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1964' Morgan Plus 4
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£110,000Publicado 17 marzo 2024ID: vfWqqq
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hace 7 meses, 2 semanas
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Edad: 60 años
Comentarios del vendedor sobre 1964' Morgan Plus 4
“El Carl Swanson Morgan”
1964 Morgan Plus 4 especificaciones Supersports.
Modelo poco común de línea baja
Coche de carreras de época original, procedencia completa.
USA Race Morgan más exitosa en el período
Motor nuevo, completamente reconstruido
FIA HTP hasta 2029
Este atractivo Morgan se entregó nuevo en 1964 a las importaciones de Lew Spencer en California y su primer propietario, Carl Swanson, lo compitió inmediatamente en la división de la costa oeste de la SCCA. Swanson tuvo mucho éxito y ganó el título de producción electrónica de la costa oeste consecutivamente en 1965, 1966 y 1967. Como resultado, Swanson fue invitado tres veces a la "American Road Race of Champions" anual de final de temporada entre los distintos ganadores de división.
La edición de 1965 se celebró en Daytona y Swanson quedó segundo detrás de Austin Healey.
La edición de 1966 se celebró en Riverside (la pista local de Swanson), donde condujo 14 Porsche hasta la meta y se coronó Campeón Nacional. Nos atrevemos a afirmar que el Swanson Morgan es el Morgan más ganador en las carreras estadounidenses de la época.
El siguiente propietario registrado fue Ron Fedele, quien se vio involucrado en un accidente e hizo que el automóvil fuera reconstruido como un Alloy “Supersports Low-Line”, después de lo cual el automóvil pasó a formar parte del Museo Blackhawk, donde residió hasta finales de la década de 1980, cuando fue liberado de cautiverio por Don Reina de California Don encargó una reconstrucción bien documentada para Historic Racing a Chris Lawrence y corrió con el auto por todo Estados Unidos hasta que lo vendió a su compatriota californiano Doug Sallen. Don Queen y Doug Sallen corrieron con el auto sin descanso hasta 2008, cuando el propietario actual adquirió el auto y se convirtió en el quinto propietario en 60 años. En 2020, Soldeo en los Países Bajos desmontó completamente el coche y lo reconstruyó a la perfección. Se prestó especial atención a aligerar el coche hasta el peso homologado de 760 kg.
Desde entonces, el coche solo corrió en Le Mans Classic en 2022 y 2023 y en la serie de resistencia de los años sesenta de Peter Auto en Mugello y Spa.
En la venta se incluyen 4 carpetas de documentación que se remontan a 1964. Se incluyen recortes de prensa, resultados de carreras, facturas, fotografías y un informe histórico completo elaborado por el historiador del Morgan Club, Hermen Pol. También se incluyen las ruedas de magnesio originales que se pueden ver en la imagen de época adjunta.
Reflejos
• Un coche de carreras de época original y correcto, no una recreación.
• Cuerpo poco común de línea baja
• Chasis #5719
• volante a la derecha
• FIA HTP hasta 2029
• El título original de EE. UU. incluía todos los impuestos pagados en la UE.
Línea motriz
• Full Race, motor totalmente de acero de 2188 cc construido por Derondeau Motorentechnik de Alemania
• 2x Weber 45 DCOE
• Sólo tiempo de prueba
• Caja de cambios de relación cerrada, corte recto y carrera completa de Billy Bellinger
• Diferencial de deslizamiento limitado de Billy Bellinger
• Tambores de freno con aletas
Chasis
• Toda la carrocería de aleación, incluido el cortafuegos, el túnel de la caja de cambios, etc.
• Tanque de resistencia, relleno de espuma.
• Techo rígido Lawrencetune
• Asiento Tillet actualizado y arnés de 6 puntos
• Soldado en jaula antivuelco correcta FIA, con barras laterales y barra lateral debajo del tablero.
Otro
• Nuevas ruedas de alambre Turrino ultraligeras (Euro 5K)
• Batería de carrera tipo gel ligero
• Cuentarrevoluciones electrónico
• Telar de alambre profesional de bajo peso, hecho a medida
• Extintor de incendios vigente.
