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1964' Morgan Plus 4
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£110,000Veröffentlicht 17 März 2024ID: vfWqqq
Abgelaufen
7 Monate, 2 Wochen her
7 Monate, 2 Wochen her
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Alter: 60 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1964' Morgan Plus 4
„Der Carl Swanson Morgan“
1964 Morgan Plus 4 Supersports-Spezifikation.
Seltenes Low-Line-Modell
Originaler historischer Rennwagen, vollständige Provenienz
Erfolgreichster USA Race Morgan dieser Zeit
Komplett überholt, neuer Motor
FIA HTP bis 2029
Dieser hübsche Morgan wurde 1964 neu an Lew Spencer Imports in Kalifornien ausgeliefert und von seinem ersten Besitzer Carl Swanson sofort in der Westküsten-Division der SCCA gefahren. Swanson war sehr erfolgreich und gewann 1965, 1966 und 1967 in Folge den West Coast E-Production-Titel. Infolgedessen wurde Swanson dreimal zum jährlichen „American Road Race of Champions“ am Saisonende eingeladen die verschiedenen Divisionssieger.
Die Ausgabe 1965 fand in Daytona statt und Swanson wurde Zweiter hinter einem Austin Healey.
Die Ausgabe 1966 fand in Riverside (Swansons Heimstrecke) statt, wo er 14 Porsche ins Ziel führte und zum nationalen Meister gekrönt wurde. Wir wagen zu behaupten, dass der Swanson Morgan der siegreichste Morgan im historischen US-Rennsport ist.
Der nächste aktenkundige Besitzer war Ron Fedele, der in einen Unfall verwickelt war und das Auto als Alloy „Supersports Low-Line“ umbauen ließ. Danach wurde das Auto Teil des Blackhawk Museums, wo es bis in die späten 1980er-Jahre verblieb, als es befreit wurde Gefangenschaft durch Don Queen of California Don ließ einen gut dokumentierten Umbau für Historic Racing bei Chris Lawrence in Auftrag geben und fuhr mit dem Wagen Rennen durch die gesamten USA, bis er an seinen kalifornischen Landsmann Doug Sallen verkauft wurde. Don Queen und Doug Sallen fuhren ununterbrochen Rennen mit dem Auto, bis der jetzige Besitzer das Auto 2008 erwarb und der fünfte Besitzer in 60 Jahren wurde. Im Jahr 2020 wurde das Auto von Soldeo in den Niederlanden komplett zerlegt und perfekt wieder aufgebaut. Besonderes Augenmerk wurde auf die Gewichtsreduzierung des Wagens auf das Homologationsgewicht von 760 kg gelegt.
Seitdem wurde das Auto nur noch bei der Le Mans Classic in den Jahren 2022 und 2023 sowie in der Peter Auto Sixties-Langstreckenserie in Mugello und Spa eingesetzt.
Im Verkauf enthalten sind 4 Ordner mit Dokumentationen aus dem Jahr 1964. Im Lieferumfang enthalten sind Presseausschnitte, Rennergebnisse, Rechnungen, Bilder und ein vollständiger Geschichtsbericht des Morgan Club-Historikers Hermen Pol. Ebenfalls enthalten sind die originalen Magnesiumräder, die auf dem beigefügten historischen Bild zu sehen sind.
Höhepunkte
• Ein originaler und korrekter historischer Rennwagen, kein Nachbau.
• Seltene Low-Line-Karosserie
• Fahrgestell Nr. 5719
• Rechtslenker
• FIA HTP bis 2029
• Der ursprüngliche US-Titel enthielt alle gezahlten EU-Steuern.
Antriebsstrang
• Full Race, komplett aus Stahl gefertigter 2188-cm³-Motor, gebaut von Derondeau Motorentechnik aus Deutschland
• 2x Weber 45 DCOE
• Nur Dyno-Zeit
• Volles Renngetriebe mit geradem Schnitt und engem Übersetzungsverhältnis von Billy Bellinger
• Sperrdifferenzial von Billy Bellinger
• Gerippte Bremstrommeln
Chassis
• Komplett aus Aluminium gefertigte Karosserie, einschließlich Brandschutzwand, Getriebetunnel usw.
• Ausdauertank, mit Schaumstoff gefüllt.
• Lawrencetune-Hardtop
• Moderner Tillet-Sitz und 6-Punkt-Gurt
• Eingeschweißter FIA-konformer Überrollkäfig mit Seitenstangen und seitlicher Unterarmatur.
