1950' Talbot Lago T26 Record

Les années de gloire de la célèbre marque française Talbot-Lago ont été principalement 1946-51. Équipé d'un nouveau moteur de 4½ litres à deux arbres à cames montés haut dans le bloc (à la manière des Riley d'avant-guerre et de la BMW 328), ce moteur équipait toute la gamme des monoplaces produites à partir des monoplaces de Grand Prix de Formule 1, les Le Mans gagner deux places (1950) et une gamme de voitures de route quatre places (ainsi qu'un nombre limité de machines Grand Sport sur un châssis différent). Les voitures de production étaient les voitures de route quatre places les plus rapides de l'époque, avec des performances parfois qualifiées d'époustouflantes.
Le pilier de la production de cette période était le T26 Record, dont il s'agit d'un exemple original et survivant très rare de la Berline (berline) avec la carrosserie d'usine standard à quatre portes.
Caractéristiques techniques : 4, 482 cm3, 6 cylindres, taux de compression 7,00, 170 ch, 2 carburateurs Zenith-Stromberg, boîte de vitesses à présélection Wilson, vitesse maxi 180 km/h.
Où trouver une voiture de route avec le même moteur et la même boîte de vitesses que les voitures gagnantes du Grand Prix et du Mans de la même marque ?
Histoire précédente
Fabriquée le 6 octobre 1950 et immatriculée pour la première fois le 12 février 1951, le premier propriétaire est Alegre bien qu'il ne soit pas clair s'il s'agit du particulier ou de l'agent espagnol Talbot en Navarre.
Vers 1977, la voiture est entrée dans la collection de la famille Burgos. Dans les années 1990, l'entreprise du propriétaire a connu des difficultés financières et a finalement été placée sous administration en 2007, en raison de grosses sommes d'argent, y compris une dette envers l'État/la province. Le propriétaire a conclu un accord pour conserver certaines de ses propriétés foncières au prix de la remise d'actifs, y compris sa collection d'environ 40 voitures à la province. Pendant quelques années, la province ne savait pas quoi faire des voitures, mais elles ont finalement été placées dans un nouveau musée automobile souterrain sur le circuit de course automobile nouvellement créé à Los Arcos près de Pampelune, en Navarre (inauguré en 2010). Cela n'a pas été un succès et en 2014, les voitures ont été vendues en un seul lot à un consortium qui comprenait le nouveau propriétaire (anglais). La voiture a donc presque certainement passé toute la période 1951 - 2014 en Espagne.
Le nouveau propriétaire (2014 - 2017) a dépensé environ 14 000 £ pour remettre la voiture en service, mais ne l'a probablement pas parcourue plus de 7 à 800 miles en raison d'un retard dans l'enregistrement de la voiture au Royaume-Uni. La voiture a également été présentée dans The Automobile en décembre 2015.
La voiture est dans un état très original (bien qu'elle ait été repeinte du noir d'origine à un gris-vert il y a de nombreuses années), avec les sièges en cuir beige d'origine et les outils montés d'origine dans le coffre. Dans la propriété actuelle, l'argent a été dépensé pour des problèmes mécaniques et non pour la carrosserie.
Historique avec le propriétaire actuel
31/ 08/ 2017 – Voiture récupérée (facture de vente 9/ 8/ 17)
2018 (1 280 km parcourus) Février-Août 2018 – Avec IN Racing, Nottingham, pour des travaux de recommissioning
2019 (1 915 km parcourus) Mai-août 2019 - Avec Just Historic Cars à St Leonards-on-Sea pour d'autres travaux, y compris de nouvelles roues, moyeux et cônes, et cylindres de roue de frein
2020 (865 km parcourus) Nov 2019-Mars 2020 Avec Graham Whitehouse Autos Ltd, Halesowen pour la remise en service de la boîte de vitesses présélecteur
Avril-juin 2020 – Avec Just Historic Cars pour la suite des travaux
Août-novembre 2020 – Avec Graham Whitehouse Autos Ltd pour un travail de suivi sur un problème d'embrayage et une fuite d'huile
2021 (1 115 km parcourus)
2022 (2 170 km parcourus) Mai 2022 – Rallye de Fougères, Bretagne – c. 1 660 km/ 1 037 milles
Juillet-décembre 2022 - Avec Just Historic Cars pour les travaux de réparation après le rallye : nouveaux supports de moteur, dynamo reconditionnée, nouvelle pompe à carburant, système de lubrification de la suspension reconstruit, revérification des tolérances de direction/suspension avant
2023 Mai 2023 – Club Talbot Tour de France trois jours (période du tour participé) – c. 1 350 km/ 845 milles