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1949' Morris Series Mm Lowlight Saloon
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£7,150Publicado 18 Outubro 2022ID: Ar1GRg
Expirado
2 years, 1 month atrás
2 years, 1 month atrás
Information from the owner
Idade: 73 anos
Comentários do vendedor sobre 1949' Morris Series Mm Lowlight Saloon
Motorista diário totalmente em condições de rodar.
Infelizmente, preciso vender meu adorável lowlight MM que possuo há muitos anos, melhorando e refinando constantemente sua mecânica. O corpo e a parte de baixo são totalmente sólidos (ver fotos). O interior precisa de mais trabalho.
Eu originalmente reconstruí o motor sidevalve, mas estava descontente com sua falta de coragem (918 cc 27bhp), então reconstruí um motor de 948 cc 55bhp da década de 1950 (isso dentro da regra de transplante de motor de 10 anos para o status histórico da DVLA). O trabalho do motor foi realizado por Paul Inch, renomado piloto e construtor de motores da série A. Ele o equipou com um came de alto torque, pois sabe que prefiro torque ao bhp de ponta. Eu reconstruí a cabeça sem chumbo com balancins de rolos, carburadores SU duplos e coletor de escape de quatro ramais. Este motor é acoplado a uma caixa de câmbio 1098 com nervuras recentemente recondicionada e lindamente lisa. O eixo traseiro está equipado com um diferencial de 3,7:1 de um Sprite. As pausas são todas renovadas e originais.
Espero que alguém valorize esta pequena jóia.
Infelizmente, preciso vender meu adorável lowlight MM que possuo há muitos anos, melhorando e refinando constantemente sua mecânica. O corpo e a parte de baixo são totalmente sólidos (ver fotos). O interior precisa de mais trabalho.
Eu originalmente reconstruí o motor sidevalve, mas estava descontente com sua falta de coragem (918 cc 27bhp), então reconstruí um motor de 948 cc 55bhp da década de 1950 (isso dentro da regra de transplante de motor de 10 anos para o status histórico da DVLA). O trabalho do motor foi realizado por Paul Inch, renomado piloto e construtor de motores da série A. Ele o equipou com um came de alto torque, pois sabe que prefiro torque ao bhp de ponta. Eu reconstruí a cabeça sem chumbo com balancins de rolos, carburadores SU duplos e coletor de escape de quatro ramais. Este motor é acoplado a uma caixa de câmbio 1098 com nervuras recentemente recondicionada e lindamente lisa. O eixo traseiro está equipado com um diferencial de 3,7:1 de um Sprite. As pausas são todas renovadas e originais.
Espero que alguém valorize esta pequena jóia.
