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1970' Mercedes-Benz W113

205,000zł

Publicado 7 agosto 2024
Actualizado 7 diciembre 2024ID: UU9d02

Polonia
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Information from the owner

Carrocería: Cabriolet

Edad: 54 años

Kilometraje: 250 km

Desplazamiento: 2748 cc

Transmisión: Automático

Color exterior: Verde

Comentarios del vendedor sobre 1970' Mercedes-Benz W113

Coche bellamente restaurado, matriculado con matrículas blancas. Todo (colores y números) conforme a la ficha técnica. Aire acondicionado, dos techos, caja de cambios automática. Garantía completa de dos años y servicio posgarantía. drive Sitio web: mercedesclasiccars .pl La primera presentación del nuevo modelo Mercedes de la serie SL, marcado con el símbolo W 113, tuvo lugar el 12 de marzo de 1963 en el Chateau des Eaux Vives de Ginebra. Fue un espectáculo para periodistas. Fue entonces cuando los periodistas apodaron al nuevo modelo "Pagoda", debido al techo duro cóncavo, que se parecía un poco a los tejados de los templos budistas. El estreno oficial del nuevo Mercedes SL tuvo lugar dos días después, durante el 33º Salón del Automóvil de Ginebra. (14-24 de marzo de 1963. El nuevo coche despertó inmediatamente un gran interés: debía sustituir a predecesores tan legendarios como el deportivo 300 SL y el boulevard, mucho más débil pero bonito, el 190 SL. Reemplazar a una leyenda nunca es fácil, esta tarea era). Realizado por el entonces estilista de Mercedes Paul Bracq. La línea de la carrocería del Pagoda es simple, incluso geométrica. Un automóvil con techo duro parece un sedán pequeño, pero su belleza sólo se apreciará cuando esté equipado con un techo suave, de tela y plegado. Los faros verticales proceden del 300 SL y otras soluciones técnicas del 220 SE (W 111), de mayor tamaño. El coche es seguro, tiene zonas de deformación controladas, muy buena suspensión, frenos de disco delanteros y traseros. Mercedes SL W113 Pagoda (1963-71) con techo duro. El cambio más importante respecto al 190 SL fueron los motores. El predecesor utilizaba un motor de gasolina de 1,9/115 CV, que era suficiente para circular por avenidas, pero no adecuado para una conducción rápida. Por ello, se hizo referencia al 300 SL y se introdujeron motores de 6 cilindros con inyección bajo el capó del Pagoda. En el primer modelo presentado se disponía de un motor de 2,3 litros con una potencia de 150 CV. Permitía una aceleración de 100 km/h en 9,7 segundos y la velocidad máxima era de 200 km/h. El modelo 230 SL se fabricó entre 1963 y 1967 y costó 22.200 marcos alemanes (incluido el techo duro reemplazable). Para hacer referencia a las tradiciones de rally y las victorias del Mercedes 300 SL, en 1963 se introdujo en la categoría pesada un Mercedes Pagoda 230 SL. Rally Spa-Sofía-Lieja. En rutas de montaña difíciles con una longitud de aprox. 5.000 km. En los kilómetros, el equipo Mercedes ocupó el primer lugar y el Pagoda demostró sus ambiciones deportivas. Otro motor bajo el capó del Pagoda es un bloque de 2,5 litros con una potencia de 150 CV. Se fabricó durante poco tiempo, poco más de un año (1966-67), y se fabricaron 5.196 unidades Performance, similar al modelo 230 SL. Precio: 22.800 marcos alemanes. El tercer motor es un 2,8 litros con 170 CV. El modelo 280 SL se fabricó en 1968-71 (hasta el final de la producción del modelo W113). Es el más refinado y a menudo está disponible con transmisión automática, porque los principales destinatarios eran clientes de EE. UU. 23.885 piezas fabricadas. Precio: 24.300 marcos alemanes.

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