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1949' Land Rover Series I
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£39,995Publié 11 Avril 2025ID: 9SRyJF
- Hampshire
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Information from the owner
Âge: 76 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1949' Land Rover Series I
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduireConçu par Maurice Wilks comme un véhicule «Stopgap» après la Seconde Guerre mondiale dans le but de soulager leur dépendance aux conceptions d'avant-guerre, le Land Rover continuerait à être un véritable classique culte et une icône de conception automobile.
En utilisant le surplus d'après-guerre en aluminium pour la coquille du corps et en utilisant des sections d'acier pour le châssis, le Land Rover est né du désir d'un véhicule «aller n'importe où, faire n'importe quoi» qui serait robuste et fiable, mais assez bon marché pour le mettre à portée de l'homme qui travaille.
Le confort des créatures était pratiquement inconnu, mais la configuration permanente à quatre roues motrices signifiait que le Land Rover pouvait aborder à peu près tout ce que vous lui avez jeté, surpassant ses concurrents avec facilité. Le Land Rover (ou la série 1 tel qu'il est connu) est si important, que presque toutes les voitures modernes à quatre roues motrices peuvent retracer leur lignée jusqu'au Land Rover, ou l'équivalent américain, la Jeep.
Dès le départ, il est devenu les vieilles fidèles des îles britanniques: l'épine dorsale de l'armée britannique, les agences d'aide et le tour de force agricole de la gentry. Il n'a pas fallu longtemps pour que le secret sorte, et très bientôt, son personnage accidenté du monde entier avait conquis le monde.
De nombreuses révisions ont été réalisées en cours de route, avec une traction à quatre roues sélectionnable ajoutée en 1950, tandis que le moteur de 6 litres d'origine a été amélioré à une offre de 2,0 litres en 1952. Le châssis a également été allongé plusieurs fois entre 1953 et 1956.
Les Land Rovers de série 1 sont sérieusement collectables maintenant, et la plupart ont été répartis avec tout ce qui était à main et continuant à courir ou entièrement restauré à l'état d'origine… comme celui-ci.
Enregistré comme construit en avril 1949, et donc de l'année modèle de 1948 originale avec le moteur 1. 6 litres et la boîte de vitesses-pull (dont plus plus tard), ce Land Rover de base dans les spécifications de la main-d'œuvre droite pour l'exportation, a été expédiée le mois suivant à Lyons Motors Limited de Singapour. C'était la route typique pour l'armée britannique pour que les véhicules soient fournis au régiment malais - qui était en train de contrer une insurrection communiste à l'époque.
En 1959, une fois terminé en Extrême-Orient, le Land Rover était sur le chemin du retour au Royaume-Uni pour éliminer lorsque le navire s'est arrêté à Chypre. Après avoir combattu sa propre insurrection et avoir besoin de plus de véhicules sur l'île, l'armée a déchargé le Land Rover et il a continué en service. Le Land Rover achevé a été renvoyé au Royaume-Uni en 2017 et est entré en stock en attendant le propriétaire qui s'installe dans une nouvelle maison.
L'extérieur du Land Rover est fini en vert clair (également connu sous le nom d'Avro) et est presque impeccable dans son exécution, magnifiquement complété par la crocherie et les raccords extérieurs galvanisés.
Comme vous vous en doutez sur un Land Rover de l'année modèle de 1948, les phares sont derrière la calandre plutôt que de jeter un coup d'œil à travers des trous circulaires ou d'avoir une calandre en forme de T inversé.
Les portes inférieures sont installées sur le véhicule, mais les sections de la porte supérieure ont été laissées. Après les avoir commandés à être fabriqués à la main à un coût considérable, le propriétaire a découvert qu'ils étaient en fait un supplément facultatif sur ces véhicules et que dans des climats plus chauds n'étaient probablement pas spécifiés. Cependant, ils sont là si le nouveau propriétaire veut les mettre et est dans un état littéralement inutilisé, toujours enveloppé de bulles.
D'autres éléments non spécifiés à l'origine, donc non ajustés, comprennent les lampes indicatrices. Nous supposons qu'il y avait peu d'obligation de montrer dans quelle direction vous pourriez tourner dans la jungle malaise. Cependant, pendant la restauration, le véhicule a été câblé (par un ancien technicien d'Olympus Airlines, devenu Sparkie automobile) pour inclure le câblage pour eux.
Couvrant toute la cabine, avant et arrière, est une toute nouvelle inclinaison en toile, fabriquée et fournie par Exmoor Trim qui est une source bien connue de pièces et accessoires Land Rover de la série originale de bonne qualité.
Le Land Rover se trouve sur ses roues d'origine, également peintes en vert clair, qui sont en bon état et équipés de pneus Flamingo 750-16 datant de 2009 mais largement inutilisés.
