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1979' Mazda Se
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NegociablePublicado 20 mayo 2026ID: LnPJLX
- Japan
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 47 años
Kilometraje: 49119 km
Desplazamiento: 1146 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1979' Mazda Se
Desarrollado con el tema de "buscar el placer de conducir", el Mazda Savanna RX-7 (SA22C), lanzado en 1978, fue el primer modelo de la serie RX-7, después del FB, FC y FD. Es un automóvil de importancia histórica, con una carrocería liviana y un motor rotativo.
En 1979, en las 24 Horas de Daytona celebradas en Estados Unidos, a pesar de ser un recién llegado, ganó la categoría GTU (Small Displacement GT Car) con su abrumadora durabilidad.
En aquel momento, las carreras IMSA estaban dominadas por máquinas V8 de gran cilindrada, pero el Savanna RX-7 de pequeña cilindrada luchó durante largos períodos con sus puntos fuertes de
"ligero, excelente equilibrio de peso, un motor rotativo potente a altas RPM y confiabilidad".
y siguió ganando en la clase GTU.
Los motores rotativos suelen tener fama de ser propensos a sufrir averías, pero los modelos 13B y 12A eran sorprendentemente duraderos con el mantenimiento adecuado.
El motor rotativo, que vibra poco y es menos propenso a averiarse incluso cuando funciona a altas revoluciones,
Tenía la característica de poder "funcionar a máxima velocidad durante 24 horas".
El éxito del Savanna RX-7 en Daytona es
Se considera el origen de la cultura de las carreras de resistencia de Mazda, que más tarde condujo a la victoria del Mazda 787B en Le Mans.
El SA22, FC3S y FD3S continuaron ganando a través de generaciones.
La serie RX-7 en su conjunto
logró más de 100 victorias en IMSA, una hazaña legendaria en la historia del automovilismo estadounidense.
El modelo de 1979 obtuvo reconocimiento internacional, incluida una prueba de manejo realizada por el actor de cine Alain Delon.
Remontándonos a 1973, la Guerra del Medio Oriente llevó a las compañías petroleras internacionales a aumentar los precios del petróleo crudo y restringir el suministro.
Los fabricantes de automóviles sufrieron una inflación desenfrenada y un aumento vertiginoso de los precios de la gasolina, al tiempo que
reducir los caballos de fuerza para cumplir con las regulaciones de emisiones.
Toyo Kogyo (ahora Mazda) enfrentó fuertes críticas, siendo etiquetado como un "mal motor con poca economía de combustible y contaminación". Reputaciones similares se extendieron en el mercado estadounidense, lo que provocó una caída significativa en las ventas de Mazda.
Sin embargo, Toyo Kogyo no abandonó el motor rotativo. El motor rotativo era intrínsecamente más eficiente y tenía menos pérdidas que un motor alternativo.
Con esa confianza, se completó el motor 12A después de meticulosas mejoras.
Logró aproximadamente un 40% más de eficiencia de combustible en comparación con el modelo de principios de 1975.
Debido a su reducida contaminación, se le denominó colectivamente "REAPS" (RE SISTEMA ANTI CONTAMINACIÓN).
Lo único que quedaba por hacer era disipar la imagen negativa de los motores rotativos. Toyo Kogyo decidió lanzar un coche nuevo y, en 1975, nació el "Cosmo AP" equipado con el motor 12A.
"AP" significaba baja contaminación y bajo consumo de combustible.
El Savanna RX-7 estaba equipado con el mismo motor 12A, que incluía los mejores esfuerzos tecnológicos de Mazda.
El motor de dos rotores 12A del RX-7 contaba con 130 CV y demostraba plenamente las características de un motor rotativo.
En comparación con los motores alternativos, es abrumadoramente más liviano y más pequeño y, a pesar de ser un automóvil con motor delantero, su configuración delantera-central, centrada en el vehículo, logró una distribución de peso ideal de adelante hacia atrás de 50.7:49. 3 incluso con dos ocupantes.
La transmisión era manual de 5 velocidades.
También estaba disponible una transmisión automática de 3 velocidades, pero la transmisión manual se favorecía mucho desde una perspectiva deportiva.
El Savanna RX7, que pesaba sólo unos 1.000 kg, tenía un sistema de suspensión con un tipo puntal en la parte delantera y un eje rígido de 4 brazos con un enlace Watt en la parte trasera, utilizando conocimientos adquiridos en las carreras para lograr una experiencia de conducción cómoda y agradable.
Si bien muchos coches japoneses de la época tenían ejes rígidos, el RX7 fue diseñado para coches deportivos.
El diseño adoptó faros retráctiles, que se puede decir que son un símbolo de los autos deportivos, y el capó bajo y el morro rebajado crearon un diseño refinado (en forma de cuña) con baja resistencia al aire.
De los cinco colores disponibles, este coche en particular tiene el color de la imagen Verde Mach.
. La pintura verde metalizada acentúa aún más su presencia.
El interior también tiene una sensación deportiva, con un tacómetro analógico de fácil lectura en el centro del panel de instrumentos y un volante deportivo de 380 mm de diámetro.
El kilometraje es de 49.119 km y está casi en su totalidad original.
