1971' Rolls-Royce Silver Shadow

Magnífico Rolls Royce Wright II. Wright II no es el popular Silver Shadow, sino una versión completamente diferente de un modelo mucho más común. A finales de la década de 1960, después de la introducción del Silver Shadow, Rolls Royce consideró ofrecer un modelo Phantom VII de batalla larga más exclusivo basado en el Silver Shadow. Sin embargo, se decidió introducir una variante del Silver Shadow ya producido con una distancia entre ejes más larga, de aproximadamente 4 pulgadas. Esto proporcionó espacio adicional para las piernas en los asientos traseros. El modelo se ofreció en EE.UU. a partir de mayo de 1969. para clientes en Gran Bretaña desde principios de los años 1970. Ya en 1967 se construyó y vendió una serie piloto de diez coches de batalla larga, uno de ellos a la Princesa Margarita. Algunos modelos de batalla larga estaban equipados con una mampara de cristal tintado. El coche presentado fue, según el certificado emitido por la fábrica, construido especialmente para la exposición del automóvil de 1971 y entregado a una persona famosa inmediatamente después de la exposición. La historia adicional del vehículo y los detalles relacionados con su destino se describen en el libro blanco del vehículo.
El coche está en buen estado de funcionamiento, el motor funciona perfectamente, el sistema de aire está hermético y mantiene la presión durante mucho tiempo después de apagarlo, los frenos funcionan perfectamente. El coche ha estado en Polonia desde 2017 y se ha utilizado ocasionalmente solo en verano.
Descripción y características técnicas.
MOTOR
POTENCIA y UKLD: Gasolina, V8, OHV
CAPACIDAD: 6750 cm*
CARRERA Y DIÁMETRO DEL CILINDRO: 99,10 x 104, 10 mm
POTENCIA: 141kW (189HP)
PAR DE PAR: no revelado por el fabricante, se supone que es de aproximadamente 440 Nm
TASA DE COMPRESIÓN: 8.0:1
Líquido refrigerante,
FUENTE DE ENERGÍA: dos carburadores SU
DISTRIBUCIÓN: 2 válvulas por cilindro
LUBRICACIÓN: sistema de presión con bomba de engranajes
TRANSMISIÓN DE POTENCIA: Motor-caja de cambios, cuatro velocidades, automática, General
Motores de origen Turbo Hydramatic 400, eje trasero motriz.
SUSPENSIONES:
Pres: brazos oscilantes independientes, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos,
Trasera: independiente, brazos de arrastre, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos,
LLANTAS: Delanteras y traseras con neumáticos: 8,45 - 15
FRENOS: Disco delantero/trasero de 279 mm de diámetro.
CARROCERÍA: Sedán con distancia entre ejes extendida.
Un acabado perfecto de todos los componentes y un interior completamente equipado
Un alto nivel de lujo era el sello distintivo de este coche.
Un coche adaptado individualmente para realizar funciones específicas.