6 photos
1949' Morris Series Mm Lowlight Saloon
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
£7,150Publié 18 Octobre 2022ID: Ar1GRg
Périmée
il y a 2 années, 2 mois
il y a 2 années, 2 mois
Information from the owner
Âge: 73 années
Commentaires du vendeur sur 1949' Morris Series Mm Lowlight Saloon
Conducteur quotidien en parfait état de marche.
Malheureusement, je dois vendre mon adorable lowlight MM que je possède depuis de nombreuses années, améliorant et affinant régulièrement ses mécanismes. Le corps et le dessous sont totalement sains (voir photos). L'intérieur a besoin de plus de travail.
À l'origine, j'ai reconstruit le moteur à soupapes latérales, mais j'étais mécontent de son manque de courage (918 cm3 27 ch), j'ai donc reconstruit un moteur de 948 cm3 55 ch des années 1950 (ceci dans la règle de transplantation de moteur de 10 ans pour le statut historique de DVLA). Les travaux sur le moteur ont été effectués par Paul Inch, célèbre mini-coureur de la série A et constructeur de moteurs. Il l'a équipé d'une came à couple élevé, car il sait que je préfère le couple au ch haut de gamme. J'ai reconstruit la tête sans plomb avec des culbuteurs à rouleaux, deux carburateurs SU et un collecteur d'échappement à quatre branches. Ce moteur est accouplé à une boîte de vitesses 1098 à nervures magnifiquement reconditionnée. L'essieu arrière est équipé d'un différentiel 3. 7:1 d'un Sprite. Les pauses sont toutes renouvelées et originales.
J'espère que quelqu'un chérira ce petit bijou.
Malheureusement, je dois vendre mon adorable lowlight MM que je possède depuis de nombreuses années, améliorant et affinant régulièrement ses mécanismes. Le corps et le dessous sont totalement sains (voir photos). L'intérieur a besoin de plus de travail.
À l'origine, j'ai reconstruit le moteur à soupapes latérales, mais j'étais mécontent de son manque de courage (918 cm3 27 ch), j'ai donc reconstruit un moteur de 948 cm3 55 ch des années 1950 (ceci dans la règle de transplantation de moteur de 10 ans pour le statut historique de DVLA). Les travaux sur le moteur ont été effectués par Paul Inch, célèbre mini-coureur de la série A et constructeur de moteurs. Il l'a équipé d'une came à couple élevé, car il sait que je préfère le couple au ch haut de gamme. J'ai reconstruit la tête sans plomb avec des culbuteurs à rouleaux, deux carburateurs SU et un collecteur d'échappement à quatre branches. Ce moteur est accouplé à une boîte de vitesses 1098 à nervures magnifiquement reconditionnée. L'essieu arrière est équipé d'un différentiel 3. 7:1 d'un Sprite. Les pauses sont toutes renouvelées et originales.
J'espère que quelqu'un chérira ce petit bijou.
