6 фото
1979' Mazda Se
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 20 мая 2026ID: LnPJLX
- Japan
- +81Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 47 лет
Пробег: 49119 км
Объем двигателя: 1146 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Зеленый
Комментарии продавца про 1979' Mazda Se
Разработанная с темой «погоня за удовольствием от вождения», Mazda Savanna RX-7 (SA22C), выпущенная в 1978 году, стала первой моделью серии RX-7 после FB, FC и FD. Это исторически значимый автомобиль с легким кузовом и роторным двигателем.
В 1979 году на 24-часовой гонке Дайтоны, проходившей в США, он, несмотря на то, что был новичком, выиграл класс GTU (Small Displacement GT Car) благодаря своей потрясающей долговечности.
В то время в гонках IMSA доминировали машины с двигателем V8 большого объема, но Savanna RX-7 с малым объемом двигателя долгое время боролась за счет своих сильных сторон.
«легкий вес, отличный весовой баланс, роторный двигатель, работающий на высоких оборотах, и надежность».
и продолжил побеждать в классе GTU.
Роторные двигатели часто имеют репутацию склонных к поломкам, но модели 13B и 12A оказались на удивление долговечными при правильном обслуживании.
Роторный двигатель, который мало вибрирует и менее склонен к поломкам даже при работе на высоких оборотах,
имел характеристику «способности работать на полной мощности в течение 24 часов».
Успех Savanna RX-7 в Дайтоне
Считается истоком культуры гонок на выносливость Mazda, которая позже привела к победе Mazda 787B в Ле-Мане.
SA22, FC3S и FD3S продолжали побеждать на протяжении поколений.
Серия RX-7 в целом
одержал более 100 побед в IMSA, легендарный подвиг в истории американского автоспорта.
Модель 1979 года получила международное признание, включая тест-драйв киноактера Алена Делона.
Возвращаясь к 1973 году, война на Ближнем Востоке заставила международные нефтяные компании поднять цены на сырую нефть и ограничить поставки.
Автопроизводители пострадали от безудержной инфляции и резкого роста цен на бензин, одновременно
снижение мощности для соответствия нормам выбросов.
Toyo Kogyo (теперь Mazda) подверглась резкой критике, назвав ее «плохим двигателем с плохой экономией топлива и загрязнением окружающей среды». Похожая репутация распространилась на рынке США, что привело к значительному падению продаж Mazda.
Однако Тойо Когё не отказался от роторного двигателя. Роторный двигатель по своей сути был более эффективным и имел меньшие потери, чем поршневой двигатель.
С этой уверенностью двигатель 12А был создан после тщательных доработок.
Он достиг примерно на 40% большей топливной эффективности по сравнению с моделью начала 1975 года.
Из-за меньшего загрязнения ее назвали «REAPS» (СИСТЕМА RE ANTI POLLUTION).
Оставалось только развеять негативный имидж роторных двигателей. Компания Toyo Kogyo решила выпустить новый автомобиль, и в 1975 году на свет появился «Cosmo AP», оснащенный двигателем 12А.
«AP» означало низкое загрязнение окружающей среды и низкий расход топлива.
Savanna RX-7 была оснащена тем же двигателем 12A, в котором были воплощены лучшие технологии Mazda.
Двухвинтовой двигатель 12А RX-7 имел мощность 130 л.с. и полностью демонстрировал характеристики роторного двигателя.
По сравнению с поршневыми двигателями он значительно легче и меньше, и, несмотря на то, что двигатель у него переднемоторный, его передне-мидельфюзеляжная конфигурация, расположенная по центру автомобиля, обеспечивает идеальное распределение веса между передней и задней частью - 50,7:49. 3 даже с двумя жильцами.
Коробка передач была 5-ступенчатая механическая.
Также была доступна 3-ступенчатая автоматическая коробка передач, но механическая коробка передач пользовалась большим предпочтением со спортивной точки зрения.
Savanna RX7, весившая всего около 1000 кг, имела систему подвески со стойками спереди и четырехрычажную жесткую ось с рычагом Watt сзади, в которой использовались ноу-хау, отточенные в гонках, для достижения комфортного и приятного вождения.
Хотя многие японские автомобили того времени имели жесткие оси, RX7 был разработан для спортивных автомобилей.
В конструкции приняты выдвижные фары, что можно назвать символом спортивных автомобилей, а низкий капот и заниженный нос создали изысканный (клиновидный) дизайн с низким сопротивлением воздуха.
Из пяти доступных цветов именно этот автомобиль имеет цвет изображения Mach Green.
. Зеленый металлик еще больше подчеркивает его присутствие.
Интерьер также имеет спортивный вид: легко читаемый аналоговый тахометр в центре приборной панели и спортивное рулевое колесо диаметром 380 мм.
Пробег 49, 119км, почти полностью оригинал.
