6 фото
1962' Rover 110
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£15,995Опубликовано 14 июня 2023ID: wIYFh7
Истекло
1 год, 5 месяцев назад
1 год, 5 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 61 год
Топливо: Бензин
Цвет: Красный
Электроника: AM/FM Радио
Комментарии продавца про 1962' Rover 110
Исключительный 1962 Rover (P4) 110 седан
1000 фунтов стерлингов потрачено на высококачественную реставрацию.
Это очень специальный автомобиль!
Этот очень яркий образец из золотого века инженерной мысли Rover сохранился в прекрасном состоянии. Поставляется с очень необычной цветовой комбинацией Староанглийского Белого и Штормового Серого, которая выглядит так же хорошо, как и в тот день, когда она покинула завод в Солихалле.
Произведен в 1962 году ближе к концу производства. P4 110 считается флагманом среди всех моделей с самым мощным рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 123 л.с., повышающей передачей в стандартной комплектации и тормозами с сервоприводом. Великолепно едет, очень плавно, туго и без стуков, очевидно, соизмеримо с тщательным обслуживанием.
Интерьер восхищает отделкой из дерева Perfect, акрами роскошной обивки из красной кожи тутового дерева. Передние сиденья являются дополнительными индивидуальными сиденьями для этой модели вместо стандартной скамьи.
Оснащен модернизированным 6-цилиндровым двигателем Rover объемом 2,6 литра с наклонной головкой, коленчатым валом с 7 подшипниками и дисковыми тормозами передних колес. Удовольствие от вождения, возможность легко справиться с современным трафиком благодаря повышающей электрической передаче на высшей передаче.
При условии значительного улучшения и расходов за последние несколько лет, с перекраской «голого металла» и установкой многих новых деталей, в том числе:
Задняя подвеска, листовые рессоры и амортизаторы.
Шланги радиатора и охлаждающей жидкости двигателя.
Передние тормозные суппорты, сервопривод Lockheed, задние тормозные цилиндры и колодки.
Металлические тормозные трубки и гибкие тормозные шланги.
Бензобак и датчик уровня топлива.
Блоки фар, регулятор напряжения и блок предохранителей
Резиновые уплотнители дверей и коврики на пороги
Боковые зеркала.
5 новых радиальных шин.
Двигатель, по-видимому, также был восстановлен предыдущим владельцем, о чем свидетельствует тщательная очистка моторного отсека, но у нас нет никаких счетов за это. Излишне говорить, что он работает безупречно, без каких-либо проблем.
Поставляется с V5
Руководство водителя и руководство по ремонту вездехода.
Полный набор инструментов владельца, со всеми оригинальными заводскими деталями.
Дорожные инструменты и стартовая рукоятка.
Радиоприемник Motorola LW/MW периода.
Прожекторы LR6 Лукас
Мурлычет, как кошка, и поворачивает головы, куда бы она ни пошла. Достойный включения в любую коллекцию британских автомобилей, другого такого вы не увидите! Чтобы полностью оценить автомобиль, его нужно увидеть и проехать.
Чтобы получить дополнительную информацию об этом особенном автомобиле, позвоните Джону в любое время по номеру, указанному выше.
Автомобиль находится в Литам-Сент-Эннс, Ланкс, транспорт оплачивается по цене 1 фунт стерлингов. 70 миль (оплачивается только в одну сторону)
Информация о модели
Rover 90 и Rover 105 были заменены более мощным 100, анонсированным 24 октября 1959 года. Его новый, но похожий 2,6-литровый (160 куб. Дюймов) рядный 6-цилиндровый двигатель IOE был короткоходной версией 3-литрового агрегата P5. . Модель 100 могла развивать скорость до 100 миль в час (161 км/ч). Rover 110 был Rover 100 с более мощным двигателем. Интерьер был роскошным, с деревянными и кожаными акцентами на традиционных элементах английского автомобиля, таких как изогнутый рычаг ручного тормоза «Shepherds Crook». Можно было заказать многоместное переднее сиденье или отдельные передние сиденья. Обогреватель входил в стандартную комплектацию. Как и меньшая версия 80, 100 была оснащена дисковыми тормозами Girling с сервоприводом спереди и барабанными тормозами сзади.
После успешной эксплуатации в течение примерно 15 лет Rover 95 и Rover 110 в конечном итоге были заменены совершенно новым Rover 2000, анонсированным 9 октября 1963 года. Последний P4, 2,6-литровая модель 95, сошла с конвейера в мае. 1964 года и принадлежит британскому энтузиасту.