Comme il sied à un véhicule utilitaire de base tel que le premier Land Rover, l'intérieur est peint dans la même peinture vert clair que l'extérieur. En fait, s'il est en aluminium, il est probablement peint en vert aussi.
Comme l'extérieur, l'intérieur a été restauré pour être aussi original que possible, bien qu'il y ait un ou deux commutateurs supplémentaires sur le support de colonne de direction si un nouveau propriétaire souhaitait s'adapter aux indicateurs.
Ce Land Rover a un exemple précoce de la transmission à quatre roues motrices, appelée «boîte de vitesses de traction à anneau». En plus du bâton d'engrenage normal et du bâton de sélecteur de rapport élevé / bas, les premiers véhicules avaient une bague divisée attachée à une tige qui sortait du sol sous le pied gauche du conducteur. Le tir de ceci a permis de verrouiller le système de roue libre sur l'essieu avant.
Les trois soi-disant sièges avant «Spade Back» sont un nouvel ajout, à nouveau fourni par Exmoor Trim, avec une recréation fidèle des revêtements en vinyle d'origine.
Le baie moteur est aussi fabuleux que l'extérieur, peut-être plus que vous pouvez régler vos yeux sur le moteur magnifiquement reconstruit et élaboré. Le moteur a été révisé par un ingénieur vétéran à Chypre, qui était «aussi vieux que Methuselah» et se souvenait avoir travaillé sur de tels moteurs quand ils étaient nouveaux. Il a fait du bon travail, le moteur se déroule extrêmement bien. La face inférieure du véhicule est également en état d'importance. Une plaque de données de réparation de véhicules en laiton fixée au châssis montre une réparation de «base» en 1956 à l'atelier 3. Les sièges arrière / chargement du Land Rover sont, sans surprise, toujours en très bon état de la restauration. Il n'y a pas de roue de secours, mais la tige de retenue pour la maintenir contre la cloison du siège est présente. Il est enveloppé pour l'empêcher de frapper sur le sol peint.
La voiture est livrée avec quelques poignées de factures pour les pièces et les travaux effectués pendant la restauration ainsi que les notes manuscrites du projet et quelques photos sur un bâton USB.
Il existe également une photocopie d'un journal des véhicules militaires montrant l'attribution de la malaise du 42-ZC-48 à la Malaisie et un transfert ultérieur à Chypre. Un certificat du British Motor Industry Heritage Trust confirme les détails de construction du véhicule.
Pour plus de demandes de renseignements, contactez Charles sur les détails ci-dessous. 39 £, 995 Toute inspection Welcome and Delivery disponible.
En utilisant le surplus d'après-guerre en aluminium pour la coquille du corps et en utilisant des sections d'acier pour le châssis, le Land Rover est né du désir d'un véhicule «aller n'importe où, faire n'importe quoi» qui serait robuste et fiable, mais assez bon marché pour le mettre à portée de l'homme qui travaille.
Le confort des créatures était pratiquement inconnu, mais la configuration permanente à quatre roues motrices signifiait que le Land Rover pouvait aborder à peu près tout ce que vous lui avez jeté, surpassant ses concurrents avec facilité. Le Land Rover (ou la série 1 tel qu'il est connu) est si important, que presque toutes les voitures modernes à quatre roues motrices peuvent retracer leur lignée jusqu'au Land Rover, ou l'équivalent américain, la Jeep.
Dès le départ, il est devenu les vieilles fidèles des îles britanniques: l'épine dorsale de l'armée britannique, les agences d'aide et le tour de force agricole de la gentry. Il n'a pas fallu longtemps pour que le secret sorte, et très bientôt, son personnage accidenté du monde entier avait conquis le monde.
De nombreuses révisions ont été réalisées en cours de route, avec une traction à quatre roues sélectionnable ajoutée en 1950, tandis que le moteur de 6 litres d'origine a été amélioré à une offre de 2,0 litres en 1952. Le châssis a également été allongé plusieurs fois entre 1953 et 1956.
Les Land Rovers de série 1 sont sérieusement collectables maintenant, et la plupart ont été répartis avec tout ce qui était à main et continuant à courir ou entièrement restauré à l'état d'origine… comme celui-ci.
Enregistré comme construit en avril 1949, et donc de l'année modèle de 1948 originale avec le moteur 1. 6 litres et la boîte de vitesses-pull (dont plus plus tard), ce Land Rover de base dans les spécifications de la main-d'œuvre droite pour l'exportation, a été expédiée le mois suivant à Lyons Motors Limited de Singapour. C'était la route typique pour l'armée britannique pour que les véhicules soient fournis au régiment malais - qui était en train de contrer une insurrection communiste à l'époque.
