1928' Rolls-Royce Phantom

O capitão Lucius Burston Beresford Gubbins possuiu apenas 47EH por um ano, pois morreu em fevereiro de 1929. Durante a Guerra dos Bôeres, o capitão Lucius Gubbins serviu no 13º Hussardos, seu irmão mais novo Quintus serviu no 15º Hussardos e foi morto em ação no 5 de janeiro de 1899 com apenas 19 anos. Os Gubbins são uma família irlandesa estabelecida há muito tempo com vários membros notáveis, incluindo Joseph Gubbins, que se tornou o Alto Xerife de Co Limerick; John Gubbins (Bruree Estate) estabeleceu um estábulo de sucesso - os vencedores incluíram Seaman (1882 Grand National), Galtee More (Two Thousand Guineas, St. Leger & Derby) Blairfinde (Irish Derby). Martin Gubbins serviu na Índia durante o Indian Mutinee publicando “Mutinies in Oudh”, mais tarde tornou-se juiz da Suprema Corte de Agra. Em 1909, o capitão Lucius Gubbins casou-se com Etta May Gibson de Waitangi, Nova Zelândia, seu avô Charles Gibson de Quernmore Park morreu quando seu pai, Edmund, tinha apenas 8 anos. A viúva Etta Gubbins era uma grande colecionadora de itens desenhados por William Morris, incluindo tapetes, azulejos e tapeçarias e em 1934 ela emprestou vários deles ao Victoria & Albert Museum para a Exposição do Centenário de William Morris. Os cartões do chassi mostram que em 1945 o proprietário registrado do 47EH era o tenente-comandante Alexander William Stewart OBE - ele havia sido premiado com o OBE em 1940 por “bravura e recursos em fazer uma descida forçada em vez de abandonar sua aeronave, quando o pára-quedas de seu observador havia sujou” arriscando assim sua vida para salvar outra. Na época, o tenente-comandante Stewart estava ligado à RAF no HMS Ark Royal (porta-aviões) e a aeronave em questão era um Fairey Swordfish que foi posteriormente recuperado. De 1961 a 1978, o PI é conhecido como estando com Hugh Charles Jockel de Quebec, Canadá - ele também tinha um Silver Ghost 1919 em sua garagem. Em 2007, Hugh Jockel foi introduzido no Canadian Fire Sprinkler Hall of Fame em reconhecimento à sua contribuição para o trabalho que realizou em 1964 em conexão com a “Criação da Corporação de empreiteiros de proteção contra incêndio da Província de Quebec”.
Um carro impressionante e imponente com caráter, bonito e bem proporcionado, em ótimo estado com algumas características vintage atraentes. O Phantom I é excelente estruturalmente, tem uma pintura geralmente boa e um interior estofado relativamente recentemente em couro bege na frente e atrás, incluindo assentos duplos ocasionais. Toques atraentes incluem tela em “V” dividida horizontal e verticalmente, rodas sobressalentes duplas montadas na lateral, capô e discos de seis rodas em alumínio polido e um par de “lâmpadas de ópera”. O equipamento também inclui um conjunto de lâmpadas de níquel corretas, incluindo partes traseiras de 'capacete de mergulhador' e uma impressionante variedade de instrumentos montados em um painel particularmente atraente, todos em excelentes condições. Mecanicamente excelente, com um bom motor, rodando suavemente e dirigindo extremamente bem.