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1924' Paige Detroit 670
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€42,900Publicado 2 agosto 2024ID: DRd4n5
Caducado
hace 4 meses, 2 semanas
hace 4 meses, 2 semanas
Information from the owner
Carrocería: Berlina
Edad: 100 años
Kilometraje: 33904 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1924' Paige Detroit 670
La Paige-Detroit Motor Car Company construyó automóviles bajo la marca Paige entre 1909 y 1927 con los más altos estándares técnicos y de producción de la época. La Paige-Detroit Motor Company también fabricó camiones Paige de 1918 a 1923 y pequeños automóviles de seis cilindros con el nombre de Jewett de 1922 a 1926. Posteriormente, la fábrica continuó con el nombre de Graham-Paige.
Este Paige se fabricó a finales de 1923, se matriculó por primera vez el 28 de febrero de 2024 y es especial por varios motivos. Este es el modelo más grande que Paige podría suministrar: el 6-70 Sedan. También tenía un motor serio: un gran seis cilindros de 5,4 litros. Este motor proporciona mucho par debido a su cilindrada y una generosa potencia de 70 CV para aquella época. Esto significa que el Paige, a diferencia de muchos otros coches que tienen 100 años de antigüedad, todavía puede seguir el ritmo del tráfico actual, por ejemplo en las carreteras provinciales.
Además, este innegablemente carismático Paige-Detroit para siete pasajeros realmente rezuma autenticidad. El motor, la carrocería y el chasis coinciden y el Paige nunca ha sido restaurado a pesar de sus 100 años de antigüedad. La carrocería todavía conserva gran parte de su pintura original. Se ha retocado en algunos puntos, pero con sumo cuidado, para conservar el aspecto auténtico. Destacar también el interior, el techo interior, la madera de las tarimas, la moqueta y sin olvidar el 'polipiel' del techo y de los estribos.
El folleto original muestra que el sedán está equipado de serie con indicador de combustible, reloj, encendedor delantero, parasol, calefacción e iluminación de salida sobre el estribo en la parte trasera derecha. Todos estos están presentes con esta Paige. El interior también cuenta con un ahumador en la parte trasera para los hombres y un "kit de tocador" para las mujeres. El mismo folleto también menciona el paquete opcional De Luxe que estaba disponible para el 6-70. Este coche está equipado con ello como guinda del pastel: parachoques doble delante y detrás, un radiador niquelado con indicador de temperatura marca Motometer, dos ruedas de repuesto con cubiertas delanteras izquierda y derecha, portaequipajes en la parte trasera, parabrisas automático. limpiaparabrisas y luz de freno y trasera.
Lo mejor está por llegar: esta Paige también está equipada con un compresor conmutable (aún en funcionamiento) para inflar los neumáticos en caso de “pinchazo”. El compresor es accionado por la caja de cambios. Un coche serio, lo cual es cierto, porque entonces costaba 8.400 florines en el importador Nederlandsch-Amerikaansche Automobiel Mij de Róterdam, al que se podía contactar llamando al número de teléfono 12916. Sin opciones…
En octubre de 2008, un holandés compró el coche en EE. UU. al propietario que lo poseía desde 1968. El Paige se matriculó en los Países Bajos el 11 de mayo de 2011. Se llevaron a cabo varios trabajos de mantenimiento en el coche entre 2008 y 2011. Por ejemplo, al coche se le pusieron neumáticos nuevos y las llantas de acero de las ruedas se volvieron a pintar en el color original. Los centros de madera originales (!) de las ruedas fueron tratados con aceite de linaza para preservar la originalidad. Por la misma razón, todo el trabajo del níquel también fue rehecho en Inglaterra por la empresa Genius of the Lamp, un ejercicio costoso. Cuando el coche llegó desde EE.UU. a los Países Bajos, hubo que cambiar el escape, por lo que se imitó exactamente. El depósito de gasolina se limpió con ultrasonidos y se le dio una nueva capa. A la dinamo se le puso una nueva placa trasera de bronce; la vieja estaba tan deteriorada que ya no se podía reparar. El radiador fue desmontado y limpiado. Se desmontó el cárter y se le colocó una junta nueva. El cárter estaba impecable y la bomba de aceite de bronce estaba como nueva. Además, el coche estaba equipado con indicadores de "período correcto" y el motor recibió una revisión importante con mangueras, bujías, correa y batería nuevas. El motor del limpiaparabrisas original resultó defectuoso; se reparó y se volvió a montar en el coche.
Cuando se compró el coche en EE.UU., no había ninguna maleta presente. El propietario holandés descubrió una maleta original en Estados Unidos, que ahora se encuentra en el coche.