En 1959, une fois terminé en Extrême-Orient, le Land Rover était sur le chemin du retour au Royaume-Uni pour éliminer lorsque le navire s'est arrêté à Chypre. Après avoir combattu sa propre insurrection et avoir besoin de plus de véhicules sur l'île, l'armée a déchargé le Land Rover et il a continué en service. Le Land Rover achevé a été renvoyé au Royaume-Uni en 2017 et est entré en stock en attendant le propriétaire qui s'installe dans une nouvelle maison.
L'extérieur du Land Rover est fini en vert clair (également connu sous le nom d'Avro) et est presque impeccable dans son exécution, magnifiquement complété par la crocherie et les raccords extérieurs galvanisés.
Comme vous vous en doutez sur un Land Rover de l'année modèle de 1948, les phares sont derrière la calandre plutôt que de jeter un coup d'œil à travers des trous circulaires ou d'avoir une calandre en forme de T inversé.
Les portes inférieures sont installées sur le véhicule, mais les sections de la porte supérieure ont été laissées. Après les avoir commandés à être fabriqués à la main à un coût considérable, le propriétaire a découvert qu'ils étaient en fait un supplément facultatif sur ces véhicules et que dans des climats plus chauds n'étaient probablement pas spécifiés. Cependant, ils sont là si le nouveau propriétaire veut les mettre et est dans un état littéralement inutilisé, toujours enveloppé de bulles.
D'autres éléments non spécifiés à l'origine, donc non ajustés, comprennent les lampes indicatrices. Nous supposons qu'il y avait peu d'obligation de montrer dans quelle direction vous pourriez tourner dans la jungle malaise. Cependant, pendant la restauration, le véhicule a été câblé (par un ancien technicien d'Olympus Airlines, devenu Sparkie automobile) pour inclure le câblage pour eux.
Couvrant toute la cabine, avant et arrière, est une toute nouvelle inclinaison en toile, fabriquée et fournie par Exmoor Trim qui est une source bien connue de pièces et accessoires Land Rover de la série originale de bonne qualité.
Le Land Rover se trouve sur ses roues d'origine, également peintes en vert clair, qui sont en bon état et équipés de pneus Flamingo 750-16 datant de 2009 mais largement inutilisés.
Comme il sied à un véhicule utilitaire de base tel que le premier Land Rover, l'intérieur est peint dans la même peinture vert clair que l'extérieur. En fait, s'il est en aluminium, il est probablement peint en vert aussi.
Comme l'extérieur, l'intérieur a été restauré pour être aussi original que possible, bien qu'il y ait un ou deux commutateurs supplémentaires sur le support de colonne de direction si un nouveau propriétaire souhaitait s'adapter aux indicateurs.
Ce Land Rover a un exemple précoce de la transmission à quatre roues motrices, appelée «boîte de vitesses de traction à anneau». En plus du bâton d'engrenage normal et du bâton de sélecteur de rapport élevé / bas, les premiers véhicules avaient une bague divisée attachée à une tige qui sortait du sol sous le pied gauche du conducteur. Le tir de ceci a permis de verrouiller le système de roue libre sur l'essieu avant.
Les trois soi-disant sièges avant «Spade Back» sont un nouvel ajout, à nouveau fourni par Exmoor Trim, avec une recréation fidèle des revêtements en vinyle d'origine.
Le baie moteur est aussi fabuleux que l'extérieur, peut-être plus que vous pouvez régler vos yeux sur le moteur magnifiquement reconstruit et élaboré. Le moteur a été révisé par un ingénieur vétéran à Chypre, qui était «aussi vieux que Methuselah» et se souvenait avoir travaillé sur de tels moteurs quand ils étaient nouveaux. Il a fait du bon travail, le moteur se déroule extrêmement bien. La face inférieure du véhicule est également en état d'importance. Une plaque de données de réparation de véhicules en laiton fixée au châssis montre une réparation de «base» en 1956 à l'atelier 3. Les sièges arrière / chargement du Land Rover sont, sans surprise, toujours en très bon état de la restauration. Il n'y a pas de roue de secours, mais la tige de retenue pour la maintenir contre la cloison du siège est présente. Il est enveloppé pour l'empêcher de frapper sur le sol peint.
La voiture est livrée avec quelques poignées de factures pour les pièces et les travaux effectués pendant la restauration ainsi que les notes manuscrites du projet et quelques photos sur un bâton USB.
Il existe également une photocopie d'un journal des véhicules militaires montrant l'attribution de la malaise du 42-ZC-48 à la Malaisie et un transfert ultérieur à Chypre. Un certificat du British Motor Industry Heritage Trust confirme les détails de construction du véhicule.
Pour plus de demandes de renseignements, contactez Charles sur les détails ci-dessous. 39 £, 995 Toute inspection Welcome and Delivery disponible.
