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1962' Rover 110
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£15,995Publicado 14 junio 2023ID: wIYFh7
Caducado
hace 1 año, 5 meses
hace 1 año, 5 meses
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Edad: 61 años
Combustible: Gasolina
Color exterior: Rojo
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1962' Rover 110
Excepcional 1962 Rover (P4) 110 Berlina
£ 1, 000 gastados en restauración de alta calidad.
¡Este es un coche muy especial!
De la edad de oro de la ingeniería de Rover, este sorprendente ejemplo permanece en excelentes condiciones. Suministrado con una combinación de colores muy inusual de Old English White sobre Storm Grey que se ve tan bien como el día que salió de la fábrica de Solihull.
Producido en 1962 hacia el final de la producción. El P4 110 se considera el buque insignia de todos los modelos, con el motor de seis cilindros en línea más potente que produce 123 CV con una caja de cambios con sobremarcha de serie y frenos servoasistidos. Se conduce magníficamente, muy suave, tenso y sin traqueteo, obviamente en consonancia con el mantenimiento meticuloso.
El interior es una delicia con la carpintería perfecta, acres de tapicería de cuero rojo morera suntuosa. Los asientos delanteros son la opción de asiento individual opcional para este modelo en lugar del banco estándar.
Presenta el motor Rover mejorado de 6 cilindros, 2, 6 litros, cabeza inclinada con cigüeñal de 7 rodamientos y frenos de disco en las ruedas delanteras. Un placer de conducir, capaz de seguir fácilmente el ritmo del tráfico moderno gracias a la sobremarcha eléctrica en la marcha más alta.
Sujeto a muchas mejoras y gastos en los últimos años, con un repintado Bare-Metal y muchas piezas nuevas instaladas, que incluyen:
Suspensión trasera, ballestas y amortiguadores.
Mangueras de refrigerante del radiador y del motor.
Pinzas de freno delanteras, unidad servo Lockheed, cilindros y zapatas de freno trasero.
Tubos de freno de metal y mangueras de freno flexibles.
Depósito de gasolina y emisor de calibre.
Unidades de faros, control de voltaje y caja de fusibles
Sellos de goma para puertas y alfombrillas
Espejos retrovisores.
5 llantas radiales nuevas a estrenar.
Aparentemente, el motor también ha sido restaurado por un propietario anterior, como lo demuestra el compartimiento del motor minuciosamente limpio, pero no tenemos ninguna factura registrada para esto. No hace falta decir que funciona sin fallas y sin problemas de ningún tipo.
Viene con V5
Manual del Conductor y Manual de Taller Rover.
Juego de herramientas completo del propietario, con todos los artículos originales de fábrica.
Herramientas de carretera y empuñadura de arranque.
Epoca radio Motorola LW/MW.
Focos Lucas LR6
Ronronea como un gato y llama la atención donde quiera que vaya. Digno de incluirse en cualquier colección de autos británicos, ¡no verás otro igual! El coche necesita ser visto y conducido para ser apreciado completamente.
Para obtener más información acerca de este automóvil tan especial, llame a John en el número de arriba en cualquier momento.
Coche ubicado en Lytham St Annes, Lancs, Transporte organizado a £1. 70 pr milla (solo se cobra ida)
Información del modelo
El Rover 90 y el Rover 105 fueron reemplazados por el 100 más potente anunciado el 24 de octubre de 1959. Su motor IOE de seis cilindros en línea nuevo pero similar de 2,6 litros (160 pulgadas cúbicas) era una versión de carrera corta de la unidad P5 de 3 litros. . El 100 podría alcanzar las 100 mph (161 km/h). El Rover 110 era un Rover 100 con un motor más potente. El interior era lujoso, con acentos de madera y cuero en elementos tradicionales de automóviles ingleses como una palanca de freno de mano curva "Shepherds Crook". Se puede pedir un asiento delantero de banco o asientos delanteros individuales. Un calentador era un accesorio estándar. Al igual que la versión 80 más pequeña, la 100 estaba equipada con frenos de disco Girling servoasistidos en la parte delantera, manteniendo los frenos de tambor en la parte trasera.
Después de una carrera exitosa de unos 15 años, el Rover 95 y el Rover 110 finalmente fueron reemplazados por el Rover 2000 completamente nuevo de Rover anunciado el 9 de octubre de 1963. El último P4, un modelo 95 de 2,6 litros, salió de la línea de producción en mayo. 1964 y es propiedad de un entusiasta del Reino Unido.
Al probar el 100 en 1960, la revista The Motor registró una velocidad máxima de 92,1 millas por hora (148,2 km/h), una aceleración de 0 a 60 millas por hora (97 km/h) de 17,6 segundos y una consumo de combustible de 23, 9 millas por galón imperial (11, 8 L/ 100 km; 19, 9 mpg? EE. UU.). El auto de prueba costó £ 1538 impuestos incluidos.
