1928' Rolls-Royce 20HP
hace 1 año, 4 meses
1928 Rolls Royce 20cv Weyman Berlina.
Número de chasis: GYL49
Número de registro: IJ8851
Probablemente el mejor motor de 20 CV que he tenido el placer de conducir por la carretera. GLY79 ha estado bajo la custodia de un ingeniero ferroviario jubilado durante décadas. Durante este tiempo, ha revisado exhaustivamente el automóvil reconstruyendo todos y cada uno de los componentes según sea necesario y los resultados son espléndidos para experimentar.
Este Rolls Royce 20hp usa su cuerpo original Weymann número 270 producido por Addlestone a diferencia de los construidos por otros usando las patentes Weymann. Es famoso por su construcción liviana, lo que lo hace muy adecuado para el chasis de 20 hp y no chirría ni traquetea cuando se conduce por carreteras de mala calidad. La tapicería de tela gris/negra es de origen reciente, está en perfecto estado y le da al coche un aspecto encantador de época.
El interior es de cuero gris en todos los asientos y paneles de las puertas junto con alfombras Wilton grises. El tablero y las tapas de las puertas son de madera de nogal bellamente pulida, lo que le da una sensación de calidad a todo el conjunto. Se agregó una pequeña fila adicional de interruptores en la parte inferior del tablero junto con luces discretas en cada interruptor. Azul, para el foco delantero. Rojo para la luz de marcha atrás trasera y verde para activar la sobremarcha junto con un interruptor para los limpiaparabrisas. La sobremarcha se activa a la perfección y permite un crucero sin esfuerzo a 60 MPH en largas distancias, como las 300 millas impares del rally anual la mayoría de los años. También se ha agregado un voltímetro además del amperímetro original.
El motor funciona en silencio y es tan dulce como un motor de 20 hp que he escuchado, arranca instantáneamente y funciona en silencio. Se ha instalado un filtro de aceite moderno de flujo completo en el automóvil, así como una varilla de medición de latón para el nivel de aceite, además de la flecha indicadora de aceite más instalada de fábrica. Debajo del capó, el automóvil está muy ordenado con una bocina Klaxon de níquel lagre además de la bocina de bulbo tipo Boa Constrictor para anunciar la presencia. El cableado es correcto y original en los cables cubiertos de algodón codificados por colores correctos como cuando era nuevo.
Al costado del automóvil hay una pequeña escotilla detrás de la cual se encuentra un interruptor de corte de batería y también puntos de carga para mantener la batería en buen estado cuando no está en uso. En la parte trasera del automóvil se instala un gran baúl de automovilismo que contiene dos cajas de vino llenas de repuestos y artículos de turismo; Chateau Lynch Bages & Chateau Batailley, ambos lamentablemente carentes de su contenido original, pero dando una pista del paladar impecable de los dueños.
El coche se asienta sobre sus ruedas de radios originales con neumáticos casi nuevos instalados por todas partes y también en el repuesto montado lateralmente. Los bajos originales, aunque actualmente no están instalados, vienen con el coche. Debajo de los estribos hay un par de útiles cajas de almacenamiento, una de las cuales, según nos informan, acomoda fácilmente una doble magnum de clarete.
Manejamos muchos 20 cada año y es raro vender uno tan bueno como este. Se encuentra en un estado simplemente deslumbrante mecánica y estéticamente, no le falta nada y es un mérito para su propietario actual, quien se acerca a los años octogenarios y ahora está listo para desprenderse de él. No es el más barato del mercado, pero sin duda uno de los mejores: "La calidad permanece mucho tiempo después de que se olvide el precio", como dijo una vez el propio Sir Henry Royce.
Llame a Richard Biddulph.
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