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1964' Morgan Plus 4
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£110,000Publicado 17 Março 2024ID: vfWqqq
Expirado
8 months atrás
8 months atrás
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Idade: 60 anos
Comentários do vendedor sobre 1964' Morgan Plus 4
“O Carl Swanson Morgan”
Especificação Morgan Plus 4 Supersports de 1964.
Modelo raro de linha baixa
Carro de corrida de época original, procedência completa
USA Race Morgan de maior sucesso no período
Totalmente reconstruído, motor novo
FIA HTP até 2029
Este belo Morgan foi entregue novo em 1964 para as importações de Lew Spencer na Califórnia e foi imediatamente disputado na divisão da costa oeste da SCCA por seu primeiro proprietário, Carl Swanson. Swanson teve muito sucesso e ganhou o título de produção eletrônica da Costa Oeste consecutivamente em 1965, 1966 e 1967. Como resultado, Swanson foi convidado 3 vezes para o final de temporada anual “American Road Race of Champions” entre os vários vencedores da divisão.
A edição de 1965 foi realizada em Daytona e Swanson ficou em segundo lugar, atrás de Austin Healey.
A edição de 1966 foi disputada em Riverside (pista caseira de Swansons), onde liderou 14 Porsches até a chegada e foi coroado Campeão Nacional. Ousamos afirmar que o Swanson Morgan é o Morgan mais vencedor nas corridas de época dos EUA.
O próximo proprietário registrado foi Ron Fedele, que se envolveu em um acidente e teve o carro reconstruído como um Alloy “Supersports Low-Line”, após o que o carro se tornou parte do Museu Blackhawk, onde residiu até o final dos anos 1980, quando foi liberado de cativeiro por Don Queen da Califórnia Don encomendou uma reconstrução bem documentada para a Historic Racing de Chris Lawrence e correu com o carro por todos os EUA até ser vendido ao também californiano Doug Sallen. Don Queen e Doug Sallen correram com o carro sem intervalo até 2008, quando o atual proprietário adquiriu o carro e se tornou o quinto proprietário em 60 anos. Em 2020, o carro foi completamente desmontado e reconstruído com perfeição pela Soldeo na Holanda. Foi dada especial atenção à redução do peso do carro para o peso homologado de 760 kg.
Desde então, o carro só correu no Le Mans Classic em 2022 e 2023 e na série de resistência Peter Auto dos anos sessenta em Mugello e Spa.
Incluídos na venda estão 4 pastas de documentação que remontam a 1964. Estão incluídos recortes de imprensa, resultados de corridas, faturas, fotos e um relatório histórico completo do historiador do Morgan Club, Hermen Pol. Também estão incluídas as rodas originais de magnésio que podem ser vistas na foto da época em anexo.
Destaques
• Um carro de corrida de época original e correto, não uma recreação.
• Corpo raro de linha baixa
• Chassi #5719
• HDR
• FIA HTP até 2029
• O título original dos EUA incluía todos os impostos pagos na UE.
Linha de direção
• Full Race, motor de 2.188 cc todo em aço, construído pela Derondeau Motorentechnik da Alemanha
• 2x Weber 45 DCOE
• Apenas tempo dinâmico
• Corrida completa, corte reto, caixa de câmbio de relação próxima por Billy Bellinger
• Diferencial de deslizamento limitado por Billy Bellinger
• Tambores de freio com aletas
Chassis
• Todo o corpo em liga, incluindo firewall, túnel de caixa de velocidades, etc.
• Tanque Endurance, cheio de espuma.
• Capota rígida Lawrencetune
• Assento Tillet embutido e arnês de 6 pontos
• Soldado em gaiola de proteção correta FIA, com barras laterais e barra lateral sob o painel.
