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1949' Morris Series Mm Lowlight Saloon
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£7,150Publicado 18 octubre 2022ID: Ar1GRg
Caducado
hace 2 años, 1 mes
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Edad: 73 años
Comentarios del vendedor sobre 1949' Morris Series Mm Lowlight Saloon
Conductor diario totalmente apto para circular.
Lamentablemente, necesito vender mi encantador MM lowlight que he tenido durante muchos años, mejorando y refinando constantemente su mecánica. La carrocería y los bajos están totalmente sanos (ver fotos). El interior necesita más trabajo.
Originalmente reconstruí el motor de válvula lateral, pero no estaba contento con su falta de agallas (918 cc 27bhp), así que reconstruí un motor de 948 cc 55bhp de la década de 1950 (esto dentro de la regla de trasplante de motor de 10 años para el estado histórico de DVLA). El trabajo del motor estuvo a cargo de Paul Inch, renombrado mini corredor de la serie A y fabricante de motores. Lo equipó con una leva de alto torque, como él sabe, prefiero el torque a la potencia máxima. Reconstruí la cabeza sin plomo con balancines de rodillos, carburadores SU gemelos y colector de escape de cuatro ramas. Este motor está acoplado a una hermosa caja de cambios nervada 1098 recientemente reacondicionada. El eje trasero está equipado con un diferencial 3.7:1 de un Sprite. Los descansos son todos renovados y originales.
Espero que alguien atesore esta pequeña joya.
Lamentablemente, necesito vender mi encantador MM lowlight que he tenido durante muchos años, mejorando y refinando constantemente su mecánica. La carrocería y los bajos están totalmente sanos (ver fotos). El interior necesita más trabajo.
Originalmente reconstruí el motor de válvula lateral, pero no estaba contento con su falta de agallas (918 cc 27bhp), así que reconstruí un motor de 948 cc 55bhp de la década de 1950 (esto dentro de la regla de trasplante de motor de 10 años para el estado histórico de DVLA). El trabajo del motor estuvo a cargo de Paul Inch, renombrado mini corredor de la serie A y fabricante de motores. Lo equipó con una leva de alto torque, como él sabe, prefiero el torque a la potencia máxima. Reconstruí la cabeza sin plomo con balancines de rodillos, carburadores SU gemelos y colector de escape de cuatro ramas. Este motor está acoplado a una hermosa caja de cambios nervada 1098 recientemente reacondicionada. El eje trasero está equipado con un diferencial 3.7:1 de un Sprite. Los descansos son todos renovados y originales.
Espero que alguien atesore esta pequeña joya.