Этот автомобиль, который содержался в хорошем состоянии и отличается оригинальностью, является свидетельством внимания предыдущего владельца к деталям. Хотя амортизаторы багажника начинают ослабевать, их намеренно оставили как оригинальные детали, поскольку новые оригинальные детали сегодня больше не доступны. Тот факт, что это в
его нынешнее состояние полностью благодаря предыдущему владельцу.
В 1979 году на 24-часовой гонке Дайтоны, проходившей в США, он, несмотря на то, что был новичком, выиграл класс GTU (Small Displacement GT Car) благодаря своей потрясающей долговечности.
В то время в гонках IMSA доминировали машины с двигателем V8 большого объема, но Savanna RX-7 с малым объемом двигателя долгое время боролась за счет своих сильных сторон.
«легкий вес, отличный весовой баланс, роторный двигатель, работающий на высоких оборотах, и надежность».
и продолжил побеждать в классе GTU.
Роторные двигатели часто имеют репутацию склонных к поломкам, но модели 13B и 12A оказались на удивление долговечными при правильном обслуживании.
Роторный двигатель, который мало вибрирует и менее склонен к поломкам даже при работе на высоких оборотах,
имел характеристику «способности работать на полной мощности в течение 24 часов».
Успех Savanna RX-7 в Дайтоне
Считается истоком культуры гонок на выносливость Mazda, которая позже привела к победе Mazda 787B в Ле-Мане.
SA22, FC3S и FD3S продолжали побеждать на протяжении поколений.
Серия RX-7 в целом
одержал более 100 побед в IMSA, легендарный подвиг в истории американского автоспорта.
Модель 1979 года получила международное признание, включая тест-драйв киноактера Алена Делона.
Возвращаясь к 1973 году, война на Ближнем Востоке заставила международные нефтяные компании поднять цены на сырую нефть и ограничить поставки.
Автопроизводители пострадали от безудержной инфляции и резкого роста цен на бензин, одновременно
снижение мощности для соответствия нормам выбросов.
Toyo Kogyo (теперь Mazda) подверглась резкой критике, назвав ее «плохим двигателем с плохой экономией топлива и загрязнением окружающей среды». Похожая репутация распространилась на рынке США, что привело к значительному падению продаж Mazda.
Однако Тойо Когё не отказался от роторного двигателя. Роторный двигатель по своей сути был более эффективным и имел меньшие потери, чем поршневой двигатель.
С этой уверенностью двигатель 12А был создан после тщательных доработок.
Он достиг примерно на 40% большей топливной эффективности по сравнению с моделью начала 1975 года.
Из-за меньшего загрязнения ее назвали «REAPS» (СИСТЕМА RE ANTI POLLUTION).
Оставалось только развеять негативный имидж роторных двигателей. Компания Toyo Kogyo решила выпустить новый автомобиль, и в 1975 году на свет появился «Cosmo AP», оснащенный двигателем 12А.
«AP» означало низкое загрязнение окружающей среды и низкий расход топлива.
Savanna RX-7 была оснащена тем же двигателем 12A, в котором были воплощены лучшие технологии Mazda.
Двухвинтовой двигатель 12А RX-7 имел мощность 130 л.с. и полностью демонстрировал характеристики роторного двигателя.
По сравнению с поршневыми двигателями он значительно легче и меньше, и, несмотря на то, что двигатель у него переднемоторный, его передне-мидельфюзеляжная конфигурация, расположенная по центру автомобиля, обеспечивает идеальное распределение веса между передней и задней частью - 50,7:49. 3 даже с двумя жильцами.
Коробка передач была 5-ступенчатая механическая.
Также была доступна 3-ступенчатая автоматическая коробка передач, но механическая коробка передач пользовалась большим предпочтением со спортивной точки зрения.
Savanna RX7, весившая всего около 1000 кг, имела систему подвески со стойками спереди и четырехрычажную жесткую ось с рычагом Watt сзади, в которой использовались ноу-хау, отточенные в гонках, для достижения комфортного и приятного вождения.
Хотя многие японские автомобили того времени имели жесткие оси, RX7 был разработан для спортивных автомобилей.
В конструкции приняты выдвижные фары, что можно назвать символом спортивных автомобилей, а низкий капот и заниженный нос создали изысканный (клиновидный) дизайн с низким сопротивлением воздуха.
Из пяти доступных цветов именно этот автомобиль имеет цвет изображения Mach Green.
. Зеленый металлик еще больше подчеркивает его присутствие.
Интерьер также имеет спортивный вид: легко читаемый аналоговый тахометр в центре приборной панели и спортивное рулевое колесо диаметром 380 мм.
Пробег 49, 119км, почти полностью оригинал.
Этот автомобиль, который содержался в хорошем состоянии и отличается оригинальностью, является свидетельством внимания предыдущего владельца к деталям. Хотя амортизаторы багажника начинают ослабевать, их намеренно оставили как оригинальные детали, поскольку новые оригинальные детали сегодня больше не доступны. Тот факт, что это в
его нынешнее состояние полностью благодаря предыдущему владельцу.
