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1930' MG Mg 18/80 Sports Six Mk 2
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£76,000Publicado 31 mayo 2026ID: cmFNSJ
- Northamptonshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 96 años
Kilometraje: 3373 km
Desplazamiento: 2468 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1930' MG Mg 18/80 Sports Six Mk 2
1930 MG 18/ 80 SPORTS SIX MK 2Número de chasis: 2/ A0331
Número de registro: MG1021 Un automóvil MG poco común (uno de los 501 ejemplares fabricados) con el motor más grande de seis cilindros y 2,5 litros. Este coche fue el coche de demostración de motores de la universidad en 1930, como lo atestigua una variada correspondencia original. Fue comprado en 2001 como un proyecto de restauración completo pero muy deteriorado por el propietario anterior, quien luego emprendió una restauración completa del coche sin reparar en gastos. Agradablemente, restableció el esquema de color original de un rojo intenso sobre negro y prescindió de los neumáticos de pared blanca en favor de un nuevo juego de Blockleys. Si bien sus predecesores se basaron muy estrechamente en el Morris Oxford "Bullnose", el MG 18/80 fue el primer modelo en el que la fábrica diseñó el chasis y fue el primer automóvil en tener la típica parrilla MG con listones verticales y una barra central vertical y un conjunto más alto. faros. Inicialmente se conoció como "MG Six". Los coches estaban equipados con motores de seis cilindros en línea con árboles de levas en cabeza accionados por cadena. Tenían una cilindrada de 2468 cc y tenían doble carburador con una sola cámara de flotación. La potencia era de unos 60 CV (45 kW), lo que daba una velocidad máxima de 80 mph (130 km/h), como indica el '80' en la designación del producto 18/80. El coche está recién restaurado y sólo ha recorrido 3.373 millas desde que volvió a la carretera. En el interior hay un interior de cuero rojo de alta calidad junto con alfombras rojas a juego y algunas alfombrillas negras para proteger las alfombras de debajo. El tablero tiene su cuota completa de instrumentación del período de trabajo. La carrocería es biplaza con espacio para un solo pasajero o un perro en el área del asiento del dickey que también se puede usar para equipaje. Hay una nueva capucha de mohair negra in situ junto con pantallas laterales ranuradas que se guardan en el área del dickey cuando no están en uso. El número de carrocerías es 7871, que es uno de los 30 pedidos el 9 de octubre de 1929, las 30 carrocerías están numeradas del 7844 al 7873.
El motor fue reconstruido con todos los cojinetes nuevos y una empresa local realizó el rectificado y el rectificado del cigüeñal, y Fred Body se encargó de que se hiciera el metalizado blanco. Se instalaron pistones Riley para brindar una relación de compresión más alta, lo cual es de gran ayuda en nuestras carreteras con mucho tráfico.
En el chasis, debajo del asiento del pasajero, hay una bomba de gasolina eléctrica. También se instaló un interruptor de aislamiento de la batería en el riel del chasis del lado cercano y se hizo un cableado completo para incluir luces intermitentes, luces traseras gemelas y luces de freno, y faros de doble inmersión. En lugar del interruptor habitual, se instaló un diodo Zenner en el circuito de carga. Las alas de acero tenían metal nuevo soldado y también se instalaron nuevos protectores de agua.
El automóvil se conduce maravillosamente con un motor potente y potente que arranca fácilmente y permite que el automóvil funcione cómodamente en el tráfico moderno. El freno de mano es del tipo trinquete que solo se activa cuando se presiona el botón después de tirarlo hacia atrás y, por lo tanto, se puede usar con confianza para obtener fuerza de frenado adicional cuando sea necesario para aumentar el pedal del freno. El automóvil está funcionando maravillosamente y está absolutamente listo para un uso prolongado.
Ventas y valoraciones
Vintage y prestigio de Northampton Ltd.