Este vehículo, que se ha mantenido en buenas condiciones y está dedicado a la originalidad, es un testimonio de la atención al detalle del propietario anterior. Aunque los amortiguadores del maletero están empezando a debilitarse, se dejaron deliberadamente como piezas originales, ya que hoy en día ya no hay piezas originales nuevas disponibles. El hecho de que esté en
su estado actual es enteramente gracias al anterior propietario.
En 1979, en las 24 Horas de Daytona celebradas en Estados Unidos, a pesar de ser un recién llegado, ganó la categoría GTU (Small Displacement GT Car) con su abrumadora durabilidad.
En aquel momento, las carreras IMSA estaban dominadas por máquinas V8 de gran cilindrada, pero el Savanna RX-7 de pequeña cilindrada luchó durante largos períodos con sus puntos fuertes de
"ligero, excelente equilibrio de peso, un motor rotativo potente a altas RPM y confiabilidad".
y siguió ganando en la clase GTU.
Los motores rotativos suelen tener fama de ser propensos a sufrir averías, pero los modelos 13B y 12A eran sorprendentemente duraderos con el mantenimiento adecuado.
El motor rotativo, que vibra poco y es menos propenso a averiarse incluso cuando funciona a altas revoluciones,
Tenía la característica de poder "funcionar a máxima velocidad durante 24 horas".
El éxito del Savanna RX-7 en Daytona es
Se considera el origen de la cultura de las carreras de resistencia de Mazda, que más tarde condujo a la victoria del Mazda 787B en Le Mans.
El SA22, FC3S y FD3S continuaron ganando a través de generaciones.
La serie RX-7 en su conjunto
logró más de 100 victorias en IMSA, una hazaña legendaria en la historia del automovilismo estadounidense.
El modelo de 1979 obtuvo reconocimiento internacional, incluida una prueba de manejo realizada por el actor de cine Alain Delon.
Remontándonos a 1973, la Guerra del Medio Oriente llevó a las compañías petroleras internacionales a aumentar los precios del petróleo crudo y restringir el suministro.
Los fabricantes de automóviles sufrieron una inflación desenfrenada y un aumento vertiginoso de los precios de la gasolina, al tiempo que
reducir los caballos de fuerza para cumplir con las regulaciones de emisiones.
Toyo Kogyo (ahora Mazda) enfrentó fuertes críticas, siendo etiquetado como un "mal motor con poca economía de combustible y contaminación". Reputaciones similares se extendieron en el mercado estadounidense, lo que provocó una caída significativa en las ventas de Mazda.
Sin embargo, Toyo Kogyo no abandonó el motor rotativo. El motor rotativo era intrínsecamente más eficiente y tenía menos pérdidas que un motor alternativo.
Con esa confianza, se completó el motor 12A después de meticulosas mejoras.
Logró aproximadamente un 40% más de eficiencia de combustible en comparación con el modelo de principios de 1975.
Debido a su reducida contaminación, se le denominó colectivamente "REAPS" (RE SISTEMA ANTI CONTAMINACIÓN).
Lo único que quedaba por hacer era disipar la imagen negativa de los motores rotativos. Toyo Kogyo decidió lanzar un coche nuevo y, en 1975, nació el "Cosmo AP" equipado con el motor 12A.
"AP" significaba baja contaminación y bajo consumo de combustible.
El Savanna RX-7 estaba equipado con el mismo motor 12A, que incluía los mejores esfuerzos tecnológicos de Mazda.
El motor de dos rotores 12A del RX-7 contaba con 130 CV y demostraba plenamente las características de un motor rotativo.
En comparación con los motores alternativos, es abrumadoramente más liviano y más pequeño y, a pesar de ser un automóvil con motor delantero, su configuración delantera-central, centrada en el vehículo, logró una distribución de peso ideal de adelante hacia atrás de 50.7:49. 3 incluso con dos ocupantes.
La transmisión era manual de 5 velocidades.
También estaba disponible una transmisión automática de 3 velocidades, pero la transmisión manual se favorecía mucho desde una perspectiva deportiva.
El Savanna RX7, que pesaba sólo unos 1.000 kg, tenía un sistema de suspensión con un tipo puntal en la parte delantera y un eje rígido de 4 brazos con un enlace Watt en la parte trasera, utilizando conocimientos adquiridos en las carreras para lograr una experiencia de conducción cómoda y agradable.
Si bien muchos coches japoneses de la época tenían ejes rígidos, el RX7 fue diseñado para coches deportivos.
El diseño adoptó faros retráctiles, que se puede decir que son un símbolo de los autos deportivos, y el capó bajo y el morro rebajado crearon un diseño refinado (en forma de cuña) con baja resistencia al aire.
De los cinco colores disponibles, este coche en particular tiene el color de la imagen Verde Mach.
. La pintura verde metalizada acentúa aún más su presencia.
El interior también tiene una sensación deportiva, con un tacómetro analógico de fácil lectura en el centro del panel de instrumentos y un volante deportivo de 380 mm de diámetro.
El kilometraje es de 49.119 km y está casi en su totalidad original.
Este vehículo, que se ha mantenido en buenas condiciones y está dedicado a la originalidad, es un testimonio de la atención al detalle del propietario anterior. Aunque los amortiguadores del maletero están empezando a debilitarse, se dejaron deliberadamente como piezas originales, ya que hoy en día ya no hay piezas originales nuevas disponibles. El hecho de que esté en
su estado actual es enteramente gracias al anterior propietario.
