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1964' Morgan Plus 4
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£110,000Publié 17 Mars 2024ID: vfWqqq
Périmée
il y a 7 mois, 2 semaines
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Information from the owner
Âge: 60 années
Commentaires du vendeur sur 1964' Morgan Plus 4
"Le Carl Swanson Morgan"
Spécifications Morgan Plus 4 Supersports de 1964.
Modèle Low-Line rare
Voiture de course d'époque originale, provenance complète
USA Race Morgan la plus titrée de la période
Moteur entièrement reconstruit et neuf
FIA HTP jusqu'en 2029
Cette belle Morgan a été livrée neuve en 1964 aux importations de Lew Spencer en Californie et a immédiatement couru dans la division côte ouest de la SCCA par son premier propriétaire Carl Swanson. Swanson a connu beaucoup de succès et a remporté le titre de production électronique de la côte ouest consécutivement en 1965, 1966 et 1967. En conséquence, Swanson a été invité 3 fois pour la fin de saison annuelle « American Road Race of Champions » entre les différents vainqueurs de division.
L'édition 1965 a eu lieu à Daytona et Swanson est arrivé 2e derrière une Austin Healey.
L'édition 1966 s'est déroulée à Riverside (piste natale de Swanson), où il a mené 14 Porsche jusqu'à l'arrivée et a été couronné Champion National. Nous osons affirmer que la Morgan Swanson est la Morgan la plus gagnante de l'époque des courses américaines.
Le prochain propriétaire enregistré était Ron Fedele qui a été impliqué dans un accident et a fait reconstruire la voiture en alliage « Supersports Low-Line », après quoi la voiture est devenue une partie du musée Blackhawk où elle a résidé jusqu'à la fin des années 1980, date à laquelle elle a été libérée. captivité par Don Queen of California Don a commandé une reconstruction bien documentée pour Historic Racing par Chris Lawrence et a piloté la voiture partout aux États-Unis jusqu'à ce qu'elle soit vendue à son compatriote californien Doug Sallen. Don Queen et Doug Sallen ont piloté la voiture sans interruption jusqu'en 2008, date à laquelle le propriétaire actuel a acquis la voiture et est devenu le 5ème propriétaire en 60 ans. En 2020, la voiture a été entièrement démontée et reconstruite à la perfection par Soldeo aux Pays-Bas. Une attention particulière a été portée à l'allègement de la voiture jusqu'au poids homologué de 760 kg.
Depuis, la voiture n’a couru qu’au Mans Classic en 2022 et 2023 et dans la série d’endurance Peter Auto des années soixante au Mugello et à Spa.
La vente comprend 4 classeurs de documentation remontant à 1964. Sont inclus des coupures de presse, des résultats de course, des factures, des photos et un rapport historique complet rédigé par l'historien du Morgan Club, Hermen Pol. Sont également incluses les roues originales en magnésium visibles sur la photo d'époque ci-jointe.
Points forts
• Une voiture de course d'époque originale et correcte, pas une récréation.
• Corps Low-Line rare
• Châssis n° 5719
• HDD
• FIA HTP jusqu'en 2029
• Le titre américain original incluait toutes les taxes européennes payées.
Transmission
• Moteur Full Race, tout en acier, de 2 188 cm3, construit par Derondeau Motorentechnik d'Allemagne.
• 2x Weber 45 DCOE
• Temps Dyno uniquement
• Boîte de vitesses à course complète, coupe droite et rapport rapproché par Billy Bellinger
• Différentiel à glissement limité par Billy Bellinger
• Tambours de frein à ailettes
Châssis
• Carrosserie entièrement en alliage, y compris pare-feu, tunnel de boîte de vitesses, etc.
• Réservoir d'endurance, rempli de mousse.
• Toit rigide Lawrencetune
• Siège Tillet et harnais 6 points In date
• Arceau de sécurité soudé conforme aux normes FIA, avec barres latérales et barre latérale sous le tableau de bord.
