Esta información ha sido traducida automáticamente. Mostrar originalEsta información se muestra en su idioma original. Traducir
Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, la subasta en línea programada para enero, el jueves 30 de enero, en línea. Antecedentes: Aunque se reconoce instantáneamente como un Midget de la Serie T gracias a su carcasa de radiador perpendicular, alas fluidas y rueda de repuesto montada en la parte trasera, el TD abrió nuevos caminos importantes para la marca Abingdon. Aunque se basó en el chasis Y-Type existente, fue el primer automóvil deportivo MG que contó con suspensión delantera independiente de doble horquilla y dirección de piñón y cremallera, y el nuevo modelo también contó con un eje trasero de bisel hipoide, un aro de refuerzo de alero y guía gemela. -frenos de zapata delanteros. Con una vía de 50", era unas 5" más ancha que su predecesor, el TC, que siempre era un poco 'acogedor'. Impulsado por el probado motor XPAG de 1.250 cc aliado a una transmisión manual de 4 velocidades, se decía que era capaz de alcanzar 82 mph y 26 mpg. Equipado de serie con llantas de acero de 15" de fácil limpieza, el TD también lucía un tablero de instrumentos reflejado (lo que facilitaba la producción con volante a la izquierda o a la derecha) y parachoques cromados. En julio de 1951, el 1, El motor XPAG de 250 cc recibió un nuevo bloque, cárter, campana y volante para acomodar un embrague más grande. El prefijo del número de motor se cambió a TD2, y posteriormente se conocieron los MG TD equipados con este motor. como modelos TD2 Una gran historia de éxito, la gran mayoría de los 29.665 coches producidos se vendieron en el extranjero, principalmente en los Estados Unidos. El coche: Más detalles a continuación.