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1924' Paige Detroit 670
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€42,900Publié 2 Août 2024ID: DRd4n5
Périmée
il y a 3 mois, 3 semaines
il y a 3 mois, 3 semaines
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 100 années
Kilométrage: 33904 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1924' Paige Detroit 670
La Paige-Detroit Motor Car Company a construit des voitures sous la marque Paige entre 1909 et 1927 selon les normes techniques et de production les plus élevées de l'époque. La Paige-Detroit Motor Company a également fabriqué des camions Paige de 1918 à 1923 et de petites automobiles six cylindres sous le nom de Jewett de 1922 à 1926. L'usine a ensuite continué sous le nom de Graham-Paige.
Cette Paige a été produite fin 1923, a été immatriculée pour la première fois le 28 février 2024 et est spéciale pour plusieurs raisons. Il s'agit du plus grand modèle que Paige puisse fournir : la berline 6-70. Elle disposait également d'un moteur sérieux : un gros six cylindres de 5,4 litres. Ce moteur fournit beaucoup de couple grâce à sa cylindrée et une puissance moteur généreuse de 70 ch pour l'époque. Cela signifie que la Paige, contrairement à de nombreuses autres voitures centenaires, peut encore facilement suivre le trafic actuel sur les routes provinciales, par exemple.
De plus, cette Paige-Detroit à sept passagers indéniablement charismatique respire véritablement l'authenticité. Le moteur, la carrosserie et le châssis sont assortis et la Paige n'a jamais été restaurée malgré ses 100 ans d'âge. La carrosserie est encore en grande partie dans sa peinture d'origine. Par endroits, il a été retouché, mais avec le plus grand soin, afin de conserver son aspect authentique. A noter également l'intérieur, le ciel de toit, le bois des planchers, la moquette et sans oublier le 'similicuir' sur le toit et sur les marchepieds.
La brochure originale montre que la berline est équipée de série d'une jauge de carburant, d'une horloge, d'un allume-cigare avant, d'un pare-soleil, d'un chauffage et d'un éclairage de sortie au-dessus du marchepied à l'arrière droit. Tout cela est présent avec cette Paige. L'intérieur comprend également un fumeur à l'arrière pour les hommes et un « vanity kit » pour les dames. La même brochure mentionne également le pack d'options De Luxe qui était disponible pour le 6-70. Cette voiture en est équipée comme cerise sur le gâteau : double pare-chocs avant et arrière, un radiateur nickelé avec jauge de température de la marque Motometer, deux roues de secours avec enjoliveurs avant gauche et droit, un porte-bagages à l'arrière, pare-brise automatique. des essuie-glaces et un feu stop et arrière.
Le meilleur est à venir : cette Paige est également équipée d'un compresseur commutable (toujours fonctionnel) pour gonfler les pneus en cas de « crevaison ». Le compresseur est entraîné par la boîte de vitesses. Une voiture sérieuse, et à juste titre puisqu'elle coûtait à l'époque 8 400 florins chez l'importateur, la Nederlandsch-Amerikaansche Automobiel Mij à Rotterdam, joignable au numéro de téléphone 12916. Sans options…
En octobre 2008, un Néerlandais a acheté la voiture aux États-Unis au propriétaire qui la possédait depuis 1968. La Paige a été immatriculée aux Pays-Bas le 11 mai 2011. Divers travaux d'entretien ont été effectués sur la voiture entre 2008 et 2011. Pour Par exemple, la voiture a reçu des pneus neufs et les jantes en acier des roues ont été repeintes dans la couleur d'origine. Les centres en bois d'origine (!) des roues ont été traités avec de l'huile de lin pour préserver l'originalité. Pour la même raison, tout le travail du nickel a également été refait en Angleterre par la société Genius of the Lamp, un exercice coûteux. Lorsque la voiture est arrivée des États-Unis aux Pays-Bas, le pot d'échappement a dû être remplacé, c'est pourquoi il a été imité exactement. Le réservoir d'essence a été nettoyé aux ultrasons et recouvert d'un nouveau revêtement. La dynamo a reçu une nouvelle plaque arrière en bronze, l'ancienne était si mauvaise qu'elle ne pouvait plus être réparée. Le radiateur a été démonté et nettoyé. Le carter a été démonté et équipé d'un nouveau joint. Le carter était impeccable, la pompe à huile en bronze était comme neuve. De plus, la voiture a été équipée de clignotants « d’époque » et le moteur a fait l’objet d’une révision majeure avec de nouveaux flexibles, bougies d’allumage, courroie et batterie neufs. Le moteur d’essuie-glace d’origine s’est avéré défectueux, il a été réparé et remonté sur la voiture.
Lorsque la voiture a été achetée aux États-Unis, aucune valise n’était présente. Le propriétaire néerlandais a découvert une valise originale aux États-Unis, qui se trouve désormais sur la voiture.
La voiture a récemment eu une petite révision.
