6 photos

1970' Mercedes-Benz W113

205,000zł

Publié 7 Août 2024
Mis à jour 7 Décembre 2024ID: UU9d02

Pologne
+48Voir le numéro

Information from the owner

Corps: Cabriolet

Âge: 54 années

Kilométrage: 250 km

Déplacement: 2748 cc

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Vert

Commentaires du vendeur sur 1970' Mercedes-Benz W113

Voiture magnifiquement restaurée, immatriculée sur plaques blanches. Tout (couleurs et numéros) conforme à la fiche technique, deux toits, boîte de vitesses automatique et service après garantie. drive. Site Internet : mercedesclasiccars .plLa première présentation du nouveau modèle Mercedes de la série SL, marqué du symbole W 113, a eu lieu le 12 mars 1963 au Château des Eaux Vives à Genève. C'était un spectacle pour les journalistes. C'est alors que les journalistes ont donné au nouveau modèle le surnom de « Pagode », en raison de son toit rigide concave, qui ressemblait un peu aux toits des temples bouddhistes. La première officielle de la nouvelle Mercedes SL a eu lieu deux jours plus tard lors du 33e Salon de l'Automobile de Genève. (14-24 mars 1963). La nouvelle voiture a immédiatement suscité un grand intérêt - elle devait remplacer des prédécesseurs aussi légendaires que la sportive 300 SL et la 190 SL boulevard, beaucoup plus faible mais belle. Remplacer une légende n'est jamais facile, cette tâche était. entreprise par le styliste Mercedes de l'époque, Paul Bracq. La ligne de carrosserie de la Pagode est simple, voire géométrique. Une voiture avec un toit rigide ressemble à une petite berline, mais sa beauté ne sera appréciée que lorsqu'elle sera équipée d'un toit souple en tissu replié. Les phares verticaux ont été repris de la 300 SL, d'autres solutions techniques de la plus grande 220 SE (W 111). La voiture est sûre, a des zones de déformation contrôlées, une très bonne suspension, des freins à disque avant et arrière Mercedes SL W113 Pagoda (1963-71) avec toit rigide. Le changement le plus important par rapport à la 190 SL concerne les moteurs. Le prédécesseur utilisait un moteur essence de 1,9/115 ch, suffisant pour la conduite sur boulevard, mais pas adapté à la conduite rapide. On a donc fait référence à la 300 SL et des moteurs 6 cylindres à injection ont été introduits sous le capot de la Pagode. Dans le premier modèle présenté, il s'agissait d'un moteur de 2,3 litres d'une puissance de 150 ch. Il permettait une accélération à 100 km/h en 9,7 secondes et une vitesse maximale de 200 km/h. Le modèle 230 SL a été produit dans les années 1963-67, au prix de 22 200 DM (y compris un toit rigide remplaçable). En référence aux traditions de rallye et aux victoires de la Mercedes 300 SL, en 1963, une Mercedes Pagoda 230 SL a été engagée dans le segment des poids lourds. Rallye Spa-Sofia-Liège. Sur des itinéraires de montagne difficiles d'une longueur d'environ 5 000 km. km, l'équipage Mercedes a pris la première place et Pagoda a prouvé ses ambitions sportives. Un autre moteur sous le capot de la Pagoda est une unité de 2,5 litres d'une puissance de 150 ch. Elle a été produite pendant une courte période, un peu plus d'un an (1966-67), et 5 196 unités Performance ont été construites - similaires au modèle 230 SL. Prix : 22 800 DM. Le troisième moteur est une unité de 2,8 litres développant 170 ch. Le modèle 280 SL a été créé en 1968-71 (jusqu'à la fin de la production du modèle W113). C'est la plus raffinée, souvent disponible avec une transmission automatique, car les principaux destinataires étaient des clients aux États-Unis. 23 885 pièces produites. Prix : 24 300 DM.

Autres