6 fotos
1972' Porsche 911
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
£64,995Publicado 22 Julho 2023ID: 6YLoe9
Expirado
1 year, 3 months atrás
1 year, 3 months atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 51 anos
Cor exterior: Preto
Exterior: Spoiler
Comentários do vendedor sobre 1972' Porsche 911
Aqui temos possivelmente o carro mais legal disponível para venda em qualquer lugar do mundo! É um Porsche 911 2. 4T Targa 1972, volante à esquerda fornecido pela Itália, acabamento em preto com interior preto. O distintivo arco de tejadilho Silver Targa e as rodas Fuchs pretas e prateadas fazem com que este se destaque da multidão! O carro está mostrando 149k Kms (92k Miles), mas o velocímetro parou de funcionar há alguns anos, então você provavelmente poderia adicionar mais 10k a isso.
'Nestes carros, vemos os frutos de todo o esforço de desenvolvimento para produzir um carro esportivo de alto desempenho inigualável. O clássico 911 de produção mainstream é um 2.4.' - Peter Morgan, 'Original Porsche 911'.
Para 1972, todas as variantes do Porsche 911 receberam o motor de 2,4 litros (na verdade, 2, 341cc), época em que o 911S topo de linha apresentava a caixa de câmbio de cinco marchas Tipo 915 mais forte e rodas de liga leve Fuchs de 6 "x15" como padrão. A mudança externa mais óbvia dos modelos anteriores de 2,2 litros foi a adição de um pequeno spoiler de queixo, adotado para melhorar a estabilidade em alta velocidade. A Porsche desenvolveu uma reputação desde o início por seu desempenho surpreendente de seus carros esportivos e de corrida com motor traseiro de pequena cilindrada. Esses "assassinos de gigantes" poderiam superar os carros com números de potência muito mais altos, fazendo carros leves com manuseio incrível. Essa combinação deu aos Porsches suas características de direção verdadeiramente únicas e solidificou seus seguidores dedicados de entusiastas da Porsche.
Começando em 1964 com o 911 original, a Porsche produziu uma linha de carros esportivos de seis cilindros com motor traseiro que podiam competir com carros muito mais potentes graças ao seu baixo peso e dirigibilidade superior. O 911 rapidamente se tornou um ícone de desempenho e manuseio, oferecendo uma experiência de direção diferente de qualquer outra. O 911 evoluiu continuamente para uma máquina de dirigir mais sofisticada, poderosa e capaz, bem como um carro confiável e utilizável.
1969 marcou o início das primeiras grandes mudanças no icônico Porsche 911. Mantendo o layout único e bem-sucedido do motor traseiro, bem como o mesmo estilo básico, a maioria das mudanças no 911 foram internas. Dimensionalmente, a via traseira e a distância entre eixos cresceram, enquanto o comprimento total permaneceu o mesmo dos carros anteriores. A injeção mecânica de combustível estreou este ano, bem como no topo de linha 911S e no novo 911E, e posteriormente no 2. 4-Liter 911T, ou Touring. 911E recebeu seu nome de Einspritzung, o termo alemão para injeção. O tamanho do motor aumentou de 2,0 litros para 2,2 litros e, finalmente, em 1972, para 2,4 litros, tornando-o a versão final e totalmente evoluída do modelo 911 original de capô longo, sem dúvida a versão mais colecionável hoje.
A Porsche adicionou uma variante open-top à gama de modelos 911 para 1967, apresentando uma barra de proteção revestida de aço inoxidável e um painel de teto removível. Comemorando as sucessivas vitórias da Porsche na famosa corrida Sicilian Road, o novo modelo foi denominado "Targa", um termo cunhado por outros fabricantes desde então para descrever essa configuração de carroceria. O novo 911 Targa foi o mais próximo que a Porsche chegou do motor 911 'enrolado' até a introdução de um Cabriolet completo no início dos anos 1980.
Nosso carro foi fabricado em novembro de 1972 e vendido novo pelo concessionário Porsche em Verona Itália e passou os primeiros 14 anos de sua vida lá nas mãos de um casal de proprietários entusiastas antes de ser comprado por Brian Puig, um executivo de publicidade inglês, que gostou tanto que o levou de volta para o Reino Unido com ele em 1986, desde então ela teve apenas mais 4 proprietários, com o último proprietário tendo ela por mais de 21 anos! Temos uma enorme história que remonta à Itália com libretos italianos e história de propriedade e muitas faturas para trabalhos de restauração ao longo dos anos. Na última propriedade, o carro foi restaurado por dentro e por fora, para os níveis de direção do dia a dia, não para os eventos do Concours. há todos os MOT desde 1986 e grandes despesas nos últimos anos, incluindo uma nova pintura completa e um novo acabamento interno.
