6 фото
1949' Morris Series Mm Lowlight Saloon
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£7,150Опубликовано 18 октября 2022ID: Ar1GRg
Истекло
2 года назад
2 года назад
Information from the owner
Возраст: 73 года
Комментарии продавца про 1949' Morris Series Mm Lowlight Saloon
Полностью исправный автомобиль на каждый день.
К сожалению, мне нужно продать мой прекрасный люминесцентный светильник MM, которым я владею много лет, постоянно совершенствуя и совершенствуя его механику. Кузов и днище полностью исправны (см фото). Интерьер требует дополнительной работы.
Первоначально я переделал двигатель с боковым клапаном, но был недоволен его недостатком мужества (918 куб.см, 27 л.с.), поэтому я перестроил двигатель 948 куб.см, 55 л.с. 1950-х годов (это в рамках 10-летнего правила пересадки двигателя для исторического статуса DVLA). Работы по двигателю выполнял Пол Инч, известный гонщик серии A и производитель двигателей. Он оснастил его кулачком с высоким крутящим моментом, так как знает, что я предпочитаю крутящий момент максимальной мощности. Я переделал неэтилированную головку с роликовыми коромыслами, двумя карбюраторами SU и выпускным коллектором с четырьмя ответвлениями. Этот двигатель сочетается с красивой гладкой недавно отремонтированной коробкой передач с ребрами 1098. Задний мост оснащен дифференциалом 3,7:1 от Sprite. Все перерывы обновлены и оригинальны.
Я очень надеюсь, что кто-то будет дорожить этой маленькой жемчужиной.
К сожалению, мне нужно продать мой прекрасный люминесцентный светильник MM, которым я владею много лет, постоянно совершенствуя и совершенствуя его механику. Кузов и днище полностью исправны (см фото). Интерьер требует дополнительной работы.
Первоначально я переделал двигатель с боковым клапаном, но был недоволен его недостатком мужества (918 куб.см, 27 л.с.), поэтому я перестроил двигатель 948 куб.см, 55 л.с. 1950-х годов (это в рамках 10-летнего правила пересадки двигателя для исторического статуса DVLA). Работы по двигателю выполнял Пол Инч, известный гонщик серии A и производитель двигателей. Он оснастил его кулачком с высоким крутящим моментом, так как знает, что я предпочитаю крутящий момент максимальной мощности. Я переделал неэтилированную головку с роликовыми коромыслами, двумя карбюраторами SU и выпускным коллектором с четырьмя ответвлениями. Этот двигатель сочетается с красивой гладкой недавно отремонтированной коробкой передач с ребрами 1098. Задний мост оснащен дифференциалом 3,7:1 от Sprite. Все перерывы обновлены и оригинальны.
Я очень надеюсь, что кто-то будет дорожить этой маленькой жемчужиной.
