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1949' Land Rover Series I
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£39,995Publicado 11 Abril 2025ID: 9SRyJF
- Hampshire
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Information from the owner
Idade: 76 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1949' Land Rover Series I
Esta informação foi traduzida automaticamente. Mostrar originalEsta informação é mostrada em sua língua original. TraduzirProjetado por Maurice Wilks como um veículo 'Stoptap' após a Segunda Guerra Mundial, na tentativa de aliviar sua dependência de projetos antes da guerra, o Land Rover continuaria a ser um verdadeiro clássico cult e um ícone de design de automobilismo.
Utilizando o superávit de alumínio do pós-guerra para a concha do corpo e usando seções de caixa de aço para o chassi, o Land Rover nasceu do desejo de um veículo "vá a qualquer lugar, faça qualquer coisa" que seria acidentado e confiável, mas barato o suficiente para colocá-lo no alcance do homem que trabalha.
Os confortos de criatura eram praticamente inéditos, mas a configuração permanente de tração nas quatro rodas significava que o Land Rover poderia enfrentar praticamente qualquer coisa que você jogou, superando sua competição com facilidade. O Land Rover (ou Série 1 como se tornou conhecido) é tão importante, que quase todos os carros modernos de tração nas quatro rodas podem rastrear sua linhagem de volta ao Land Rover, ou ao equivalente dos EUA, ao jipe.
Desde o início, tornou -se o antigo fiel Ilhas britânicas: espinha dorsal do exército britânico, agências de ajuda e o Tour de Force agrícola da Gentry Gentry. Não demorou muito para que o segredo saísse, e logo sua persona de qualquer lugar conquistou o mundo.
Inúmeras revisões foram feitas ao longo do caminho, com o tração de quatro rodas selecionável sendo adicionada em 1950, enquanto o motor original de 1 litro foi atualizado para uma oferta de 2 litros em 1952. O chassi também foi prolongado várias vezes entre 1953 e 1956.
A Série 1 Land Rovers é seriamente colecionável agora, e a maioria foi corrigida com o que estava à mão e continuou correndo ou totalmente restaurado à condição original ... como esta.
Registrado como construído em abril de 1949 e, portanto, do ano modelo original de 1948 com o motor de 6 litros e a caixa de engrenagens-puxadores (mais posterior), este Land Rover básico em especificação de direção à direita para exportação, foi despachada no mês seguinte para a Lyons Motors Limited de Cingapura. Essa era a rota típica para o exército britânico obter veículos fornecidos ao Regimento Malásio - que estava no meio de combater uma insurgência comunista na época.
Em 1959, uma vez terminado no Extremo Oriente, o Land Rover estava voltando para o Reino Unido para descarte quando o navio parou em Chipre. Tendo acabado de travar sua própria insurreição e precisando de mais veículos na ilha, o Exército descarregou o Land Rover e continuou em serviço. O Land Rover concluído foi enviado de volta ao Reino Unido em 2017 e entrou em armazenamento, aguardando o proprietário que se instalou em uma nova casa.
O exterior do Land Rover é finalizado em verde claro (também conhecido como Avro) e está quase sem falhas em sua execução, lindamente complementado pela bracketria e acessórios externos galvanizados.
Como seria de esperar em um Land Rover, do ano modelo de 1948, os faróis estão atrás da grade, em vez de espiar buracos circulares ou ter uma grade em forma de T invertida.
As portas inferiores são montadas no veículo, mas as seções da porta superior foram deixadas de fora. Depois de encomendá-los para serem feitos à mão a um custo considerável, o proprietário descobriu que eles eram realmente um extra opcional nesses veículos e em climas mais quentes provavelmente não foram especificados. No entanto, eles estão lá se o novo proprietário quiser colocá -los e estiver em uma condição literalmente não utilizada, ainda embrulhada em bolhas.
Outros itens não especificados originalmente, portanto, não ajustados incluem lâmpadas indicadoras. Supomos que havia pouca exigência de mostrar em que direção você pode estar girando na selva malaia. No entanto, durante a restauração, o veículo foi conectado (por um ex -técnico da Olympus Airlines que virou Sparkie automotivo) para incluir cabeamento para eles.
Cobrir toda a cabine, dianteira e traseira, é uma nova inclinação de tela, fabricada e fornecida pela Exmoor Trim, que é uma fonte bem conhecida de peças e acessórios Land Rover da série de padrões originais de boa qualidade.