Outro
• Novas rodas de arame Turrino ultraleves (Euro 5K)
• Bateria de corrida tipo gel leve
• Conta-rotações eletrônico
• Tear de arame profissional de baixo peso e personalizado
• Extintor de incêndio atualizado
• Rodas originais de magnésio da época incluídas
Especificação Morgan Plus 4 Supersports de 1964.
Modelo raro de linha baixa
Carro de corrida de época original, procedência completa
USA Race Morgan de maior sucesso no período
Totalmente reconstruído, motor novo
FIA HTP até 2029
Este belo Morgan foi entregue novo em 1964 para as importações de Lew Spencer na Califórnia e foi imediatamente disputado na divisão da costa oeste da SCCA por seu primeiro proprietário, Carl Swanson. Swanson teve muito sucesso e ganhou o título de produção eletrônica da Costa Oeste consecutivamente em 1965, 1966 e 1967. Como resultado, Swanson foi convidado 3 vezes para o final de temporada anual “American Road Race of Champions” entre os vários vencedores da divisão.
A edição de 1965 foi realizada em Daytona e Swanson ficou em segundo lugar, atrás de Austin Healey.
A edição de 1966 foi disputada em Riverside (pista caseira de Swansons), onde liderou 14 Porsches até a chegada e foi coroado Campeão Nacional. Ousamos afirmar que o Swanson Morgan é o Morgan mais vencedor nas corridas de época dos EUA.
O próximo proprietário registrado foi Ron Fedele, que se envolveu em um acidente e teve o carro reconstruído como um Alloy “Supersports Low-Line”, após o que o carro se tornou parte do Museu Blackhawk, onde residiu até o final dos anos 1980, quando foi liberado de cativeiro por Don Queen da Califórnia Don encomendou uma reconstrução bem documentada para a Historic Racing de Chris Lawrence e correu com o carro por todos os EUA até ser vendido ao também californiano Doug Sallen. Don Queen e Doug Sallen correram com o carro sem intervalo até 2008, quando o atual proprietário adquiriu o carro e se tornou o quinto proprietário em 60 anos. Em 2020, o carro foi completamente desmontado e reconstruído com perfeição pela Soldeo na Holanda. Foi dada especial atenção à redução do peso do carro para o peso homologado de 760 kg.
Desde então, o carro só correu no Le Mans Classic em 2022 e 2023 e na série de resistência Peter Auto dos anos sessenta em Mugello e Spa.
Incluídos na venda estão 4 pastas de documentação que remontam a 1964. Estão incluídos recortes de imprensa, resultados de corridas, faturas, fotos e um relatório histórico completo do historiador do Morgan Club, Hermen Pol. Também estão incluídas as rodas originais de magnésio que podem ser vistas na foto da época em anexo.
Destaques
• Um carro de corrida de época original e correto, não uma recreação.
• Corpo raro de linha baixa
• Chassi #5719
• HDR
• FIA HTP até 2029
• O título original dos EUA incluía todos os impostos pagos na UE.
Linha de direção
• Full Race, motor de 2.188 cc todo em aço, construído pela Derondeau Motorentechnik da Alemanha
• 2x Weber 45 DCOE
• Apenas tempo dinâmico
• Corrida completa, corte reto, caixa de câmbio de relação próxima por Billy Bellinger
• Diferencial de deslizamento limitado por Billy Bellinger
• Tambores de freio com aletas
Chassis
• Todo o corpo em liga, incluindo firewall, túnel de caixa de velocidades, etc.
• Tanque Endurance, cheio de espuma.
• Capota rígida Lawrencetune
• Assento Tillet embutido e arnês de 6 pontos
• Soldado em gaiola de proteção correta FIA, com barras laterais e barra lateral sob o painel.
Outro
• Novas rodas de arame Turrino ultraleves (Euro 5K)
• Bateria de corrida tipo gel leve
• Conta-rotações eletrônico
• Tear de arame profissional de baixo peso e personalizado
• Extintor de incêndio atualizado
• Rodas originais de magnésio da época incluídas
