1972' Porsche 911

¡Aquí tenemos posiblemente el mejor auto disponible para la venta en cualquier parte del mundo! Es un Porsche 911 2. 4T Targa de 1972, volante a la izquierda suministrado por Italia, acabado en negro con interior negro. ¡El aro distintivo del techo Silver Targa y las ruedas Fuchs negras y plateadas hacen que se destaque entre la multitud! El auto muestra 149k Kms (92k Millas) pero el velocímetro dejó de funcionar hace unos años, por lo que probablemente podría agregar otros 10k a eso.
'En estos autos vemos los frutos de todo el esfuerzo de desarrollo para producir un auto deportivo de alto rendimiento inigualable. La producción convencional clásica 911 es un 2. 4.' - Peter Morgan, 'Porsche 911 original'.
Para 1972, todas las variantes del Porsche 911 recibieron el motor de 2,4 litros (en realidad, 2,341 cc), momento en el cual el 911S de gama alta presentaba la caja de cambios de cinco velocidades Tipo 915 más fuerte y llantas de aleación Fuchs de 6 "x15" como estándar. El cambio externo más obvio con respecto a los modelos salientes de 2.2 litros fue la adición de un pequeño alerón en la barbilla, adoptado para mejorar la estabilidad a alta velocidad. Porsche desarrolló una reputación desde el principio por su sorprendente rendimiento de sus autos deportivos y de carreras de motor trasero de pequeña cilindrada. Estos "asesinos de gigantes" podrían superar a los autos con cifras de caballos de fuerza mucho más altas al fabricar autos livianos con un manejo increíble. Esta combinación le dio a los Porsche sus características de manejo verdaderamente únicas y solidificó su seguimiento dedicado de entusiastas de Porsche.
A partir de 1964 con el 911 original, Porsche ha producido una línea de autos deportivos de motor trasero de seis cilindros que podrían competir con autos mucho más potentes gracias a su bajo peso y manejo superior. El 911 se convirtió rápidamente en un icono de rendimiento y manejo, ofreciendo una experiencia de conducción única. El 911 ha evolucionado continuamente hasta convertirse en una máquina de conducción más sofisticada, potente y capaz, así como en un automóvil fiable y utilizable.
1969 marcó el comienzo de los primeros cambios importantes en el icónico Porsche 911. Conservando el diseño único y exitoso del motor trasero, así como el mismo estilo básico, la mayoría de los cambios en el 911 fueron internos. Dimensionalmente, la vía trasera y la distancia entre ejes crecieron, mientras que la longitud total se mantuvo igual que los autos anteriores. La inyección mecánica de combustible debutó este año, así como en el 911S de gama alta y el nuevo 911E, y más tarde en el 911T de 2,4 litros o Touring. 911E recibió su nombre de Einspritzung, el término alemán para inyección. El tamaño del motor aumentó de 2,0 litros a 2,2 litros y, finalmente, en 1972, a 2,4 litros, lo que lo convirtió en la versión final y completamente evolucionada del modelo 911 original de capó largo, posiblemente la versión más coleccionable en la actualidad.
Porsche agregó una variante descapotable a la gama de modelos 911 para 1967 con una barra antivuelco revestida de acero inoxidable y un panel de techo extraíble. En conmemoración de las sucesivas victorias de Porsche en la famosa carrera Sicilian Road, el nuevo modelo se denominó "Targa", un término acuñado por otros fabricantes para describir esta configuración de carrocería. El nuevo 911 Targa fue lo más cerca que estuvo Porsche de la conducción del 911 hasta la introducción de un Cabriolet completo a principios de la década de 1980.
Nuestro coche fue fabricado en noviembre de 1972 y vendido nuevo por el concesionario Porsche en Verona Italia y pasó los primeros 14 años de su vida allí en manos de un par de propietarios entusiastas antes de ser comprado por Brian Puig, un ejecutivo de publicidad inglés, a quien le encantó tanto que se lo llevó al Reino Unido con él en 1986, ¡desde entonces solo ha tenido otros 4 propietarios y el último propietario la ha tenido durante más de 21 años! Tenemos una gran historia que se remonta a Italia con libretos italianos e historial de propiedad y muchas facturas por trabajos de restauración a lo largo de los años. En la última propiedad, el automóvil se restauró por dentro y por fuera, a niveles de conducción cotidianos, no para eventos de Concours. Hay todas las ITV desde 1986 y un gran gasto en los últimos años, incluido un nuevo rociado completo y un nuevo acabado interior.
El coche se conduce de maravilla, tiene la deseable caja de cambios de 5 velocidades, ha sido totalmente fiable durante los últimos 21 años y ahora está listo para su próximo propietario. ¡Ella es el motor de 2.4 litros más deseable que parece tener números coincidentes y también en el mejor color disponible! El verano está a la vuelta de la esquina, esta es una rara oportunidad de comprar un 2. 4T Targa en un estado restaurado, ¡listo para su uso inmediato!