O Land Rover fica em suas rodas originais, também pintadas em verde claro, que estão em boa ordem e equipadas com pneus Flamingo 750-16 que datam de 2009, mas em grande parte não utilizados.
Como convém a um veículo utilitário básico, como o primeiro Land Rover, o interior é pintado na mesma tinta verde clara que o exterior. De fato, se for feito de alumínio, provavelmente também é pintado de verde.
Como o exterior, o interior foi restaurado para ser o mais original possível, embora haja um interruptor extra ou dois na montagem da coluna de direção, caso um novo proprietário deseje encaixar indicadores.
Este Land Rover tem um exemplo inicial da transmissão de tração nas quatro rodas, chamada de "caixa de engrenagens de tração de anel". Além da engrenagem normal e do seletor de alta/ baixa proporção, os primeiros veículos tinham um anel dividido preso a uma haste que apareceu no chão sob o pé esquerdo do motorista. Puxar isso permitiu que o sistema de roda livre no eixo dianteiro fosse bloqueado.
Os três bancos dianteiros "Back Back" são uma nova adição, novamente fornecida pela Exmoor Trim, com uma recriação fiel das coberturas originais de vinil.
O compartimento do motor é tão fabuloso quanto o exterior, talvez mais, pois você pode banir os olhos no motor lindamente reconstruído e fetivado. O motor foi revisado por um engenheiro veterano em Chipre, que era "tão antigo quanto Methuselah" e lembrou -se de trabalhar nesses motores quando eram novos. Ele fez um bom trabalho, o motor funciona extremamente bem. A parte inferior do veículo também está em condição imaculada. Uma placa de dados de reparo de veículos de latão anexada ao chassi mostra um reparo "base" em 1956 no workshop 3. Os bancos traseiros/ espaço de carga do Land Rover está, sem surpresa, ainda em uma ótima condição da restauração. Não há roda sobressalente, mas a haste de retenção para segurá -la contra a antepara do assento está presente. Está embrulhado para parar de bater no chão pintado.
O carro vem com alguns punhos de faturas para peças e trabalhos realizados durante a restauração, além de notas manuscritas do projeto e algumas fotos em um bastão USB.
Também há uma fotocópia de um tronco de veículo militar mostrando a alocação do registro 42-ZC-48 para a Malásia e a subsequente transferência para Chipre. Um certificado do British Motor Industry Heritage Trust confirma os detalhes da construção do veículo.
Para obter mais perguntas, entre em contato com Charles com os detalhes abaixo. £ 39, 995 Qualquer inspeção de boas -vindas e entrega disponível.
Utilizando o superávit de alumínio do pós-guerra para a concha do corpo e usando seções de caixa de aço para o chassi, o Land Rover nasceu do desejo de um veículo "vá a qualquer lugar, faça qualquer coisa" que seria acidentado e confiável, mas barato o suficiente para colocá-lo no alcance do homem que trabalha.
Os confortos de criatura eram praticamente inéditos, mas a configuração permanente de tração nas quatro rodas significava que o Land Rover poderia enfrentar praticamente qualquer coisa que você jogou, superando sua competição com facilidade. O Land Rover (ou Série 1 como se tornou conhecido) é tão importante, que quase todos os carros modernos de tração nas quatro rodas podem rastrear sua linhagem de volta ao Land Rover, ou ao equivalente dos EUA, ao jipe.
Desde o início, tornou -se o antigo fiel Ilhas britânicas: espinha dorsal do exército britânico, agências de ajuda e o Tour de Force agrícola da Gentry Gentry. Não demorou muito para que o segredo saísse, e logo sua persona de qualquer lugar conquistou o mundo.
Inúmeras revisões foram feitas ao longo do caminho, com o tração de quatro rodas selecionável sendo adicionada em 1950, enquanto o motor original de 1 litro foi atualizado para uma oferta de 2 litros em 1952. O chassi também foi prolongado várias vezes entre 1953 e 1956.
A Série 1 Land Rovers é seriamente colecionável agora, e a maioria foi corrigida com o que estava à mão e continuou correndo ou totalmente restaurado à condição original ... como esta.
Registrado como construído em abril de 1949 e, portanto, do ano modelo original de 1948 com o motor de 6 litros e a caixa de engrenagens-puxadores (mais posterior), este Land Rover básico em especificação de direção à direita para exportação, foi despachada no mês seguinte para a Lyons Motors Limited de Cingapura. Essa era a rota típica para o exército britânico obter veículos fornecidos ao Regimento Malásio - que estava no meio de combater uma insurgência comunista na época.
