Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. Перевести
Этот лот будет выставлен на аукцион через Iconic Auctioneers, январский онлайн-аукцион в четверг, 30 января. Предыстория: Несмотря на то, что TD сразу узнаваем как Midget серии T благодаря перпендикулярному корпусу радиатора, плавным крыльям и расположенному сзади запасному колесу, он открыл важные новые горизонты для марки Abingdon. Хотя он был основан на существующем шасси Y-Type, это был первый спортивный автомобиль MG, который имел независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и реечное рулевое управление, а новая модель также могла похвастаться гипоидной конической задней осью, усиливающим обручем и двойной ведущей Колодочные передние тормоза. С колеей 50 дюймов он был примерно на 5 дюймов шире, чем его предшественник, TC, который всегда был немного «уютным». Оснащенный проверенным двигателем XPAG объемом 1 250 куб.см в сочетании с 4-ступенчатой механической коробкой передач, он, по общему мнению, был способен развивать скорость 82 мили в час и расход 26 миль на галлон. В стандартной комплектации TD оснащался 15-дюймовыми стальными легкоочищаемыми колесами, а также зеркальной приборной панелью (что облегчало производство как с левосторонним, так и с правосторонним рулевым управлением) и хромированными бамперами. В июле 1951 года модель 1, Двигатель XPAG объемом 250 куб.см получил новый блок, картер, колокол и маховик для установки сцепления большего размера. Префикс номера двигателя был изменен на TD2 и MG. Модели TD, оснащенные этим двигателем, впоследствии стали известны как модели TD2. Это история большого успеха: подавляющее большинство из 29 665 выпущенных автомобилей было продано за границу, в основном в Штаты. Автомобиль: Подробности ниже.