo de latón unida al chasis muestra una reparación de "base" en 1956 en el taller 3. Los asientos traseros/ espacio de carga del Land Rover están, como era de esperar, todavía en excelentes condiciones de la restauración. No hay rueda de repuesto, pero la varilla de retención para sostenerla contra el mamparo del asiento está presente. Está envuelto para dejar de golpear en el piso pintado.
El automóvil viene con un par de puestos de facturas para piezas y trabajo realizados durante la restauración, así como notas escritas a mano del proyecto y algunas fotos en un palo USB.
También hay una fotocopia de un registro de vehículos militares que muestra la asignación de registro 42-ZC-48 a Malaya y la posterior transferencia a Chipre. Un certificado de British Motor Industry Heritage Trust confirma los detalles de construcción del vehículo.
Para obtener más consultas, comuníquese con Charles sobre los detalles a continuación. £ 39, 995 Cualquier inspección bienvenida y entrega disponible.
