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1972' Porsche 911
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£64,995Publié 22 Juillet 2023ID: 6YLoe9
Périmée
il y a 1 année, 3 mois
il y a 1 année, 3 mois
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 51 années
Couleur de la carrosserie: Noir
Extérieur: Becquet
Commentaires du vendeur sur 1972' Porsche 911
Ici, nous avons peut-être la voiture la plus cool disponible à la vente partout dans le monde ! Il s'agit d'une Porsche 911 2. 4T Targa de 1972, conduite à gauche italienne, finition noire avec intérieur noir. L'arceau de toit Silver Targa distinctif et les roues Fuchs noires et argentées font qu'il se démarque de la foule ! La voiture affiche 149 000 km (92 000 milles) mais le compteur de vitesse a cessé de fonctionner il y a quelques années, vous pourriez donc probablement ajouter 10 000 autres à cela.
"Dans ces voitures, nous voyons les fruits de tous les efforts de développement pour produire une voiture de sport de haute performance inégalée. La 911 de production grand public classique est une 2. 4.' - Peter Morgan, 'Porsche 911 d'origine'.
Pour 1972, toutes les variantes de la Porsche 911 ont reçu le moteur de 2,4 litres (en fait 2 341 cm3), date à laquelle la 911S haut de gamme était équipée de série de la boîte de vitesses à cinq rapports Type 915 plus puissante et de jantes en alliage Fuchs de 6 "x15". Le changement externe le plus évident par rapport aux modèles sortants de 2,2 litres était l'ajout d'un petit becquet de menton, adopté pour améliorer la stabilité à haute vitesse. Porsche s'est rapidement forgé une réputation pour les performances surprenantes de ses voitures de sport et de course à moteur arrière de petite cylindrée. Ces «tueurs de géants» pourraient surpasser les voitures avec des chiffres de puissance beaucoup plus élevés en fabriquant des voitures légères avec une maniabilité incroyable. Cette combinaison a donné aux Porsche leurs caractéristiques de conduite vraiment uniques et a solidifié leur clientèle dévouée de passionnés de Porsche.
À partir de 1964 avec la 911 d'origine, Porsche a produit une gamme de voitures de sport à moteur arrière à six cylindres qui pouvaient rivaliser avec des voitures beaucoup plus puissantes grâce à leur faible poids et leur maniabilité supérieure. La 911 est rapidement devenue une icône de performance et de maniabilité, offrant une expérience de conduite sans pareille. La 911 a continuellement évolué pour devenir une machine de conduite plus sophistiquée, plus puissante et plus performante, ainsi qu'une voiture fiable et utilisable.
1969 a inauguré les premiers changements majeurs apportés à l'emblématique Porsche 911. En conservant la disposition unique et réussie du moteur arrière ainsi que le même style de base, la majorité des modifications apportées à la 911 étaient internes. Sur le plan dimensionnel, la voie arrière et l'empattement ont augmenté, tandis que la longueur totale est restée la même que celle des voitures précédentes. L'injection mécanique de carburant a fait ses débuts cette année ainsi que dans la 911S haut de gamme et la nouvelle 911E, et plus tard dans la 911T de 2,4 litres ou Touring. 911E a reçu son nom d'Einspritzung, le terme allemand pour l'injection. La taille du moteur est passée de 2,0 litres à 2,2 litres, et enfin en 1972, à 2,4 litres, ce qui en fait la version finale et entièrement évoluée du modèle 911 original à long capot, sans doute la version la plus à collectionner aujourd'hui.
Porsche a ajouté une variante à toit ouvert à la gamme de modèles 911 pour 1967 avec un arceau de sécurité en acier inoxydable et un panneau de toit amovible. Commémorant les victoires successives de Porsche lors de la célèbre course sur route sicilienne, le nouveau modèle a été baptisé "Targa", un terme inventé par d'autres constructeurs depuis pour décrire cette configuration de carrosserie. La nouvelle 911 Targa était aussi proche que Porsche est venue "au vent dans les cheveux" de l'automobile 911 jusqu'à l'introduction d'un cabriolet complet au début des années 1980.
Notre voiture a été fabriquée en novembre 1972 et vendue neuve par le concessionnaire Porsche à Vérone en Italie et y a passé les 14 premières années de sa vie entre les mains de quelques propriétaires enthousiastes avant d'être achetée par Brian Puig, un publicitaire anglais, qui l'a tellement aimée qu'il l'a ramenée au Royaume-Uni avec lui en 1986, depuis lors, elle n'a eu que 4 autres propriétaires, le dernier propriétaire l'ayant depuis plus de 21 ans ! Nous avons une énorme histoire remontant à l'Italie avec des livrets italiens et un historique de propriété et de nombreuses factures pour des travaux de restauration au fil des ans. Dans le dernier propriétaire, la voiture a été restaurée à l'intérieur et à l'extérieur, aux niveaux de conduite de tous les jours, pas pour les événements Concours. Il y a chaque contrôle technique depuis 1986 et des dépenses énormes au cours des dernières années, y compris une peinture complète et une nouvelle garniture intérieure.
