1950' Talbot Lago T26 Record

Los años de gloria de la renombrada marca francesa Talbot-Lago fueron principalmente 1946-51. Equipado con un nuevo motor de 4½ litros con dos árboles de levas montados en lo alto del bloque (a la manera de los Riley de antes de la guerra y el BMW 328), este motor impulsó la gama completa de autos producidos a partir de monoplazas Grand Prix Formula 1, el Le Mans ganador de dos plazas (1950) y una gama de coches de carretera de cuatro plazas (junto con un número limitado de máquinas Grand Sport en un chasis diferente). Los coches de producción fueron los coches de carretera de cuatro plazas más rápidos de la época, con un rendimiento que a veces se describe como "epoustouflantes" ("asombroso").
El pilar de la producción en este período fue el T26 Record, del cual este es un ejemplo original y sobreviviente ahora muy raro del Berline (berlina) con la carrocería estándar de fábrica de cuatro puertas.
Especificaciones: 4, 482 cc, 6 cilindros, relación de compresión 7. 00, 170 bhp, 2 carburadores Zenith-Stromberg, caja de cambios preseleccionadora Wilson, velocidad máxima 110 mph.
¿Dónde más puede encontrar un automóvil de carretera con el mismo motor y caja de cambios que los automóviles ganadores del Gran Premio y Le Mans de la misma marca?
Historia previa
Fabricado el 6 de octubre de 1950 y matriculado por primera vez el 12 de febrero de 1951, el primer propietario se da como Alegre aunque no está claro si se trata del particular o del agente Talbot español en Navarra.
Hacia 1977 el coche pasó a la colección de la familia Burgos. En la década de 1990, el negocio del propietario cayó en dificultades financieras y finalmente entró en administración en 2007 debido a grandes cantidades de dinero, incluida la deuda con el estado/provincia. El propietario llegó a un acuerdo para conservar algunas de sus propiedades a cambio de entregar activos, incluida su colección de alrededor de 40 automóviles, a la provincia. Durante algunos años, la provincia no estaba segura de qué hacer con los automóviles, pero finalmente se colocaron en un nuevo museo subterráneo del automóvil en el circuito de carreras de motor recién creado en Los Arcos, cerca de Pamplona, ​​Navarra (inaugurado en 2010). Esto no resultó ser un éxito y en 2014 los autos se vendieron en un lote a un consorcio que incluía al nuevo propietario (inglés). Por lo tanto, es casi seguro que el automóvil pasó todo el período 1951-2014 en España.
El nuevo propietario (2014 - 2017) gastó unas 14 000 libras esterlinas en volver a poner en servicio el automóvil, pero probablemente no lo condujo más de 7 a 800 millas debido a un retraso en registrar el automóvil en el Reino Unido. El automóvil también apareció en The Automobile en diciembre de 2015.
El coche está en un estado muy original (aunque se volvió a rociar del negro original a un gris verdoso hace muchos años), con los asientos de cuero marrón originales y las herramientas originales instaladas en el maletero. En la propiedad actual, el dinero se ha gastado en cuestiones mecánicas y no en la carrocería.
Historia con el dueño actual
31/08/2017 – Coche recogido (factura de venta 9/8/17)
2018 (1280 km recorridos) Febrero-agosto 2018 – Con IN Racing, Nottingham, para trabajos de puesta en servicio
2019 (1915 km recorridos) Mayo-agosto de 2019: con Just Historic Cars en St Leonards-on-Sea para seguir trabajando, incluidas nuevas ruedas, cubos y ruedas giratorias, y cilindros de rueda de freno
2020 (865 km recorridos) de noviembre de 2019 a marzo de 2020 Con Graham Whitehouse Autos Ltd, Halesowen para volver a poner en marcha la caja de cambios del preselector
Abril-junio de 2020: con Just Historic Cars para seguir trabajando
Agosto-noviembre de 2020: con Graham Whitehouse Autos Ltd para el trabajo de seguimiento sobre el problema del embrague y la fuga de aceite
2021 (1, 115 km recorridos)
2022 (2, 170 km recorridos) Mayo de 2022 – Rally de Fougeres, Bretaña – c. 1, 660 km/ 1, 037 millas
Julio-diciembre de 2022: con Just Historic Cars para el trabajo de reparación posterior al rally: soportes de motor nuevos, reacondicionamiento de dínamo, bomba de combustible nueva, sistema de lubricación de suspensión reconstruido, tolerancias de dirección/suspensión delantera revisadas nuevamente
2023 Mayo de 2023 – Club Talbot Tour de France tres días (período de la gira en la que participó) – c. 1, 350 km/ 845 millas