El coche ha tenido una revisión menor recientemente.
Nos encantan los coleccionables como este Paige Detroit: coches originales en muy buen estado y listos para conducir. ¡Coches que, cien años después de su fabricación, siguen mostrando su máxima expresión! Las palabras único, especial y raro se utilizan a menudo en los anuncios de automóviles. Creemos que realmente se aplican aquí…
Este Paige se fabricó a finales de 1923, se matriculó por primera vez el 28 de febrero de 2024 y es especial por varios motivos. Este es el modelo más grande que Paige podría suministrar: el 6-70 Sedan. También tenía un motor serio: un gran seis cilindros de 5,4 litros. Este motor proporciona mucho par debido a su cilindrada y una generosa potencia de 70 CV para aquella época. Esto significa que el Paige, a diferencia de muchos otros coches que tienen 100 años de antigüedad, todavía puede seguir el ritmo del tráfico actual, por ejemplo en las carreteras provinciales.
Además, este innegablemente carismático Paige-Detroit para siete pasajeros realmente rezuma autenticidad. El motor, la carrocería y el chasis coinciden y el Paige nunca ha sido restaurado a pesar de sus 100 años de antigüedad. La carrocería todavía conserva gran parte de su pintura original. Se ha retocado en algunos puntos, pero con sumo cuidado, para conservar el aspecto auténtico. Destacar también el interior, el techo interior, la madera de las tarimas, la moqueta y sin olvidar el 'polipiel' del techo y de los estribos.
El folleto original muestra que el sedán está equipado de serie con indicador de combustible, reloj, encendedor delantero, parasol, calefacción e iluminación de salida sobre el estribo en la parte trasera derecha. Todos estos están presentes con esta Paige. El interior también cuenta con un ahumador en la parte trasera para los hombres y un "kit de tocador" para las mujeres. El mismo folleto también menciona el paquete opcional De Luxe que estaba disponible para el 6-70. Este coche está equipado con ello como guinda del pastel: parachoques doble delante y detrás, un radiador niquelado con indicador de temperatura marca Motometer, dos ruedas de repuesto con cubiertas delanteras izquierda y derecha, portaequipajes en la parte trasera, parabrisas automático. limpiaparabrisas y luz de freno y trasera.
Lo mejor está por llegar: esta Paige también está equipada con un compresor conmutable (aún en funcionamiento) para inflar los neumáticos en caso de “pinchazo”. El compresor es accionado por la caja de cambios. Un coche serio, lo cual es cierto, porque entonces costaba 8.400 florines en el importador Nederlandsch-Amerikaansche Automobiel Mij de Róterdam, al que se podía contactar llamando al número de teléfono 12916. Sin opciones…
En octubre de 2008, un holandés compró el coche en EE. UU. al propietario que lo poseía desde 1968. El Paige se matriculó en los Países Bajos el 11 de mayo de 2011. Se llevaron a cabo varios trabajos de mantenimiento en el coche entre 2008 y 2011. Por ejemplo, al coche se le pusieron neumáticos nuevos y las llantas de acero de las ruedas se volvieron a pintar en el color original. Los centros de madera originales (!) de las ruedas fueron tratados con aceite de linaza para preservar la originalidad. Por la misma razón, todo el trabajo del níquel también fue rehecho en Inglaterra por la empresa Genius of the Lamp, un ejercicio costoso. Cuando el coche llegó desde EE.UU. a los Países Bajos, hubo que cambiar el escape, por lo que se imitó exactamente. El depósito de gasolina se limpió con ultrasonidos y se le dio una nueva capa. A la dinamo se le puso una nueva placa trasera de bronce; la vieja estaba tan deteriorada que ya no se podía reparar. El radiador fue desmontado y limpiado. Se desmontó el cárter y se le colocó una junta nueva. El cárter estaba impecable y la bomba de aceite de bronce estaba como nueva. Además, el coche estaba equipado con indicadores de "período correcto" y el motor recibió una revisión importante con mangueras, bujías, correa y batería nuevas. El motor del limpiaparabrisas original resultó defectuoso; se reparó y se volvió a montar en el coche.
Cuando se compró el coche en EE.UU., no había ninguna maleta presente. El propietario holandés descubrió una maleta original en Estados Unidos, que ahora se encuentra en el coche.
El coche ha tenido una revisión menor recientemente.
Nos encantan los coleccionables como este Paige Detroit: coches originales en muy buen estado y listos para conducir. ¡Coches que, cien años después de su fabricación, siguen mostrando su máxima expresión! Las palabras único, especial y raro se utilizan a menudo en los anuncios de automóviles. Creemos que realmente se aplican aquí…