Тестируя модель 100 в 1960 году, журнал The Motor зафиксировал максимальную скорость 92,1 мили в час (148,2 км/ч), ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 17,6 секунды и расход топлива 23,9 мили на имперский галлон (11,8 л/100 км; 19,9 миль на галлон США). Тестовый автомобиль стоил 1538 фунтов стерлингов, включая налоги.
1000 фунтов стерлингов потрачено на высококачественную реставрацию.
Это очень специальный автомобиль!
Этот очень яркий образец из золотого века инженерной мысли Rover сохранился в прекрасном состоянии. Поставляется с очень необычной цветовой комбинацией Староанглийского Белого и Штормового Серого, которая выглядит так же хорошо, как и в тот день, когда она покинула завод в Солихалле.
Произведен в 1962 году ближе к концу производства. P4 110 считается флагманом среди всех моделей с самым мощным рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 123 л.с., повышающей передачей в стандартной комплектации и тормозами с сервоприводом. Великолепно едет, очень плавно, туго и без стуков, очевидно, соизмеримо с тщательным обслуживанием.
Интерьер восхищает отделкой из дерева Perfect, акрами роскошной обивки из красной кожи тутового дерева. Передние сиденья являются дополнительными индивидуальными сиденьями для этой модели вместо стандартной скамьи.
Оснащен модернизированным 6-цилиндровым двигателем Rover объемом 2,6 литра с наклонной головкой, коленчатым валом с 7 подшипниками и дисковыми тормозами передних колес. Удовольствие от вождения, возможность легко справиться с современным трафиком благодаря повышающей электрической передаче на высшей передаче.
При условии значительного улучшения и расходов за последние несколько лет, с перекраской «голого металла» и установкой многих новых деталей, в том числе:
Задняя подвеска, листовые рессоры и амортизаторы.
Шланги радиатора и охлаждающей жидкости двигателя.
Передние тормозные суппорты, сервопривод Lockheed, задние тормозные цилиндры и колодки.
Металлические тормозные трубки и гибкие тормозные шланги.
Бензобак и датчик уровня топлива.
Блоки фар, регулятор напряжения и блок предохранителей
Резиновые уплотнители дверей и коврики на пороги
Боковые зеркала.
5 новых радиальных шин.
Двигатель, по-видимому, также был восстановлен предыдущим владельцем, о чем свидетельствует тщательная очистка моторного отсека, но у нас нет никаких счетов за это. Излишне говорить, что он работает безупречно, без каких-либо проблем.
Поставляется с V5
Руководство водителя и руководство по ремонту вездехода.
Полный набор инструментов владельца, со всеми оригинальными заводскими деталями.
Дорожные инструменты и стартовая рукоятка.
Радиоприемник Motorola LW/MW периода.
Прожекторы LR6 Лукас
Мурлычет, как кошка, и поворачивает головы, куда бы она ни пошла. Достойный включения в любую коллекцию британских автомобилей, другого такого вы не увидите! Чтобы полностью оценить автомобиль, его нужно увидеть и проехать.
Чтобы получить дополнительную информацию об этом особенном автомобиле, позвоните Джону в любое время по номеру, указанному выше.
Автомобиль находится в Литам-Сент-Эннс, Ланкс, транспорт оплачивается по цене 1 фунт стерлингов. 70 миль (оплачивается только в одну сторону)
Информация о модели
Rover 90 и Rover 105 были заменены более мощным 100, анонсированным 24 октября 1959 года. Его новый, но похожий 2,6-литровый (160 куб. Дюймов) рядный 6-цилиндровый двигатель IOE был короткоходной версией 3-литрового агрегата P5. . Модель 100 могла развивать скорость до 100 миль в час (161 км/ч). Rover 110 был Rover 100 с более мощным двигателем. Интерьер был роскошным, с деревянными и кожаными акцентами на традиционных элементах английского автомобиля, таких как изогнутый рычаг ручного тормоза «Shepherds Crook». Можно было заказать многоместное переднее сиденье или отдельные передние сиденья. Обогреватель входил в стандартную комплектацию. Как и меньшая версия 80, 100 была оснащена дисковыми тормозами Girling с сервоприводом спереди и барабанными тормозами сзади.
После успешной эксплуатации в течение примерно 15 лет Rover 95 и Rover 110 в конечном итоге были заменены совершенно новым Rover 2000, анонсированным 9 октября 1963 года. Последний P4, 2,6-литровая модель 95, сошла с конвейера в мае. 1964 года и принадлежит британскому энтузиасту.
Тестируя модель 100 в 1960 году, журнал The Motor зафиксировал максимальную скорость 92,1 мили в час (148,2 км/ч), ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 17,6 секунды и расход топлива 23,9 мили на имперский галлон (11,8 л/100 км; 19,9 миль на галлон США). Тестовый автомобиль стоил 1538 фунтов стерлингов, включая налоги.