La voiture roule à merveille, a la boîte de vitesses souhaitable à 5 vitesses, est totalement fiable depuis 21 ans et est maintenant prête pour son prochain propriétaire. Elle est le moteur de 2,4 litres le plus désirable qui semble être Matching Numbers et également dans la meilleure couleur disponible ! L'été approche à grands pas, c'est une occasion rare d'acheter un Targa 2. 4T dans un état restauré prêt à être utilisé immédiatement !
"Dans ces voitures, nous voyons les fruits de tous les efforts de développement pour produire une voiture de sport de haute performance inégalée. La 911 de production grand public classique est une 2. 4.' - Peter Morgan, 'Porsche 911 d'origine'.
Pour 1972, toutes les variantes de la Porsche 911 ont reçu le moteur de 2,4 litres (en fait 2 341 cm3), date à laquelle la 911S haut de gamme était équipée de série de la boîte de vitesses à cinq rapports Type 915 plus puissante et de jantes en alliage Fuchs de 6 "x15". Le changement externe le plus évident par rapport aux modèles sortants de 2,2 litres était l'ajout d'un petit becquet de menton, adopté pour améliorer la stabilité à haute vitesse. Porsche s'est rapidement forgé une réputation pour les performances surprenantes de ses voitures de sport et de course à moteur arrière de petite cylindrée. Ces «tueurs de géants» pourraient surpasser les voitures avec des chiffres de puissance beaucoup plus élevés en fabriquant des voitures légères avec une maniabilité incroyable. Cette combinaison a donné aux Porsche leurs caractéristiques de conduite vraiment uniques et a solidifié leur clientèle dévouée de passionnés de Porsche.
À partir de 1964 avec la 911 d'origine, Porsche a produit une gamme de voitures de sport à moteur arrière à six cylindres qui pouvaient rivaliser avec des voitures beaucoup plus puissantes grâce à leur faible poids et leur maniabilité supérieure. La 911 est rapidement devenue une icône de performance et de maniabilité, offrant une expérience de conduite sans pareille. La 911 a continuellement évolué pour devenir une machine de conduite plus sophistiquée, plus puissante et plus performante, ainsi qu'une voiture fiable et utilisable.
1969 a inauguré les premiers changements majeurs apportés à l'emblématique Porsche 911. En conservant la disposition unique et réussie du moteur arrière ainsi que le même style de base, la majorité des modifications apportées à la 911 étaient internes. Sur le plan dimensionnel, la voie arrière et l'empattement ont augmenté, tandis que la longueur totale est restée la même que celle des voitures précédentes. L'injection mécanique de carburant a fait ses débuts cette année ainsi que dans la 911S haut de gamme et la nouvelle 911E, et plus tard dans la 911T de 2,4 litres ou Touring. 911E a reçu son nom d'Einspritzung, le terme allemand pour l'injection. La taille du moteur est passée de 2,0 litres à 2,2 litres, et enfin en 1972, à 2,4 litres, ce qui en fait la version finale et entièrement évoluée du modèle 911 original à long capot, sans doute la version la plus à collectionner aujourd'hui.
Porsche a ajouté une variante à toit ouvert à la gamme de modèles 911 pour 1967 avec un arceau de sécurité en acier inoxydable et un panneau de toit amovible. Commémorant les victoires successives de Porsche lors de la célèbre course sur route sicilienne, le nouveau modèle a été baptisé "Targa", un terme inventé par d'autres constructeurs depuis pour décrire cette configuration de carrosserie. La nouvelle 911 Targa était aussi proche que Porsche est venue "au vent dans les cheveux" de l'automobile 911 jusqu'à l'introduction d'un cabriolet complet au début des années 1980.
Notre voiture a été fabriquée en novembre 1972 et vendue neuve par le concessionnaire Porsche à Vérone en Italie et y a passé les 14 premières années de sa vie entre les mains de quelques propriétaires enthousiastes avant d'être achetée par Brian Puig, un publicitaire anglais, qui l'a tellement aimée qu'il l'a ramenée au Royaume-Uni avec lui en 1986, depuis lors, elle n'a eu que 4 autres propriétaires, le dernier propriétaire l'ayant depuis plus de 21 ans ! Nous avons une énorme histoire remontant à l'Italie avec des livrets italiens et un historique de propriété et de nombreuses factures pour des travaux de restauration au fil des ans. Dans le dernier propriétaire, la voiture a été restaurée à l'intérieur et à l'extérieur, aux niveaux de conduite de tous les jours, pas pour les événements Concours. Il y a chaque contrôle technique depuis 1986 et des dépenses énormes au cours des dernières années, y compris une peinture complète et une nouvelle garniture intérieure.
La voiture roule à merveille, a la boîte de vitesses souhaitable à 5 vitesses, est totalement fiable depuis 21 ans et est maintenant prête pour son prochain propriétaire. Elle est le moteur de 2,4 litres le plus désirable qui semble être Matching Numbers et également dans la meilleure couleur disponible ! L'été approche à grands pas, c'est une occasion rare d'acheter un Targa 2. 4T dans un état restauré prêt à être utilisé immédiatement !
