1928' Rolls-Royce Phantom

Kapitän Lucius Burston Beresford Gubbins besaß 47EH nur ein Jahr lang, als er im Februar 1929 starb. Während des Burenkrieges diente Kapitän Lucius Gubbins bei den 13. Husaren, sein jüngerer Bruder Quintus hatte bei den 15. Husaren gedient und wurde im Kampf getötet 5. Januar 1899 im Alter von nur 19 Jahren. Die Gubbins sind eine alteingesessene irische Familie mit mehreren bemerkenswerten Mitgliedern, darunter Joseph Gubbins, der High Sheriff von Co Limerick wurde; John Gubbins (Bruree Estate) baute einen erfolgreichen Stall auf – zu den Gewinnern gehörten Seaman (1882 Grand National), Galtee More (Two Thousand Guineas, St. Leger & Derby) Blairfinde (Irish Derby). Martin Gubbins diente in Indien während der indischen Meuterei und veröffentlichte „Meutereien in Oudh“. Später wurde er Richter am Obersten Gerichtshof von Agra. 1909 heiratete Captain Lucius Gubbins Etta May Gibson aus Waitangi, Neuseeland, ihr Großvater Charles Gibson aus Quernmore Park war gestorben, als ihr Vater Edmund gerade 8 Jahre alt war. Die verwitwete Etta Gubbins war eine begeisterte Sammlerin von Gegenständen, die von William Morris entworfen worden waren, darunter Teppiche, Fliesen und Wandteppiche, und 1934 lieh sie mehrere davon dem Victoria & Albert Museum für die William Morris Centenary Exhibition. Die Fahrgestellkarten zeigen, dass 1945 der eingetragene Besitzer der 47EH Lt. Cmdr. Alexander William Stewart OBE war – er hatte den OBE 1940 für „Galanterie und Ressourcen bei der Durchführung eines erzwungenen Abstiegs, anstatt sein Flugzeug zu verlassen, als der Fallschirm seines Beobachters es getan hatte, verliehen bekommen verschmutzt“ und dabei sein Leben riskiert, um ein anderes zu retten. Zu der Zeit, als Lt. Cmdr Stewart der RAF auf der HMS Ark Royal (Flugzeugträger) angegliedert war, handelte es sich bei dem betreffenden Flugzeug um eine Fairey Swordfish, die später geborgen wurde. Von 1961 bis 1978 war der PI mit Hugh Charles Jockel aus Quebec, Kanada, zusammen – er hatte auch einen Silver Ghost von 1919 in seiner Garage. 2007 wurde Hugh Jockel in die Canadian Fire Sprinkler Hall of Fame aufgenommen, in Anerkennung seines Beitrags zu seiner Arbeit, die er 1964 im Zusammenhang mit der „Creation of Corporation of Fire Protection Contractors of the Province of Quebec“ geleistet hat.
Ein beeindruckendes und imposantes Auto mit Charakter, gutaussehend und wohlproportioniert, in schönem Zustand mit einigen ansprechenden, klassischen Merkmalen. Der Phantom I ist strukturell ausgezeichnet, hat im Allgemeinen eine gute Lackierung und einen relativ kürzlich neu gepolsterten Innenraum in hellbraunem Leder vorne und hinten, einschließlich zweier Gelegenheitssitze. Zu den attraktiven Details gehören ein horizontal und vertikal geteilter „V“-Schirm, zwei seitlich montierte Ersatzräder, eine Motorhaube und sechs Radscheiben aus poliertem Aluminium sowie ein Paar „Opernlampen“. Zur Ausstattung gehören auch ein Satz korrekter Nickellampen, einschließlich „Taucherhelm“-Rückseiten und eine beeindruckende Reihe von Instrumenten, die auf einem besonders attraktiven Armaturenbrett montiert sind, alle in schönem Zustand. Mechanisch ausgezeichnet, mit einem schönen Motor, der sanft läuft und extrem gut fährt.