1972' Porsche 911

Здесь у нас, возможно, самая крутая машина, доступная для продажи в любой точке мира! Это Porsche 911 2. 4T Targa 1972 года выпуска, левый руль, поставляемый из Италии, окрашенный в черный цвет с черным салоном. Отличительный обруч на крыше Silver Targa и черно-серебристые колеса Fuchs выделяют этот автомобиль из толпы! Автомобиль показывает 149 тысяч километров (92 тысячи миль), но спидометр перестал работать несколько лет назад, так что вы, вероятно, могли бы добавить к этому еще 10 тысяч.
«В этих автомобилях мы видим плоды всех усилий разработчиков, направленных на создание непревзойденного спортивного автомобиля с высокими характеристиками. Классический массовый серийный 911 — это 2,4 дюйма. - Питер Морган, «Оригинальный Porsche 911».
В 1972 году все варианты Porsche 911 получили 2,4-литровый (на самом деле 2, 341 куб. см) двигатель, к тому времени топовый 911S в стандартной комплектации оснащался более мощной пятиступенчатой ​​коробкой передач Type 915 и легкосплавными дисками Fuchs размером 6 x 15 дюймов. Самым очевидным внешним изменением по сравнению с предыдущими 2,2-литровыми моделями было добавление небольшого спойлера на подбородке, принятого для повышения устойчивости на высоких скоростях. Компания Porsche с самого начала заработала репутацию благодаря своим удивительным характеристикам спортивных и гоночных автомобилей с задним расположением двигателя небольшого объема. Эти «гигантские убийцы» могли превзойти автомобили с гораздо более высокими показателями мощности, создавая легкие автомобили с невероятной управляемостью. Это сочетание дало автомобилям Porsche поистине уникальные ходовые качества и укрепило приверженность поклонников Porsche.
Начиная с оригинального 911 в 1964 году, компания Porsche выпустила линейку шестицилиндровых спортивных автомобилей с задним расположением двигателя, которые благодаря малому весу и превосходной управляемости могли конкурировать с гораздо более мощными автомобилями. 911 быстро стал иконой производительности и управляемости, предлагая невероятные ощущения от вождения. 911 постоянно развивался, превращаясь в более совершенную, мощную и управляемую машину, а также в надежный и удобный автомобиль.
1969 год ознаменовался первыми серьезными изменениями в культовом Porsche 911. Сохранив уникальную и удачную компоновку двигателя сзади, а также тот же базовый стиль, большинство изменений в 911 были внутренними. Размеры задней колеи и колесной базы выросли, а общая длина осталась такой же, как и у более ранних автомобилей. Механический впрыск топлива дебютировал в этом году, а также в топовой модели 911S и новом 911E, а затем и в 2,4-литровом 911T или Touring. 911E получил свое название от Einspritzung, немецкого термина для впрыска. Объем двигателя увеличился с 2,0 литров до 2,2 литров и, наконец, в 1972 году до 2,4 литров, что сделало его окончательной и полностью усовершенствованной версией оригинальной модели 911 с длинным капотом, возможно, самой коллекционной версией на сегодняшний день.
Porsche добавил вариант с открытым верхом к модельному ряду 911 в 1967 году с обшитой нержавеющей сталью дугой безопасности и съемной панелью крыши. В ознаменование последовательных побед Porsche в знаменитой гонке Sicilian Road новая модель получила название «Targa» - термин, придуманный другими производителями с тех пор для описания этой конфигурации кузова. Новый 911 Targa был так же близок к тому, чтобы «ветер в волосах» подошел к автомобилям 911, пока в начале 1980-х годов не был представлен полноценный кабриолет.
Наша машина была произведена в ноябре 1972 года и продана новой дилером Porsche в Вероне, Италия, и провела первые 14 лет своей жизни там в руках пары восторженных владельцев, прежде чем была куплена Брайаном Пьюгом, английским рекламным директором, которому так понравилось, что он взял ее с собой в Великобританию в 1986 году, с тех пор у нее было всего 4 владельца, а последний владелец владел ею более 21 года! У нас огромная история, восходящая к Италии, с итальянскими либретто и историей владения, а также со многими счетами за реставрационные работы на протяжении многих лет. При последнем владении автомобиль был отреставрирован внутри и снаружи, для повседневной езды, а не для соревнований Concours. Есть все ТО с 1986 года и огромные расходы за последние несколько лет, включая полную перекраску и повторную отделку салона.
Автомобиль прекрасно ездит, имеет желанную 5-ступенчатую коробку передач, был полностью надежен в течение последних 21 года и теперь готов к своему следующему владельцу. Это самый желанный 2,4-литровый двигатель с соответствующими номерами, а также в лучшем из доступных цветов! Лето не за горами, это редкая возможность купить Targa 2.4T в восстановленном состоянии, готовом к немедленному использованию!