O carro dirige maravilhosamente, tem a desejável caixa de câmbio de 5 velocidades, tem sido totalmente confiável nos últimos 21 anos e agora está pronto para seu próximo proprietário. Ela é o motor de 2,4 litros mais desejável que parece ser números correspondentes e também na melhor cor disponível! O verão está chegando, esta é uma rara oportunidade de comprar um Targa 2.4T em estado restaurado pronto para uso imediato!
'Nestes carros, vemos os frutos de todo o esforço de desenvolvimento para produzir um carro esportivo de alto desempenho inigualável. O clássico 911 de produção mainstream é um 2.4.' - Peter Morgan, 'Original Porsche 911'.
Para 1972, todas as variantes do Porsche 911 receberam o motor de 2,4 litros (na verdade, 2, 341cc), época em que o 911S topo de linha apresentava a caixa de câmbio de cinco marchas Tipo 915 mais forte e rodas de liga leve Fuchs de 6 "x15" como padrão. A mudança externa mais óbvia dos modelos anteriores de 2,2 litros foi a adição de um pequeno spoiler de queixo, adotado para melhorar a estabilidade em alta velocidade. A Porsche desenvolveu uma reputação desde o início por seu desempenho surpreendente de seus carros esportivos e de corrida com motor traseiro de pequena cilindrada. Esses "assassinos de gigantes" poderiam superar os carros com números de potência muito mais altos, fazendo carros leves com manuseio incrível. Essa combinação deu aos Porsches suas características de direção verdadeiramente únicas e solidificou seus seguidores dedicados de entusiastas da Porsche.
Começando em 1964 com o 911 original, a Porsche produziu uma linha de carros esportivos de seis cilindros com motor traseiro que podiam competir com carros muito mais potentes graças ao seu baixo peso e dirigibilidade superior. O 911 rapidamente se tornou um ícone de desempenho e manuseio, oferecendo uma experiência de direção diferente de qualquer outra. O 911 evoluiu continuamente para uma máquina de dirigir mais sofisticada, poderosa e capaz, bem como um carro confiável e utilizável.
1969 marcou o início das primeiras grandes mudanças no icônico Porsche 911. Mantendo o layout único e bem-sucedido do motor traseiro, bem como o mesmo estilo básico, a maioria das mudanças no 911 foram internas. Dimensionalmente, a via traseira e a distância entre eixos cresceram, enquanto o comprimento total permaneceu o mesmo dos carros anteriores. A injeção mecânica de combustível estreou este ano, bem como no topo de linha 911S e no novo 911E, e posteriormente no 2. 4-Liter 911T, ou Touring. 911E recebeu seu nome de Einspritzung, o termo alemão para injeção. O tamanho do motor aumentou de 2,0 litros para 2,2 litros e, finalmente, em 1972, para 2,4 litros, tornando-o a versão final e totalmente evoluída do modelo 911 original de capô longo, sem dúvida a versão mais colecionável hoje.
A Porsche adicionou uma variante open-top à gama de modelos 911 para 1967, apresentando uma barra de proteção revestida de aço inoxidável e um painel de teto removível. Comemorando as sucessivas vitórias da Porsche na famosa corrida Sicilian Road, o novo modelo foi denominado "Targa", um termo cunhado por outros fabricantes desde então para descrever essa configuração de carroceria. O novo 911 Targa foi o mais próximo que a Porsche chegou do motor 911 'enrolado' até a introdução de um Cabriolet completo no início dos anos 1980.
Nosso carro foi fabricado em novembro de 1972 e vendido novo pelo concessionário Porsche em Verona Itália e passou os primeiros 14 anos de sua vida lá nas mãos de um casal de proprietários entusiastas antes de ser comprado por Brian Puig, um executivo de publicidade inglês, que gostou tanto que o levou de volta para o Reino Unido com ele em 1986, desde então ela teve apenas mais 4 proprietários, com o último proprietário tendo ela por mais de 21 anos! Temos uma enorme história que remonta à Itália com libretos italianos e história de propriedade e muitas faturas para trabalhos de restauração ao longo dos anos. Na última propriedade, o carro foi restaurado por dentro e por fora, para os níveis de direção do dia a dia, não para os eventos do Concours. há todos os MOT desde 1986 e grandes despesas nos últimos anos, incluindo uma nova pintura completa e um novo acabamento interno.
O carro dirige maravilhosamente, tem a desejável caixa de câmbio de 5 velocidades, tem sido totalmente confiável nos últimos 21 anos e agora está pronto para seu próximo proprietário. Ela é o motor de 2,4 litros mais desejável que parece ser números correspondentes e também na melhor cor disponível! O verão está chegando, esta é uma rara oportunidade de comprar um Targa 2.4T em estado restaurado pronto para uso imediato!