- detalles arribaSala de exposición:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UAVisitas y visitas estrictamente solo con cita previa, por favor. Disponemos de almacenamiento in situ a largo plazo para más de 200 coches con seguridad las 24 horas y entrega en remolque cubierto a clientes de cualquier lugar de Europa.
Número de registro: MG1021 Un automóvil MG poco común (uno de los 501 ejemplares fabricados) con el motor más grande de seis cilindros y 2,5 litros. Este coche fue el coche de demostración de motores de la universidad en 1930, como lo atestigua una variada correspondencia original. Fue comprado en 2001 como un proyecto de restauración completo pero muy deteriorado por el propietario anterior, quien luego emprendió una restauración completa del coche sin reparar en gastos. Agradablemente, restableció el esquema de color original de un rojo intenso sobre negro y prescindió de los neumáticos de pared blanca en favor de un nuevo juego de Blockleys. Si bien sus predecesores se basaron muy estrechamente en el Morris Oxford "Bullnose", el MG 18/80 fue el primer modelo en el que la fábrica diseñó el chasis y fue el primer automóvil en tener la típica parrilla MG con listones verticales y una barra central vertical y un conjunto más alto. faros. Inicialmente se conoció como "MG Six". Los coches estaban equipados con motores de seis cilindros en línea con árboles de levas en cabeza accionados por cadena. Tenían una cilindrada de 2468 cc y tenían doble carburador con una sola cámara de flotación. La potencia era de unos 60 CV (45 kW), lo que daba una velocidad máxima de 80 mph (130 km/h), como indica el '80' en la designación del producto 18/80. El coche está recién restaurado y sólo ha recorrido 3.373 millas desde que volvió a la carretera. En el interior hay un interior de cuero rojo de alta calidad junto con alfombras rojas a juego y algunas alfombrillas negras para proteger las alfombras de debajo. El tablero tiene su cuota completa de instrumentación del período de trabajo. La carrocería es biplaza con espacio para un solo pasajero o un perro en el área del asiento del dickey que también se puede usar para equipaje. Hay una nueva capucha de mohair negra in situ junto con pantallas laterales ranuradas que se guardan en el área del dickey cuando no están en uso. El número de carrocerías es 7871, que es uno de los 30 pedidos el 9 de octubre de 1929, las 30 carrocerías están numeradas del 7844 al 7873.
El motor fue reconstruido con todos los cojinetes nuevos y una empresa local realizó el rectificado y el rectificado del cigüeñal, y Fred Body se encargó de que se hiciera el metalizado blanco. Se instalaron pistones Riley para brindar una relación de compresión más alta, lo cual es de gran ayuda en nuestras carreteras con mucho tráfico.
En el chasis, debajo del asiento del pasajero, hay una bomba de gasolina eléctrica. También se instaló un interruptor de aislamiento de la batería en el riel del chasis del lado cercano y se hizo un cableado completo para incluir luces intermitentes, luces traseras gemelas y luces de freno, y faros de doble inmersión. En lugar del interruptor habitual, se instaló un diodo Zenner en el circuito de carga. Las alas de acero tenían metal nuevo soldado y también se instalaron nuevos protectores de agua.
El automóvil se conduce maravillosamente con un motor potente y potente que arranca fácilmente y permite que el automóvil funcione cómodamente en el tráfico moderno. El freno de mano es del tipo trinquete que solo se activa cuando se presiona el botón después de tirarlo hacia atrás y, por lo tanto, se puede usar con confianza para obtener fuerza de frenado adicional cuando sea necesario para aumentar el pedal del freno. El automóvil está funcionando maravillosamente y está absolutamente listo para un uso prolongado.
Ventas y valoraciones
Vintage y prestigio de Northampton Ltd.
- detalles arribaSala de exposición:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UAVisitas y visitas estrictamente solo con cita previa, por favor. Disponemos de almacenamiento in situ a largo plazo para más de 200 coches con seguridad las 24 horas y entrega en remolque cubierto a clientes de cualquier lugar de Europa.