Autre
• Nouvelles roues à rayons Turrino ultralégères (Euro 5K)
• Batterie de course légère de type gel
• Compte-tours électronique
• Métier à tisser professionnel de faible poids, construit sur mesure
• Extincteur à date
• Roues en magnésium d'époque d'origine incluses
Spécifications Morgan Plus 4 Supersports de 1964.
Modèle Low-Line rare
Voiture de course d'époque originale, provenance complète
USA Race Morgan la plus titrée de la période
Moteur entièrement reconstruit et neuf
FIA HTP jusqu'en 2029
Cette belle Morgan a été livrée neuve en 1964 aux importations de Lew Spencer en Californie et a immédiatement couru dans la division côte ouest de la SCCA par son premier propriétaire Carl Swanson. Swanson a connu beaucoup de succès et a remporté le titre de production électronique de la côte ouest consécutivement en 1965, 1966 et 1967. En conséquence, Swanson a été invité 3 fois pour la fin de saison annuelle « American Road Race of Champions » entre les différents vainqueurs de division.
L'édition 1965 a eu lieu à Daytona et Swanson est arrivé 2e derrière une Austin Healey.
L'édition 1966 s'est déroulée à Riverside (piste natale de Swanson), où il a mené 14 Porsche jusqu'à l'arrivée et a été couronné Champion National. Nous osons affirmer que la Morgan Swanson est la Morgan la plus gagnante de l'époque des courses américaines.
Le prochain propriétaire enregistré était Ron Fedele qui a été impliqué dans un accident et a fait reconstruire la voiture en alliage « Supersports Low-Line », après quoi la voiture est devenue une partie du musée Blackhawk où elle a résidé jusqu'à la fin des années 1980, date à laquelle elle a été libérée. captivité par Don Queen of California Don a commandé une reconstruction bien documentée pour Historic Racing par Chris Lawrence et a piloté la voiture partout aux États-Unis jusqu'à ce qu'elle soit vendue à son compatriote californien Doug Sallen. Don Queen et Doug Sallen ont piloté la voiture sans interruption jusqu'en 2008, date à laquelle le propriétaire actuel a acquis la voiture et est devenu le 5ème propriétaire en 60 ans. En 2020, la voiture a été entièrement démontée et reconstruite à la perfection par Soldeo aux Pays-Bas. Une attention particulière a été portée à l'allègement de la voiture jusqu'au poids homologué de 760 kg.
Depuis, la voiture n’a couru qu’au Mans Classic en 2022 et 2023 et dans la série d’endurance Peter Auto des années soixante au Mugello et à Spa.
La vente comprend 4 classeurs de documentation remontant à 1964. Sont inclus des coupures de presse, des résultats de course, des factures, des photos et un rapport historique complet rédigé par l'historien du Morgan Club, Hermen Pol. Sont également incluses les roues originales en magnésium visibles sur la photo d'époque ci-jointe.
Points forts
• Une voiture de course d'époque originale et correcte, pas une récréation.
• Corps Low-Line rare
• Châssis n° 5719
• HDD
• FIA HTP jusqu'en 2029
• Le titre américain original incluait toutes les taxes européennes payées.
Transmission
• Moteur Full Race, tout en acier, de 2 188 cm3, construit par Derondeau Motorentechnik d'Allemagne.
• 2x Weber 45 DCOE
• Temps Dyno uniquement
• Boîte de vitesses à course complète, coupe droite et rapport rapproché par Billy Bellinger
• Différentiel à glissement limité par Billy Bellinger
• Tambours de frein à ailettes
Châssis
• Carrosserie entièrement en alliage, y compris pare-feu, tunnel de boîte de vitesses, etc.
• Réservoir d'endurance, rempli de mousse.
• Toit rigide Lawrencetune
• Siège Tillet et harnais 6 points In date
• Arceau de sécurité soudé conforme aux normes FIA, avec barres latérales et barre latérale sous le tableau de bord.
Autre
• Nouvelles roues à rayons Turrino ultralégères (Euro 5K)
• Batterie de course légère de type gel
• Compte-tours électronique
• Métier à tisser professionnel de faible poids, construit sur mesure
• Extincteur à date
• Roues en magnésium d'époque d'origine incluses