Em 1959, uma vez terminado no Extremo Oriente, o Land Rover estava voltando para o Reino Unido para descarte quando o navio parou em Chipre. Tendo acabado de travar sua própria insurreição e precisando de mais veículos na ilha, o Exército descarregou o Land Rover e continuou em serviço. O Land Rover concluído foi enviado de volta ao Reino Unido em 2017 e entrou em armazenamento, aguardando o proprietário que se instalou em uma nova casa.
O exterior do Land Rover é finalizado em verde claro (também conhecido como Avro) e está quase sem falhas em sua execução, lindamente complementado pela bracketria e acessórios externos galvanizados.
Como seria de esperar em um Land Rover, do ano modelo de 1948, os faróis estão atrás da grade, em vez de espiar buracos circulares ou ter uma grade em forma de T invertida.
As portas inferiores são montadas no veículo, mas as seções da porta superior foram deixadas de fora. Depois de encomendá-los para serem feitos à mão a um custo considerável, o proprietário descobriu que eles eram realmente um extra opcional nesses veículos e em climas mais quentes provavelmente não foram especificados. No entanto, eles estão lá se o novo proprietário quiser colocá -los e estiver em uma condição literalmente não utilizada, ainda embrulhada em bolhas.
Outros itens não especificados originalmente, portanto, não ajustados incluem lâmpadas indicadoras. Supomos que havia pouca exigência de mostrar em que direção você pode estar girando na selva malaia. No entanto, durante a restauração, o veículo foi conectado (por um ex -técnico da Olympus Airlines que virou Sparkie automotivo) para incluir cabeamento para eles.
Cobrir toda a cabine, dianteira e traseira, é uma nova inclinação de tela, fabricada e fornecida pela Exmoor Trim, que é uma fonte bem conhecida de peças e acessórios Land Rover da série de padrões originais de boa qualidade.
O Land Rover fica em suas rodas originais, também pintadas em verde claro, que estão em boa ordem e equipadas com pneus Flamingo 750-16 que datam de 2009, mas em grande parte não utilizados.
Como convém a um veículo utilitário básico, como o primeiro Land Rover, o interior é pintado na mesma tinta verde clara que o exterior. De fato, se for feito de alumínio, provavelmente também é pintado de verde.
Como o exterior, o interior foi restaurado para ser o mais original possível, embora haja um interruptor extra ou dois na montagem da coluna de direção, caso um novo proprietário deseje encaixar indicadores.
Este Land Rover tem um exemplo inicial da transmissão de tração nas quatro rodas, chamada de "caixa de engrenagens de tração de anel". Além da engrenagem normal e do seletor de alta/ baixa proporção, os primeiros veículos tinham um anel dividido preso a uma haste que apareceu no chão sob o pé esquerdo do motorista. Puxar isso permitiu que o sistema de roda livre no eixo dianteiro fosse bloqueado.
Os três bancos dianteiros "Back Back" são uma nova adição, novamente fornecida pela Exmoor Trim, com uma recriação fiel das coberturas originais de vinil.
O compartimento do motor é tão fabuloso quanto o exterior, talvez mais, pois você pode banir os olhos no motor lindamente reconstruído e fetivado. O motor foi revisado por um engenheiro veterano em Chipre, que era "tão antigo quanto Methuselah" e lembrou -se de trabalhar nesses motores quando eram novos. Ele fez um bom trabalho, o motor funciona extremamente bem. A parte inferior do veículo também está em condição imaculada. Uma placa de dados de reparo de veículos de latão anexada ao chassi mostra um reparo "base" em 1956 no workshop 3. Os bancos traseiros/ espaço de carga do Land Rover está, sem surpresa, ainda em uma ótima condição da restauração. Não há roda sobressalente, mas a haste de retenção para segurá -la contra a antepara do assento está presente. Está embrulhado para parar de bater no chão pintado.
O carro vem com alguns punhos de faturas para peças e trabalhos realizados durante a restauração, além de notas manuscritas do projeto e algumas fotos em um bastão USB.
Também há uma fotocópia de um tronco de veículo militar mostrando a alocação do registro 42-ZC-48 para a Malásia e a subsequente transferência para Chipre. Um certificado do British Motor Industry Heritage Trust confirma os detalhes da construção do veículo.
Para obter mais perguntas, entre em contato com Charles com os detalhes abaixo. £ 39, 995 Qualquer inspeção de boas -vindas e entrega disponível.
