Este Porsche 356A T1 ha sido reconstruido exhaustivamente prestando especial atención a la calidad. A continuación se muestra una descripción general de los principales trabajos y mejoras realizadas en el automóvil: Motor El motor se aburrió en 2016 a 1720 cc y desde entonces prácticamente no ha recorrido millas. Aunque no es un ejemplo de números coincidentes, se han utilizado componentes de alta calidad, incluido un nuevo kit de cilindro de pistón AA, culatas 912 con válvulas alemanas, balancines 912 y un nuevo árbol de levas para cámara web. El motor está equipado con carburadores Weber italianos NOS de 40 mm con filtros de aire Speed de acero inoxidable antiguos y varillaje del acelerador Porsche original, acabado en baño CAD plateado. También equipado con un escape Abart de 4 brazos de acero inoxidable, cajas de calentadores de acero inoxidable, un generador de 12 V y un regulador de voltaje nuevo. La carcasa del filtro de aceite Fram se ha restaurado íntegramente con la pintura naranja correcta y toda la chapa del motor está recubierta de polvo en negro satinado. El compartimento del motor está revestido en estilo Pre-A. Relación de compresión: 9, 0:1. Una construcción técnicamente avanzada, lista para usar y digna de mostrarse. Chasis de transmisión La caja de cambios ha sido completamente reconstruida con rodamientos nuevos y anillos sincronizadores que no coinciden con los números. Los ejes están recubiertos de polvo, equipados con cojinetes de rueda alemanes nuevos, retenes de eje de una sola pieza y todos los casquillos renovados. Los amortiguadores Sachs y un eje trasero ligeramente rebajado proporcionan una postura deportiva a juego con el eje delantero. El sistema de dirección también se ha renovado con una cremallera de dirección ZF reconstruida, barras de dirección, pasadores de unión, casquillos estabilizadores y acoplamiento de dirección nuevos. Los tambores de freno de aluminio han sido reconstruidos y se mantienen dentro de las especificaciones de fábrica. El sistema de frenos está completamente renovado con cilindros de rueda, líneas de freno, zapatas de freno, bomba de freno y cables de freno de mano nuevos. Listo para disfrutar de una conducción fiable. Interior El interior está retapizado en el color rojo original del coche. Los asientos réplica del Speedster están tapizados por Autos International en California, en rojo con inserciones a cuadros. Los asientos están montados sobre estructuras correderas basculantes de metal, madera original con rieles cromados estampados. Los paneles de las puertas y los asientos traseros también fueron realizados por Autos International. Por todo el vehículo, incluso detrás de los asientos, se encuentran alfombras rojas de boucleturf alemán. También hay un techo interior alemán y parasoles. La parte superior de las puertas está recubierta de polvo en el color rojo burdeos original, a juego con una muestra de pintura original. Se conserva la columna de dirección original y el volante ha sido restaurado profesionalmente, incluido un botón de bocina de reproducción Porsche con emblema. El interruptor de encendido original y las manijas de las puertas cuadradas restauradas completan el aspecto. Un interior muy bien acabado con atención a la originalidad y la artesanía. Exterior El coche está pintado en azul aguamarina metalizado, el color original en el que se entregó este 356 en 1957. La pintura y el acabado final fueron realizados por Cosmos Collision, certificado por Porsche. La placa de bisagra de la puerta izquierda se dejó intencionalmente con la pintura original como referencia; el resto del coche se ha adaptado exactamente a él. Equipado con paragolpes europeos y protecciones bajas correctas. El coche tiene un parabrisas Sigla original, faros europeos Hella con marcas de época correctas y carcasas de luces traseras nuevas con lentes europeas. Todo el cromado está pulido o cromado triplemente por Alberta Plating. El depósito de combustible está codificado con la fecha y recubierto de polvo en negro satinado. Se han cambiado todas las gomas y juntas de ventanas. Equipado con una réplica correcta y anodizada del soporte de la tapa del motor y brazos de limpiaparabrisas de reproducción con escobillas a juego. El motor del limpiaparabrisas se reconstruyó y se convirtió a 12 V. El coche monta llantas de aluminio Vintage 190. Características clave: -Motor de 1720 CC, caja posterior, números que no coinciden -Nuevo kit de cilindro de pistón AA -Nuevas cabezas 912, válvulas alemanas, -912 balancines -Nuevo árbol de levas para cámara web -Nuevos elevadores forjados GDP -Carburadores italianos Weber de 40 mm NOS -Limpiadores de aire de acero inoxidable Vintage Speed y varillaje Porsche original enchapado en plata CAD -Distribuidor Bosch reconstruido y nueva bobina Bosch de 12 V -Todos los herrajes y poleas del motor están enchapados en plata CAD -Acero inoxidable GDP Silenciador Abart de 4 puntas -Cajas de calentador de acero inoxidable -Generador de 12 voltios, chapado en Silver CAD y nuevo regulador de voltaje de 12V -Compartimiento del motor tapizado en estilo 356 Pre A -Todo el motor está restaurado y recubierto de polvo en negro de brillo medio -Caja del filtro Fram completamente restaurada en pintura naranja correcta -9. Relación de compresión 0-1: el motor tiene esencialmente cero millas. Construido en 2016. -Transmisión reconstruida utilizando todos los rodamientos y Syncros nuevos. No hay números que coincidan. -Tubos de eje con recubrimiento en polvo, cojinetes de rueda alemanes nuevos, fundas de eje de una sola pieza. -Amortiguadores Sachs nuevos, casquillos todos nuevos. -Ligeramente rebajado para igualar el delantero. -Asientos réplica de Speedster, tapizados por Autos International en California en color rojo con inserciones de cuadros. Alfombras de tejido cuadrado en respaldos. -El interior tiene el color rojo original cuando se entregó el coche. -Los asientos están montados en metal...