• Incluye ruedas de magnesio originales de la época.
1964 Morgan Plus 4 especificaciones Supersports.
Modelo poco común de línea baja
Coche de carreras de época original, procedencia completa.
USA Race Morgan más exitosa en el período
Motor nuevo, completamente reconstruido
FIA HTP hasta 2029
Este atractivo Morgan se entregó nuevo en 1964 a las importaciones de Lew Spencer en California y su primer propietario, Carl Swanson, lo compitió inmediatamente en la división de la costa oeste de la SCCA. Swanson tuvo mucho éxito y ganó el título de producción electrónica de la costa oeste consecutivamente en 1965, 1966 y 1967. Como resultado, Swanson fue invitado tres veces a la "American Road Race of Champions" anual de final de temporada entre los distintos ganadores de división.
La edición de 1965 se celebró en Daytona y Swanson quedó segundo detrás de Austin Healey.
La edición de 1966 se celebró en Riverside (la pista local de Swanson), donde condujo 14 Porsche hasta la meta y se coronó Campeón Nacional. Nos atrevemos a afirmar que el Swanson Morgan es el Morgan más ganador en las carreras estadounidenses de la época.
El siguiente propietario registrado fue Ron Fedele, quien se vio involucrado en un accidente e hizo que el automóvil fuera reconstruido como un Alloy “Supersports Low-Line”, después de lo cual el automóvil pasó a formar parte del Museo Blackhawk, donde residió hasta finales de la década de 1980, cuando fue liberado de cautiverio por Don Reina de California Don encargó una reconstrucción bien documentada para Historic Racing a Chris Lawrence y corrió con el auto por todo Estados Unidos hasta que lo vendió a su compatriota californiano Doug Sallen. Don Queen y Doug Sallen corrieron con el auto sin descanso hasta 2008, cuando el propietario actual adquirió el auto y se convirtió en el quinto propietario en 60 años. En 2020, Soldeo en los Países Bajos desmontó completamente el coche y lo reconstruyó a la perfección. Se prestó especial atención a aligerar el coche hasta el peso homologado de 760 kg.
Desde entonces, el coche solo corrió en Le Mans Classic en 2022 y 2023 y en la serie de resistencia de los años sesenta de Peter Auto en Mugello y Spa.
En la venta se incluyen 4 carpetas de documentación que se remontan a 1964. Se incluyen recortes de prensa, resultados de carreras, facturas, fotografías y un informe histórico completo elaborado por el historiador del Morgan Club, Hermen Pol. También se incluyen las ruedas de magnesio originales que se pueden ver en la imagen de época adjunta.
Reflejos
• Un coche de carreras de época original y correcto, no una recreación.
• Cuerpo poco común de línea baja
• Chasis #5719
• volante a la derecha
• FIA HTP hasta 2029
• El título original de EE. UU. incluía todos los impuestos pagados en la UE.
Línea motriz
• Full Race, motor totalmente de acero de 2188 cc construido por Derondeau Motorentechnik de Alemania
• 2x Weber 45 DCOE
• Sólo tiempo de prueba
• Caja de cambios de relación cerrada, corte recto y carrera completa de Billy Bellinger
• Diferencial de deslizamiento limitado de Billy Bellinger
• Tambores de freno con aletas
Chasis
• Toda la carrocería de aleación, incluido el cortafuegos, el túnel de la caja de cambios, etc.
• Tanque de resistencia, relleno de espuma.
• Techo rígido Lawrencetune
• Asiento Tillet actualizado y arnés de 6 puntos
• Soldado en jaula antivuelco correcta FIA, con barras laterales y barra lateral debajo del tablero.
Otro
• Nuevas ruedas de alambre Turrino ultraligeras (Euro 5K)
• Batería de carrera tipo gel ligero
• Cuentarrevoluciones electrónico
• Telar de alambre profesional de bajo peso, hecho a medida
• Extintor de incendios vigente.
• Incluye ruedas de magnesio originales de la época.
