1962' Rover 110

Исключительный 1962 Rover (P4) 110 седан
1000 фунтов стерлингов потрачено на высококачественную реставрацию.
Это очень специальный автомобиль!
Этот очень яркий образец из золотого века инженерной мысли Rover сохранился в прекрасном состоянии. Поставляется с очень необычной цветовой комбинацией Староанглийского Белого и Штормового Серого, которая выглядит так же хорошо, как и в тот день, когда она покинула завод в Солихалле.
Произведен в 1962 году ближе к концу производства. P4 110 считается флагманом среди всех моделей с самым мощным рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 123 л.с., повышающей передачей в стандартной комплектации и тормозами с сервоприводом. Великолепно едет, очень плавно, туго и без стуков, очевидно, соизмеримо с тщательным обслуживанием.
Интерьер восхищает отделкой из дерева Perfect, акрами роскошной обивки из красной кожи тутового дерева. Передние сиденья являются дополнительными индивидуальными сиденьями для этой модели вместо стандартной скамьи.
Оснащен модернизированным 6-цилиндровым двигателем Rover объемом 2,6 литра с наклонной головкой, коленчатым валом с 7 подшипниками и дисковыми тормозами передних колес. Удовольствие от вождения, возможность легко справиться с современным трафиком благодаря повышающей электрической передаче на высшей передаче.
При условии значительного улучшения и расходов за последние несколько лет, с перекраской «голого металла» и установкой многих новых деталей, в том числе:
Задняя подвеска, листовые рессоры и амортизаторы.
Шланги радиатора и охлаждающей жидкости двигателя.
Передние тормозные суппорты, сервопривод Lockheed, задние тормозные цилиндры и колодки.
Металлические тормозные трубки и гибкие тормозные шланги.
Бензобак и датчик уровня топлива.
Блоки фар, регулятор напряжения и блок предохранителей
Резиновые уплотнители дверей и коврики на пороги
Боковые зеркала.
5 новых радиальных шин.
Двигатель, по-видимому, также был восстановлен предыдущим владельцем, о чем свидетельствует тщательная очистка моторного отсека, но у нас нет никаких счетов за это. Излишне говорить, что он работает безупречно, без каких-либо проблем.
Поставляется с V5
Руководство водителя и руководство по ремонту вездехода.
Полный набор инструментов владельца, со всеми оригинальными заводскими деталями.
Дорожные инструменты и стартовая рукоятка.
Радиоприемник Motorola LW/MW периода.
Прожекторы LR6 Лукас
Мурлычет, как кошка, и поворачивает головы, куда бы она ни пошла. Достойный включения в любую коллекцию британских автомобилей, другого такого вы не увидите! Чтобы полностью оценить автомобиль, его нужно увидеть и проехать.
Чтобы получить дополнительную информацию об этом особенном автомобиле, позвоните Джону в любое время по номеру, указанному выше.
Автомобиль находится в Литам-Сент-Эннс, Ланкс, транспорт оплачивается по цене 1 фунт стерлингов. 70 миль (оплачивается только в одну сторону)
Информация о модели
Rover 90 и Rover 105 были заменены более мощным 100, анонсированным 24 октября 1959 года. Его новый, но похожий 2,6-литровый (160 куб. Дюймов) рядный 6-цилиндровый двигатель IOE был короткоходной версией 3-литрового агрегата P5. . Модель 100 могла развивать скорость до 100 миль в час (161 км/ч). Rover 110 был Rover 100 с более мощным двигателем. Интерьер был роскошным, с деревянными и кожаными акцентами на традиционных элементах английского автомобиля, таких как изогнутый рычаг ручного тормоза «Shepherds Crook». Можно было заказать многоместное переднее сиденье или отдельные передние сиденья. Обогреватель входил в стандартную комплектацию. Как и меньшая версия 80, 100 была оснащена дисковыми тормозами Girling с сервоприводом спереди и барабанными тормозами сзади.
После успешной эксплуатации в течение примерно 15 лет Rover 95 и Rover 110 в конечном итоге были заменены совершенно новым Rover 2000, анонсированным 9 октября 1963 года. Последний P4, 2,6-литровая модель 95, сошла с конвейера в мае. 1964 года и принадлежит британскому энтузиасту.
Тестируя модель 100 в 1960 году, журнал The Motor зафиксировал максимальную скорость 92,1 мили в час (148,2 км/ч), ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 17,6 секунды и расход топлива 23,9 мили на имперский галлон (11,8 л/100 км; 19,9 миль на галлон США). Тестовый автомобиль стоил 1538 фунтов стерлингов, включая налоги.