£ 1, 000 gastados en restauración de alta calidad.
¡Este es un coche muy especial!
De la edad de oro de la ingeniería de Rover, este sorprendente ejemplo permanece en excelentes condiciones. Suministrado con una combinación de colores muy inusual de Old English White sobre Storm Grey que se ve tan bien como el día que salió de la fábrica de Solihull.
Producido en 1962 hacia el final de la producción. El P4 110 se considera el buque insignia de todos los modelos, con el motor de seis cilindros en línea más potente que produce 123 CV con una caja de cambios con sobremarcha de serie y frenos servoasistidos. Se conduce magníficamente, muy suave, tenso y sin traqueteo, obviamente en consonancia con el mantenimiento meticuloso.
El interior es una delicia con la carpintería perfecta, acres de tapicería de cuero rojo morera suntuosa. Los asientos delanteros son la opción de asiento individual opcional para este modelo en lugar del banco estándar.
Presenta el motor Rover mejorado de 6 cilindros, 2, 6 litros, cabeza inclinada con cigüeñal de 7 rodamientos y frenos de disco en las ruedas delanteras. Un placer de conducir, capaz de seguir fácilmente el ritmo del tráfico moderno gracias a la sobremarcha eléctrica en la marcha más alta.
Sujeto a muchas mejoras y gastos en los últimos años, con un repintado Bare-Metal y muchas piezas nuevas instaladas, que incluyen:
Suspensión trasera, ballestas y amortiguadores.
Mangueras de refrigerante del radiador y del motor.
Pinzas de freno delanteras, unidad servo Lockheed, cilindros y zapatas de freno trasero.
Tubos de freno de metal y mangueras de freno flexibles.
Depósito de gasolina y emisor de calibre.
Unidades de faros, control de voltaje y caja de fusibles
Sellos de goma para puertas y alfombrillas
Espejos retrovisores.
5 llantas radiales nuevas a estrenar.
Aparentemente, el motor también ha sido restaurado por un propietario anterior, como lo demuestra el compartimiento del motor minuciosamente limpio, pero no tenemos ninguna factura registrada para esto. No hace falta decir que funciona sin fallas y sin problemas de ningún tipo.
Viene con V5
Manual del Conductor y Manual de Taller Rover.
Juego de herramientas completo del propietario, con todos los artículos originales de fábrica.
Herramientas de carretera y empuñadura de arranque.
Epoca radio Motorola LW/MW.
Focos Lucas LR6
Ronronea como un gato y llama la atención donde quiera que vaya. Digno de incluirse en cualquier colección de autos británicos, ¡no verás otro igual! El coche necesita ser visto y conducido para ser apreciado completamente.
Para obtener más información acerca de este automóvil tan especial, llame a John en el número de arriba en cualquier momento.
Coche ubicado en Lytham St Annes, Lancs, Transporte organizado a £1. 70 pr milla (solo se cobra ida)
Información del modelo
El Rover 90 y el Rover 105 fueron reemplazados por el 100 más potente anunciado el 24 de octubre de 1959. Su motor IOE de seis cilindros en línea nuevo pero similar de 2,6 litros (160 pulgadas cúbicas) era una versión de carrera corta de la unidad P5 de 3 litros. . El 100 podría alcanzar las 100 mph (161 km/h). El Rover 110 era un Rover 100 con un motor más potente. El interior era lujoso, con acentos de madera y cuero en elementos tradicionales de automóviles ingleses como una palanca de freno de mano curva "Shepherds Crook". Se puede pedir un asiento delantero de banco o asientos delanteros individuales. Un calentador era un accesorio estándar. Al igual que la versión 80 más pequeña, la 100 estaba equipada con frenos de disco Girling servoasistidos en la parte delantera, manteniendo los frenos de tambor en la parte trasera.
Después de una carrera exitosa de unos 15 años, el Rover 95 y el Rover 110 finalmente fueron reemplazados por el Rover 2000 completamente nuevo de Rover anunciado el 9 de octubre de 1963. El último P4, un modelo 95 de 2,6 litros, salió de la línea de producción en mayo. 1964 y es propiedad de un entusiasta del Reino Unido.
Al probar el 100 en 1960, la revista The Motor registró una velocidad máxima de 92,1 millas por hora (148,2 km/h), una aceleración de 0 a 60 millas por hora (97 km/h) de 17,6 segundos y una consumo de combustible de 23, 9 millas por galón imperial (11, 8 L/ 100 km; 19, 9 mpg? EE. UU.). El auto de prueba costó £ 1538 impuestos incluidos.
