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1930' MG Mg 18/80 Sports Six Mk 2
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£76,000Publicado 31 Maio 2026ID: cmFNSJ
- Northamptonshire
- +44Ver número
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 96 anos
Quilometragem: 3373 km
Deslocação: 2468 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1930' MG Mg 18/80 Sports Six Mk 2
1930 MG 18/80 SPORTS SIX MK 2Número do chassi: 2/A0331
Número de registro: MG1021A carro MG raro (um dos 501 exemplares fabricados) com motor maior de seis cilindros de 2,5 litros. Este carro foi o carro de demonstração de motores da universidade em 1930, como atesta diversas correspondências originais. Foi adquirido em 2001 como um projeto de restauração completo, mas muito degradado, pelo proprietário anterior, que então iniciou uma restauração completa do carro, sem poupar despesas. Agradavelmente, ele restabeleceu o esquema de cores original de um vermelho profundo sobre o preto pedreiro e dispensou os pneus de parede branca em favor de um novo conjunto de Blockleys. Embora seus antecessores fossem muito baseados no "Bullnose" Morris Oxford, o MG 18/80 foi o primeiro modelo em que a fábrica projetou o próprio chassi e foi o primeiro carro a ter a típica grade MG com ripas verticais e barra central vertical e faróis mais altos. Foi inicialmente conhecido como 'MG Six'. Os carros estavam equipados com motores em linha de seis cilindros com árvores de cames à cabeça acionadas por corrente. Eles tinham cilindrada de 2.468 cc e carburador duplo com apenas uma câmara de flutuação. A potência era de cerca de 60 cv (45 kW), proporcionando uma velocidade máxima de 80 mph (130 km/ h), conforme indicado pelo '80' na designação do produto 18/80. O carro está em condições recentemente restauradas, com apenas 3.373 milhas percorridas desde que voltou à estrada. no interior há um interior de couro vermelho de alta qualidade, juntamente com tapetes vermelhos combinando e alguns tapetes pretos para proteger os tapetes por baixo. O painel tem sua cota completa de instrumentação do período de trabalho. A carroceria é de dois lugares com espaço para um único passageiro ou cachorro na área do assento Dickey que também pode ser utilizada para bagagem. Um novo capuz de mohair preto está no local, juntamente com telas laterais que ficam na área do Dickey quando não estão em uso. O número Carbodies é 7871, que é um dos 30 encomendados em 9 de outubro de 1929, sendo os 30 corpos numerados de 7844 a 7873.
O motor foi reconstruído com todos os rolamentos novos e o refuro e a retificação da manivela foram realizados por uma empresa local, e Fred Body providenciou para que o metal branco fosse feito. Os pistões Riley foram instalados para proporcionar uma taxa de compressão mais alta, o que é uma grande ajuda em nossas estradas movimentadas.
Uma bomba elétrica de gasolina está instalada no chassi, sob o banco do passageiro. Um interruptor de isolamento da bateria também foi instalado no trilho do chassi próximo e um conjunto de fiação completo feito para incluir piscas, luzes traseiras duplas e luzes de freio e faróis duplos. Um diodo Zenner foi instalado no circuito de carga, em vez do disjuntor usual. As asas de aço tinham novo metal soldado e também novos escudos de água instalados.
O carro dirige lindamente com um motor forte e potente que dá partida imediatamente e permite que o carro funcione confortavelmente no trânsito moderno. O freio de mão é do tipo catraca que só engata quando o botão é pressionado depois de puxá-lo para trás e, portanto, pode ser usado com segurança para força de freio extra quando necessário para aumentar o pedal do freio.
Vendas e avaliações
Vintage e prestígio de Northampton Ltd.
- detalhes acimaShowroom:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UAVisualizações e visitas Estritamente somente com hora marcada, por favor. Temos armazenamento de longo prazo no local para mais de 200 carros com segurança 24 horas e entrega de reboques cobertos para clientes em qualquer lugar da Europa.
Número de registro: MG1021A carro MG raro (um dos 501 exemplares fabricados) com motor maior de seis cilindros de 2,5 litros. Este carro foi o carro de demonstração de motores da universidade em 1930, como atesta diversas correspondências originais. Foi adquirido em 2001 como um projeto de restauração completo, mas muito degradado, pelo proprietário anterior, que então iniciou uma restauração completa do carro, sem poupar despesas. Agradavelmente, ele restabeleceu o esquema de cores original de um vermelho profundo sobre o preto pedreiro e dispensou os pneus de parede branca em favor de um novo conjunto de Blockleys. Embora seus antecessores fossem muito baseados no "Bullnose" Morris Oxford, o MG 18/80 foi o primeiro modelo em que a fábrica projetou o próprio chassi e foi o primeiro carro a ter a típica grade MG com ripas verticais e barra central vertical e faróis mais altos. Foi inicialmente conhecido como 'MG Six'. Os carros estavam equipados com motores em linha de seis cilindros com árvores de cames à cabeça acionadas por corrente. Eles tinham cilindrada de 2.468 cc e carburador duplo com apenas uma câmara de flutuação. A potência era de cerca de 60 cv (45 kW), proporcionando uma velocidade máxima de 80 mph (130 km/ h), conforme indicado pelo '80' na designação do produto 18/80. O carro está em condições recentemente restauradas, com apenas 3.373 milhas percorridas desde que voltou à estrada. no interior há um interior de couro vermelho de alta qualidade, juntamente com tapetes vermelhos combinando e alguns tapetes pretos para proteger os tapetes por baixo. O painel tem sua cota completa de instrumentação do período de trabalho. A carroceria é de dois lugares com espaço para um único passageiro ou cachorro na área do assento Dickey que também pode ser utilizada para bagagem. Um novo capuz de mohair preto está no local, juntamente com telas laterais que ficam na área do Dickey quando não estão em uso. O número Carbodies é 7871, que é um dos 30 encomendados em 9 de outubro de 1929, sendo os 30 corpos numerados de 7844 a 7873.
O motor foi reconstruído com todos os rolamentos novos e o refuro e a retificação da manivela foram realizados por uma empresa local, e Fred Body providenciou para que o metal branco fosse feito. Os pistões Riley foram instalados para proporcionar uma taxa de compressão mais alta, o que é uma grande ajuda em nossas estradas movimentadas.
Uma bomba elétrica de gasolina está instalada no chassi, sob o banco do passageiro. Um interruptor de isolamento da bateria também foi instalado no trilho do chassi próximo e um conjunto de fiação completo feito para incluir piscas, luzes traseiras duplas e luzes de freio e faróis duplos. Um diodo Zenner foi instalado no circuito de carga, em vez do disjuntor usual. As asas de aço tinham novo metal soldado e também novos escudos de água instalados.
O carro dirige lindamente com um motor forte e potente que dá partida imediatamente e permite que o carro funcione confortavelmente no trânsito moderno. O freio de mão é do tipo catraca que só engata quando o botão é pressionado depois de puxá-lo para trás e, portanto, pode ser usado com segurança para força de freio extra quando necessário para aumentar o pedal do freio.
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Vintage e prestígio de Northampton Ltd.
- detalhes acimaShowroom:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UAVisualizações e visitas Estritamente somente com hora marcada, por favor. Temos armazenamento de longo prazo no local para mais de 200 carros com segurança 24 horas e entrega de reboques cobertos para clientes em qualquer lugar da Europa.
