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1928' Rolls-Royce Phantom
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NegociablePublicado 11 marzo 2023ID: rcdcBZ
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hace 1 año, 9 meses
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Information from the owner
Edad: 95 años
Color exterior: Plata
Comentarios del vendedor sobre 1928' Rolls-Royce Phantom
El capitán Lucius Burston Beresford Gubbins solo fue propietario de 47EH durante un año, ya que murió en febrero de 1929. Durante la guerra de los bóers, el capitán Lucius Gubbins sirvió en el 13.º de húsares, su hermano menor, Quintus, había servido en el 15.º de húsares y murió en acción en el 5 de enero de 1899 con solo 19 años. Los Gubbins son una familia irlandesa establecida desde hace mucho tiempo con varios miembros notables, entre ellos Joseph Gubbins, quien se convirtió en Alto Sheriff de Co Limerick; John Gubbins (Bruree Estate) estableció un establo exitoso: los ganadores incluyeron a Seaman (1882 Grand National), Galtee More (Two Thousand Guineas, St. Leger & Derby) Blairfinde (Irish Derby). Martin Gubbins sirvió en la India durante el motín indio publicando "Mutinies in Oudh". Más tarde se convirtió en juez de la Corte Suprema de Agra. En 1909, el Capitán Lucius Gubbins se casó con Etta May Gibson de Waitangi, Nueva Zelanda, su abuelo Charles Gibson de Quernmore Park había muerto cuando su padre, Edmund, tenía solo 8 años. La viuda Etta Gubbins era una entusiasta coleccionista de artículos que habían sido diseñados por William Morris, incluidas alfombras, azulejos y tapices, y en 1934 prestó varios de ellos al Victoria & Albert Museum para la Exposición del Centenario de William Morris. Las tarjetas del chasis muestran que en 1945 el propietario registrado del 47EH era el teniente comandante Alexander William Stewart OBE: había recibido el OBE en 1940 por "valentía y recursos al realizar un descenso forzado en lugar de abandonar su avión, cuando el paracaídas de su observador había fallado". ensuciado” arriesgando así su vida para salvar a otro. En ese momento, el teniente comandante Stewart estaba adscrito a la RAF en el HMS Ark Royal (portaaviones) y el avión en cuestión era un Fairey Swordfish que luego se recuperó. De 1961 a 1978, se observa que el IP estuvo con Hugh Charles Jockel de Quebec, Canadá; también tenía un Silver Ghost de 1919 en su garaje. En 2007, Hugh Jockel fue incluido en el Salón de la fama de los rociadores contra incendios de Canadá en reconocimiento a su contribución al trabajo que realizó en 1964 en relación con la "Creación de la Corporación de contratistas de protección contra incendios de la provincia de Quebec".
Un coche impresionante e imponente con carácter, atractivo y bien proporcionado, en perfecto estado con algunas características vintage atractivas. El Phantom I tiene una estructura excelente, tiene una buena pintura en general y un interior retapizado hace relativamente poco tiempo en cuero tostado delante y detrás, incluidos asientos ocasionales dobles. Los toques atractivos incluyen una pantalla en "V" dividida horizontal y verticalmente, ruedas de repuesto gemelas montadas en los lados, capó y discos de seis ruedas en aluminio pulido, y un par de "lámparas de ópera". El equipo también incluye un conjunto de lámparas de níquel correctas, incluidas las partes traseras de 'casco de buzo' y una impresionante variedad de instrumentos montados en un tablero particularmente atractivo, todo en excelentes condiciones. Mecánicamente excelente, con un buen motor, funcionando dulcemente y conduciendo extremadamente bien.
Un coche impresionante e imponente con carácter, atractivo y bien proporcionado, en perfecto estado con algunas características vintage atractivas. El Phantom I tiene una estructura excelente, tiene una buena pintura en general y un interior retapizado hace relativamente poco tiempo en cuero tostado delante y detrás, incluidos asientos ocasionales dobles. Los toques atractivos incluyen una pantalla en "V" dividida horizontal y verticalmente, ruedas de repuesto gemelas montadas en los lados, capó y discos de seis ruedas en aluminio pulido, y un par de "lámparas de ópera". El equipo también incluye un conjunto de lámparas de níquel correctas, incluidas las partes traseras de 'casco de buzo' y una impresionante variedad de instrumentos montados en un tablero particularmente atractivo, todo en excelentes condiciones. Mecánicamente excelente, con un buen motor, funcionando dulcemente y conduciendo extremadamente bien.