On adore les objets de collection comme cette Paige Detroit : des voitures originales en très bon état et prêtes à rouler. Des voitures qui montrent encore leur première classe cent ans après leur production ! Les mots unique, spécial et rare sont souvent utilisés dans les publicités automobiles. Nous pensons qu’ils s’appliquent vraiment ici…
Cette Paige a été produite fin 1923, a été immatriculée pour la première fois le 28 février 2024 et est spéciale pour plusieurs raisons. Il s'agit du plus grand modèle que Paige puisse fournir : la berline 6-70. Elle disposait également d'un moteur sérieux : un gros six cylindres de 5,4 litres. Ce moteur fournit beaucoup de couple grâce à sa cylindrée et une puissance moteur généreuse de 70 ch pour l'époque. Cela signifie que la Paige, contrairement à de nombreuses autres voitures centenaires, peut encore facilement suivre le trafic actuel sur les routes provinciales, par exemple.
De plus, cette Paige-Detroit à sept passagers indéniablement charismatique respire véritablement l'authenticité. Le moteur, la carrosserie et le châssis sont assortis et la Paige n'a jamais été restaurée malgré ses 100 ans d'âge. La carrosserie est encore en grande partie dans sa peinture d'origine. Par endroits, il a été retouché, mais avec le plus grand soin, afin de conserver son aspect authentique. A noter également l'intérieur, le ciel de toit, le bois des planchers, la moquette et sans oublier le 'similicuir' sur le toit et sur les marchepieds.
La brochure originale montre que la berline est équipée de série d'une jauge de carburant, d'une horloge, d'un allume-cigare avant, d'un pare-soleil, d'un chauffage et d'un éclairage de sortie au-dessus du marchepied à l'arrière droit. Tout cela est présent avec cette Paige. L'intérieur comprend également un fumeur à l'arrière pour les hommes et un « vanity kit » pour les dames. La même brochure mentionne également le pack d'options De Luxe qui était disponible pour le 6-70. Cette voiture en est équipée comme cerise sur le gâteau : double pare-chocs avant et arrière, un radiateur nickelé avec jauge de température de la marque Motometer, deux roues de secours avec enjoliveurs avant gauche et droit, un porte-bagages à l'arrière, pare-brise automatique. des essuie-glaces et un feu stop et arrière.
Le meilleur est à venir : cette Paige est également équipée d'un compresseur commutable (toujours fonctionnel) pour gonfler les pneus en cas de « crevaison ». Le compresseur est entraîné par la boîte de vitesses. Une voiture sérieuse, et à juste titre puisqu'elle coûtait à l'époque 8 400 florins chez l'importateur, la Nederlandsch-Amerikaansche Automobiel Mij à Rotterdam, joignable au numéro de téléphone 12916. Sans options…
En octobre 2008, un Néerlandais a acheté la voiture aux États-Unis au propriétaire qui la possédait depuis 1968. La Paige a été immatriculée aux Pays-Bas le 11 mai 2011. Divers travaux d'entretien ont été effectués sur la voiture entre 2008 et 2011. Pour Par exemple, la voiture a reçu des pneus neufs et les jantes en acier des roues ont été repeintes dans la couleur d'origine. Les centres en bois d'origine (!) des roues ont été traités avec de l'huile de lin pour préserver l'originalité. Pour la même raison, tout le travail du nickel a également été refait en Angleterre par la société Genius of the Lamp, un exercice coûteux. Lorsque la voiture est arrivée des États-Unis aux Pays-Bas, le pot d'échappement a dû être remplacé, c'est pourquoi il a été imité exactement. Le réservoir d'essence a été nettoyé aux ultrasons et recouvert d'un nouveau revêtement. La dynamo a reçu une nouvelle plaque arrière en bronze, l'ancienne était si mauvaise qu'elle ne pouvait plus être réparée. Le radiateur a été démonté et nettoyé. Le carter a été démonté et équipé d'un nouveau joint. Le carter était impeccable, la pompe à huile en bronze était comme neuve. De plus, la voiture a été équipée de clignotants « d’époque » et le moteur a fait l’objet d’une révision majeure avec de nouveaux flexibles, bougies d’allumage, courroie et batterie neufs. Le moteur d’essuie-glace d’origine s’est avéré défectueux, il a été réparé et remonté sur la voiture.
Lorsque la voiture a été achetée aux États-Unis, aucune valise n’était présente. Le propriétaire néerlandais a découvert une valise originale aux États-Unis, qui se trouve désormais sur la voiture.
La voiture a récemment eu une petite révision.
On adore les objets de collection comme cette Paige Detroit : des voitures originales en très bon état et prêtes à rouler. Des voitures qui montrent encore leur première classe cent ans après leur production ! Les mots unique, spécial et rare sont souvent utilisés dans les publicités automobiles. Nous pensons qu’ils s’appliquent vraiment ici…