Andere
• Neue ultraleichte Turrino-Speichenräder (Euro 5K)
• Leichte Gel-Rennbatterie
• Elektronischer Drehzahlmesser
• Professioneller, speziell angefertigter Kabelbaum mit geringem Gewicht
• Brandneuer Feuerlöscher
• Inklusive originaler Magnesiumräder aus der damaligen Zeit
1964 Morgan Plus 4 Supersports-Spezifikation.
Seltenes Low-Line-Modell
Originaler historischer Rennwagen, vollständige Provenienz
Erfolgreichster USA Race Morgan dieser Zeit
Komplett überholt, neuer Motor
FIA HTP bis 2029
Dieser hübsche Morgan wurde 1964 neu an Lew Spencer Imports in Kalifornien ausgeliefert und von seinem ersten Besitzer Carl Swanson sofort in der Westküsten-Division der SCCA gefahren. Swanson war sehr erfolgreich und gewann 1965, 1966 und 1967 in Folge den West Coast E-Production-Titel. Infolgedessen wurde Swanson dreimal zum jährlichen „American Road Race of Champions“ am Saisonende eingeladen die verschiedenen Divisionssieger.
Die Ausgabe 1965 fand in Daytona statt und Swanson wurde Zweiter hinter einem Austin Healey.
Die Ausgabe 1966 fand in Riverside (Swansons Heimstrecke) statt, wo er 14 Porsche ins Ziel führte und zum nationalen Meister gekrönt wurde. Wir wagen zu behaupten, dass der Swanson Morgan der siegreichste Morgan im historischen US-Rennsport ist.
Der nächste aktenkundige Besitzer war Ron Fedele, der in einen Unfall verwickelt war und das Auto als Alloy „Supersports Low-Line“ umbauen ließ. Danach wurde das Auto Teil des Blackhawk Museums, wo es bis in die späten 1980er-Jahre verblieb, als es befreit wurde Gefangenschaft durch Don Queen of California Don ließ einen gut dokumentierten Umbau für Historic Racing bei Chris Lawrence in Auftrag geben und fuhr mit dem Wagen Rennen durch die gesamten USA, bis er an seinen kalifornischen Landsmann Doug Sallen verkauft wurde. Don Queen und Doug Sallen fuhren ununterbrochen Rennen mit dem Auto, bis der jetzige Besitzer das Auto 2008 erwarb und der fünfte Besitzer in 60 Jahren wurde. Im Jahr 2020 wurde das Auto von Soldeo in den Niederlanden komplett zerlegt und perfekt wieder aufgebaut. Besonderes Augenmerk wurde auf die Gewichtsreduzierung des Wagens auf das Homologationsgewicht von 760 kg gelegt.
Seitdem wurde das Auto nur noch bei der Le Mans Classic in den Jahren 2022 und 2023 sowie in der Peter Auto Sixties-Langstreckenserie in Mugello und Spa eingesetzt.
Im Verkauf enthalten sind 4 Ordner mit Dokumentationen aus dem Jahr 1964. Im Lieferumfang enthalten sind Presseausschnitte, Rennergebnisse, Rechnungen, Bilder und ein vollständiger Geschichtsbericht des Morgan Club-Historikers Hermen Pol. Ebenfalls enthalten sind die originalen Magnesiumräder, die auf dem beigefügten historischen Bild zu sehen sind.
Höhepunkte
• Ein originaler und korrekter historischer Rennwagen, kein Nachbau.
• Seltene Low-Line-Karosserie
• Fahrgestell Nr. 5719
• Rechtslenker
• FIA HTP bis 2029
• Der ursprüngliche US-Titel enthielt alle gezahlten EU-Steuern.
Antriebsstrang
• Full Race, komplett aus Stahl gefertigter 2188-cm³-Motor, gebaut von Derondeau Motorentechnik aus Deutschland
• 2x Weber 45 DCOE
• Nur Dyno-Zeit
• Volles Renngetriebe mit geradem Schnitt und engem Übersetzungsverhältnis von Billy Bellinger
• Sperrdifferenzial von Billy Bellinger
• Gerippte Bremstrommeln
Chassis
• Komplett aus Aluminium gefertigte Karosserie, einschließlich Brandschutzwand, Getriebetunnel usw.
• Ausdauertank, mit Schaumstoff gefüllt.
• Lawrencetune-Hardtop
• Moderner Tillet-Sitz und 6-Punkt-Gurt
• Eingeschweißter FIA-konformer Überrollkäfig mit Seitenstangen und seitlicher Unterarmatur.
Andere
• Neue ultraleichte Turrino-Speichenräder (Euro 5K)
• Leichte Gel-Rennbatterie
• Elektronischer Drehzahlmesser
• Professioneller, speziell angefertigter Kabelbaum mit geringem Gewicht
• Brandneuer Feuerlöscher
• Inklusive originaler Magnesiumräder aus der damaligen Zeit
